Witam,
czy mógłby ktoś zerknąć na logi?
Dla mnie nieco dziwna sytuacja, bo N75 zbija doładowanie nie próbuje go podnieść, mimo że turbinie na wyższych obrotach brakuje ponad 0.1-0,15 bara.
W dodatku nieco słaby przepływ wychodzi. Co można z tym zrobić?

PB98
002,033 http://vaglog.pl/log_241030.html
115,118 http://vaglog.pl/log_241033.html
003,020 http://vaglog.pl/log_241034.html

i ciekawostka, na LPG kanał 020 idalnie http://vaglog.pl/log_241035.html

Za wszystkie uwagi i sugestie bardzo dziękuję!

Edytowane 24 Listopada 201510 l przez marhew

Podmień przepływomierz na sprawny i zrób jeszcze raz logi.

Co do logów z kanału 20 na to LPG ma dużo wyzszą odporność na spalanie stukowe i korekta zapłonu maks 3 st na jednym cylindrze to nic złego i nie ma co w tym kombinować.
A kasowałeś błędy po przełączeniu na benzynę?

Dawno temu wymieniałeś filtr powietrza?

Błędy kasowane, filtr ma jakies 3 tys km. Dzis przeloze przeplywke i zobaczymy co z przeplywem. Martwi mnie tylko to dziwne zachowanie N75

Jak przepływka zaniża, to się ciśnienia wtedy nie zgadzają.

Szczelność dolotu sprawdzona? zawór dv sprawny? Przepływka jest dobra, jak będzie doładowanie to i przepływ wróci.

Edytowane 25 Listopada 201510 l przez ?ukasz13

Szczelność sprawdzana kilka razy, dmuchane ponad 1 bar i oprocz bulgotania oleju wszystko ok. Dv wymieniony rok temu na nowy z ASO 710N

Wrzucam logi po zmianie przepływki
002,020 http://vaglog.pl/log_241069.html

115,118 http://vaglog.pl/log_241070.html

002,033 http://vaglog.pl/log_241071.html

Blok 020 idealnie, przepływ zwiększył się o +10 g/s, jednak to nadal za mało- doładowanie dalej niskie i dodatkowo sterownik wyrzucił błąd:

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded

Problem prawdopodobnie rozwiązany. Przyczyna- wadliwe działanie N75. Po wymianie na inny wróciło doładowanie a zarazem i przepływ:
115,118 http://vaglog.pl/log_241321.html

002.033 http://vaglog.pl/log_241322.html

Edytowane 29 Listopada 201510 l przez marhew