Co to za czesc, do czego sluzy i jak sie nazywa?

[pablo15005 2]

Witam, dodaje zdjecie czegos przez ktore moze mi bulgotac w podszybiu.

Jak sie to nazywa i do czego sluzy?

[wilu8 0]

zawór podciśnieniowy w zależnosci od potrzeby reguluje przepływ

[pablo15005 2]

jakie efekty jak jest zepsuty? wpływa na cos jak jezdze z uszkodzonym? bulgot w podszybiu moze byc przez to? auto moze dlugo lapac 90 stopni i na postoju nie zlapie?

Edytowane 5 Listopada 2015 przez pablo15005

[machina 9]

Na zdjęciu to zawór cieczy obiegu chłodzenia paliwa. Na zgaszonym ma być otwarty, zamyka się przy zapalonym silniku tym samym tworząc odrębny układ chłodzenia paliwa (tylko w silnikach TDI PD). Nie ma wpływu na bulgotanie w nagrzewnicy.

Za to wpływ może mieć:

- zbyt mało płynu w zbiorniczku

- nieszczelny układ chłodzenia

- zapowietrzony układ chłodzenia

- uszkodzony korek na zbiorniczku (nieszczelny)

- padająca uszczelka pod głowicą.

[pablo15005 2]

Plyn w zbiorniczku jest i go nie ubywa. To bulgotanie pojawilo sie po zmianie termostatu. Sciagalem ten waz przy grodzi i lecial plyn powietrze nie syczalo...dodam ze auto na postoju nie zlapie temperatury dopiero jak jade ok 20km w takiej temperaturze jak byla 0stopni. I szybko spada temp. Czujnik i termostat zmieniane

[machina 9]

Sam zmieniałem u siebie termostat 4 lata temu. Założyłem Wahlera. Działa do tej pory. W zimę muszę przejechać ok 10 km do osiągnięcia 90 stopni i po przejechani nawet 20 km gdy na dworze duży mróz to górny wąż do chłodnicy jest zimny - czytaj termostat sprawny.

By wykluczyć termostat zrób test:

odpal zimny silnik i niech pochodzi z 10 min przez ten czas sprawdź czy górny wąż do chłodnicy nie robi się ciepły. Gdyby tak było to termostat szrot.

[bercik2 3]

Zależy jakiej firmy termostat założyłeś, niektóre firmy to już na półce są popsute. Ja mam wahlera i dopiero po 10 km mi się nagrzewa najlepszy jest oryginał. Co do bulgotania ja bym ustawił temp. na full i tak pojeździł trochę niech się układ dobrze odpowietrzy.

[machina 9]

Ustawienie temperatury na maksa nic nie zmienia. Obieg na nagrzewnice jest i tak cały czas otwarty nawet jak wyłączysz ogrzewanie.

Edytowane 11 Listopada 2015 przez machina

[bercik2 3]

Ale jezdziles z temp na maksa jakiś czas czy z góry zakładasz że to nie pomoże

wyklepane z kciuka

[machina 9]

Wiem jak ten układ jet zbudowany. Płyn w nagrzewnicy krąży cały czas i żadne ustawienia ogrzewania tego nie zmienią.

[pablo15005 2]

Zmienilem termostat na ori z aso i dalej bulgotanie jest. Dlaczego? Plyn trzyma poziom nie dolewam, korkiem nie wywala... jakies doswiadczenia?

Edytowane 12 Stycznia 2016 przez pablo15005

[lukirks83 1]

Zrób test na CO2 w płynie chłodniczym, skoro termostat prawidłowo zamontowałeś to ja bym obstawiał głowicę lub uszczelka pod głowicą, a jak z mocą auta?

[pablo15005 2]

Auto normalnie pali jezdzi, spadku mocy nie ma, nie kopci itd.

[lukirks83 1]

a pompę kiedy wymieniałeś?gdzieś się musi zapowietrzać, termostat ma sam w sobie odpowietrznik, u mnie jak pompa była padnięta to wcale ciśnienia w układzie nie było. Zrób ten test na CO2 i bedziesz wiedział czy to nie uszczelka, chociaż objawów padniętej uszczelki jest kilkadziesiąt i nie zawsze muszą być standardowe. Sama głowica może też dawać takie objawy.Ja bym zaczął od podstawowych pomiarów: test na CO2 i kompresja i dopiero szukał dalej.

[pablo15005 2]

Czy to cos ze zdjecia ma wplyw na odpowietrzenie ukladu?