woytazz

Masz ori radio, czy dokładane? Mi w przypadku nie ori Alpine'a też żarło prąd, wystarczyło przepięcie 1 przewodu w kostkach ISO. Dokładnie żółtego do podtrzymania napięcia oraz zamiana miejscami przewodów żółty<-> czerowny (podtrzymanie + stałe 12V).

Też walczyłem z tym problemem. Jak masz trochę zdolności manualnych to zdemontuj przepustnicę, odkręć ten czarny dekielet i delikatnie poczyść płytki+blaszki. Mi pomogło, jeżdżę do dzisiaj spokojnie

Panowie Walczę z ustawieniem ori valeo, z tego co mi się wydaje pochodzą z anglika. Jak mają być ustawione dźwigienki przesłon? Walczyłem na różne sposoby i lewa nadal jest delikatnie wyżej od prawej (patrząc na płaskiej ścianie). Chce ustawić przesłony i jechać na regulację. Przesunięcie wajchy w dół podnosi światła jak dobrze kombinuje? Doradźcie w miarę możliwości Ok, doczytałem. Upewnijcie mnie tylko - dźwigienki do góry = europa? I jadę na ustawienie świateł na stację jutro

Za dużo prądu Ci nie zjedzą, nie martw się . Mam tak samo

Panowie, nie chcę robić reklamy, ale upatrzyłem coś takiego. Co myślicie? http://allegro.pl/dysza-spryskiwacza-szyby-przedniej-mglowa-2-sztuki-i5968208157.html?bi_s=ads&bi_m=p2,1&bi_c=111968

Tak to już prędzej w dieslu . Bardziej pasuje mi konfiguracja brak środka + przelotowy końcowy

Albo powie, że przegrzałeś silnik etc. Jednak ja bym walczył o swoje i niech poprawia robotę, a przynajmniej niech sprawdza w czym rzecz.

Zdejmujesz ten plastik pod kierownicą, po lewej masz bezpieczniki, tam znajdujesz plus po zapłonie i masę, rozbierasz wtyczkę od ładowarki - tą do zapalniczki oczywiście. Po rozebraniu plus ten ze "sprężynką" i bezpiecznikiem, minus po bokach, podłączasz pod znaleziony wcześniej plus po zapłonie. Ciężko mi to wytłumaczyć bez zdjęć, będzie cieplej i nie poradzisz to pisz na priv, porobię zdjęcia, bo i tak będę montował CB.

Tak to się skończy Ale póki co ciekawi mnie fakt czemu tak jest

Reszta seria, oprócz braku kata. Ale czemu raz fajnie mruczy a później cisza? Kwestia rozgrzania rur? Magia fizyki?

Witam, Panowie, może Wy macie racjonalną odpowiedź na temat mojego wydechu . Wstawiłem sobie końcowy przelot z nierdzewki wm sport. Po wymianie brzmiał identycznie jak seria, zero zmian. Po solidnych rozgrzaniu delikatny bas. Po jakichś 2-3 miesiącach świetny bas i juz miałem banana na twarzy. Teraz po trasie ~500km w jedną stronę ucichł na dobre brzmiąc jak seria. Nieszczelności brak. Wywalić dziada i szukać czegoś...?

Musi niemcy ukradli

Ja w swoim 1.6 AHL nie mam z przodu tego odboju

Masz na 99% AHL, więc masz jedną sondę przed katem w kolektorze tak jak ja. ps. jak potrzebujesz Vag'a pisz śmiało w prywatnych, coś ogarniemy

Nic nie przerobisz niestety, pasek b5 ma oddzielnie sprężyny i oddzielnie amortyzatory z tyłu.

Przód będzie pasował P&P, tył z tego co wiem nie

Wrzucić bieg i przez okienko w skrzyni biegów zablokować koło zamachowe np. śrubokrętem .

Z tego co pamiętam to odpowietrzenie/mały odpływ przy wlewie paliwa czy coś w tym stylu . Wrzuć pod zderzak tak żeby miało odpływ i po sprawie.

U mnie olej trzyma +/- temperaturę wody po rozgrzaniu. Jedynie w upałach (30-35 stopni) temperatura oleju dotykała 100 stopni w mieście.

Witam Probówałem to pomierzyć, ale chyba coś sknociłem a nie chcę wtopy. Jakie muszę dać dystanse do ori felg 15 cali ET 45 6J żeby zrównać je z błotnikiem? Posiadam opony 205/65. Wyszło mi, że na przód musze wrzucić 3cm, na tył 3,5? Proszę o rady

Norma, pompa hydrauliczna tak ma obciążą silnik przy kręceniu, nie masz się co martwić

Stożek założyłem i był strasznie cichy, praktycznie 0 zmian w dźwięku i masa kombinacji z usztywnieniem tego dolotu tak żeby to miało ręce i nogi.

Witam Panowie, myślę nad zrobieniem dolotu z aluminium (power rury) zakończonego stożkiem. Jest sens takiego działania? Dodam, że chodzi mi jedynie o dźwięk i przy okazji, żeby żaden z koni nie uciekł . Nawiew zimnego powietrza i izolację naturalnie zrobię. Nadmieniam - tak, zdaje sobie sprawę, że to nie honda

Miałem to samo i problemem był luz na tej gruszce w wybieraku . Wstawiłem jakąś używkę w sporo lepszym stanie i jest niebo a ziemia.

Walczyłem z tym dość długo . Postaram Ci się przybliżyć temat. Jeśli rozrząd jeszcze nie domaga się wymiany jest możliwość wymiany czujnika bez wymiany rozrządu. Ja zmieniłem rozrząd przy wymianie czujnika, jednak kupiłem tani szmelc firmy maxgear. Czujnik okazał się wadliwy, tak więc musiałem rozbierać wszystko jeszcze raz. Drugi raz bez rozpinania rozrządu zrobiłem to tak: 1)Poluzowałem śrubę od koła wałka rozrządu 2)Ustawiłem rozrząd dla wszystkiego na znaki, kręcąc kołem 3)Poluzowałem i zdjąłem napinacz paska rozrządu 4)Zdjąłem koło i zablokowałem/napiąłem pasek śrubokrętem tak, żeby nie spadł z żadnego koła niżej (np. pompy wody) 5)Zmieniłem czujnik 6)złożyłem odwrotnie i jeździ . A i nie martw się, koło wałka rozrządu da się nałożyć tylko w 1 sposób ze względu na wycięcie z klinem. Ale dla wszystkiego sprawdź przewody czujnik->ECU najlepiej miernikiem, może to wiązka a zaoszczędzisz nerwy, pieniądze i czas . Ostatnim, ale najmniej prawdopodobnym powodem "no signal" może być uszkodzony komputer.