Wydaje mi sie że w tym modelu była jedna, z resztą gdybym miał dwie. to po usunięciu katalizatora miałbym chyba większe problemy niż wysokie spalanie, czy się myle ?

Masz na 99% AHL, więc masz jedną sondę przed katem w kolektorze tak jak ja.

ps. jak potrzebujesz Vag'a pisz śmiało w prywatnych, coś ogarniemy

Po usunieciu katalizatora raczej masz większą emisje spalin Kolega pare komentów wstecz sugerował przepływomierz

Po usunieciu katalizatora raczej masz większą emisje spalin Kolega pare komentów wstecz sugerował przepływomierz

Tak, wiem, też wydaje mi sie prawdpodobny, tyle że póki co nie mam skąd przełożyć żeby sprawdzić, ani też vag'a, jak ogarnę którąś z tych rzeczy to dam znać jaki efekt.

Dzięki za opowiedzi

Masz na 99% AHL, więc masz jedną sondę przed katem w kolektorze tak jak ja.

ps. jak potrzebujesz Vag'a pisz śmiało w prywatnych, coś ogarniemy

Napisalem na PW

Dodam, że wymieniłem wczoraj czujnik temperatury, a wraz z większym mrozem przybyły nowe problemy, mianowicie rano trzeba bardzo długo kręcić rozrusznikiem, albo odpalać z gazem i póki auto sie nie rozgrzeje to potrafi gasnąć, albo dławić się przy ruszaniu, jak już ruszy jest wszystko OK.

Edytowane 16 Grudnia 201510 l przez Kamil Nowik

Sprubój zresetować kompa odłacz kleme na 30 min,Jeżeli nie pomoże to musisz pod kompa sie podpiąć

a co do odpinania klemy, to w jakiej kolejnosci odpinac i podlaczac ? bo z tego co czytałem gdzieś kiedyś to ma to znaczenie i trzeba w odwrotnej kolejnosci, o ile dobrze pamietam.

Mam zamiar dzis przeczyscic przepustnicę, czy w tym modelu trzeba ją adaptować ?

Edytowane 19 Grudnia 201510 l przez Kamil Nowik

Najpierw odłączasz - późnij + a podłączasz odwrotnie czyli najpierw + następnie -

Wyczyść przepustnice i zobacz czy bedzie poprawa z tego co wiem i sam raz czyściłem przepustnice w AHL nie adaptowałem jej i było ok.

Starczy, że odepniesz minusową klemę

No ale tak na przyszłość bedziesz wiedział w razie wymiany aku lub potrzeby ładowania

Daj znać jak rozwiążesz problem.

Problem rozwiązany, jakby ktoś miał podobne to powiem od początku co było przyczyną:

1. Pierwszy problem opisnay w pierwszym poście, nie wkręcanie się na obroty, brak mocy i następnie brak możliwości odpalenia - całkowicie zapchany katalizator, pompa paliwa(za małe ciśnienie), kable WN(przebicie), wymieniona została też cewka rozrusznika ale nie wiem czy miała coś do rzeczy.

2. Kolejny problem to wysokie spalanie, problemy z odpalaniem na zimnym, przygasanie przy ruszaniu, skaczące obroty - problemem okazał się czujnik temperatury wody, który raz już wymieniłem i problem nie ustał, jak się okazało nowy czujnik ... również był uszkodzony Czasem pokazywał prawidłowe temperatury według VAG'a aż w końcu na zimnym pojawiły się spore przekłamania, mechanik postanowił wyjąć sprawny czujnik z innego samochodu, włożył i samochód od razu zaczął inaczej pracować, sprawdzał go i wszystko było OK, odebrałem auto, przejeździłem ponad 50km w obecnych mrozach i jest super. Oprócz tego wyczyściłem wcześniej przepustnicę i uszczelniłem przewód wylotowy powietrza z silnika, ale te operacje akurat nie pomogły na ten główny problem.

Edytowane 6 Stycznia 201610 l przez Kamil Nowik