woytazz

Jutro sprawdzę czy tak jest . A jest jakiś sposób na sygnalizacje otwarcia drzwi? Czy tylko późniejsze modele miały takie cudo? // A więc tak, dla potomnych - informacja o ręcznym piszczy powyżej 15km/h, otwarcie drzwi w późniejszych modelach.

Witam wszystkich . Mam A4 B5 z pełnym FISem z 98 roku. Szukałem już na ten temat ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Ale do celu - czy da się włączyć(zakodować?) vagiem np. sygnał dźwiękowy w momencie, gdy chcemy ruszyć i mamy zaciągnięty ręczny, lub sygnalizacja otwartych drzwi? Jest to licznik z analogowym zegarkiem, jednak opcje te istnieją, pojawiają się, piszczą etc. przy teście VAG'iem (ten z zaciągniętym ręcznym na 100%). I stąd moje pytanie, czy da się coś tu wyczarować? Pozdrawiam EDIT: Działają oczywiście dotychczasowe funkcje tj. informacja o kończącym się płynie do spryskiwaczy, rezerwie. etc

Tak myślałem, więc i rozrząd wymienię przy okazji. Dzięki za odpowiedź.

Mam identycznie w swoim 1.6 AHL, licznikowo 240 tyś prawie, oleju od wymiany do wymiany starcza bez dolewek, myślę, że nie ma się czym przejmować . A co do dymu to może wilgoć etc? Mi tak samo capi spalinami/olejem spod tego korka.

Witam. Mam problem ze swoim "wyścigowym" 1.6. Otóż powoli zdycha mi czujnik położenia wałka rozrządu. Vag-com wyrzuca mi błąd - 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 03-10 - No Signal - Intermittent. Objawia się to podszarpywaniem na wolnych obrotach i wyczuwalnym brakiem mocy - przyspiesza, ale tak jak by go coś trzymało co chwilę. Kupiłem już czujnik i przyszła pora na wymianę i stąd moje pytanie - Czy jest możliwość wymiany tego czujnika bez zdejmowania rozrządu i odkręcania koła wałka rozrządu? Z góry dzięki za odpowiedź

Potwierdzam, póki co od wymiany 30 tyś km i jest ok. Tylko zostawiłem starą gumę (była cała ,nie porwana) osłaniającą, wydawała się lekko dłuższa i lepszej jakości .

Przejrzałem wszystko, było ok, odpiąłem przepływkę i jak ręką odjął, wszystko wskazuje na to, że to ona była winowajcą. Dzięki wszystkim za pomoc w rozwiązaniu Teraz pora szukać przepływki, czyszczenie nic nie pomaga.

Czysta benzyna, bez lpg. Przepływka tak patrzę, że jest jeszcze z rocznika samochodu, ale jest czysta,właśnie trzymam ją w ręku.Ale też szarpanie na wolnych obrotach nie było by chyba jej winą?

Świec od kupna co prawda nie zmieniłem,jutro święto,więc wszystko pozamykane,ale pojutrze postaram się kupić i zmienić dla świętego spokoju. Wrzucam logi Log (0 - 001,004) Log (1 - 001) Log (2 - 004) Ten pierwszy z jazdy,dodaje gratis, bo pewnie nie wiele powie.Natomiast drugi i trzeci wedle wytycznych oddzielnie EDIT: Dorzuciło mi błędy- pierwszy raz od samego początku - najpierw z dopiskiem SPORADYCZNIE - po skasowaniu pojawiły się znowu: 00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation 19-10 - Lower Limit - Intermittent 00520 - Air Mass / Air Flow Sensor (G70)/(G19) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Mozliwe, że to wina świec? Nie spala wszystkiego i lambda odczytuje to jako za bogatą mieszankę?Świece wykręciłem,kolor jest ok,elektrody też,dla pewności zmienię,ale to pojutrze,tymczasem,może jakieś rady?Ewentualnie powody pojawienia się tych błędów?(Przepływka czyszczona sprayem do elektroniki w wakacje,nigdy wcześniej nie pojawiał się ten błąd) Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź. ---------- Post dopisany 07-01-2014 at 14:58 ---------- Poprzedni post napisany 06-01-2014 at 16:53 ---------- Panowie, zmiana świec, kupiłki i palca nie pomogła, zamieniałem też kable. Jakieś inne rady ? Moglibyście mi powiedzieć po logach, czy przepływka i lambda pracują prawidłowo?

Miałem taki sam problem, w chłodniejsze dni biegi wchodziły właśnie z oporem, nie wiedziałem kiedy był wymieniany ostatnio olej w skrzyni, więc postanowiłem go zmienić i przy okazji przejrzeć wybierak i całą resztę,wszystko było ok - rezultat - biegi wchodzą "sporo wcześniej" lekko i nie zapierają się już tak / Stary olej był czarny jak smoła, wycieków brak, więc stan był ok . Zmienić możesz, nie zaszkodzi. Licznikowo mam 220tyś.

Witam wszystkich. Nacieszyłem się swoim samochodem i zaczęły się problemy,otóż standard w 1.6,falujące obroty + bardziej dokuczliwe "nieregularne" przyspieszanie - tzn. ciągnie i odpuszcza -ciągnie etc - szczególnie przy niższych obrotach (2-3k) (mam nadzieję, że w miarę zrozumiale ) .Nie oczekuje rakiety i sportowego zacięcia od tego 1.6, jednak był trochę żwawszy. Sprawdziłem vagiem, błędów jako takich brak, jedynie " 00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89)". I stąd moje pytanie, czy ten czujnik może mieć jakikolwiek wpływ na to co się dzieje?Kolega rozwiązał ten problem jadąc do jakichś "czarodziejów" podłączyć pod komputer, zapłacił 60zł i jak ręką odjał, jednak wiadomo, nie powiedzieli co zrobili bo z tego żyją . Dołączam świeże logi, może coś Wam wpadnie w oko. Log (0 - 018) Log (1 - 001,002,003) Log (2 - 004,005,006) Log (3 - 013,010,011) Log (4 - 006,007,008) Z góry dziękuję za pomoc

Witam wszystkich. Od ~pół roku jestem posiadaczem A4 B5,narazie skromna seria,1.6 manual.Po zimie zamierzam wprowadzić kilka modyfikacji i postaram się pochwalić tym na forum,możę jakiś mały worklog czy coś w tym stylu.Do tego czasu będę raczej biernie obserwował forum,chyba,że będę rzeczywiście potrafił w czymś pomóc . Pozdrawiam