woytazz

Na to nie wpadłem, dzięki bardzo.

Mógłbyś mi to zaznaczyć? Bo albo jestem ślepy, albo mówimy o różnych napinaczach. Wiskoza będzie mi przeszkadzała w wyjęciu altka?

Witam. Zaczyna mi się odzywać rolka alternatora, więc muszę wziąć alternator na stół. Alternator jak wyjąć wiem, problemem jest poluzowanie a później założenie paska. Mam taki oto napinacz - Jak go odciągnąć/poluzować, żeby zdjąć pasek? Ja to zrobiłem po swojemu, ciągnąc do góry i blokując wkrętem, ale to przy rozebranym przodzie. Jest na to jakiś inny, ludzki sposób? Dam radę to zrobić bez odchylania przodu? Żałuję, że nie zrobiłem tego przy wymianie rozrządu jak miałem wszystko rozebrane.

W cieplejsze dni nie ma tego problemu? Jeśli tak to winowajcą jest akumulator, drze się przez spadek napięcia. Póki co go podładuj jeśli robisz krótkie trasy, szczególnie w mieście.

Spróbujcie odciąć na jedynce a będzie "łututut" . Na wyższych biegach jest tak jak mówicie i to całkowicie normalne w naszych Audi.

Przepalona żarówka stopu jeśli dobrze widzę

Z tego co pamiętam w silniku ADP czujnik halla znajduje się w aparacie zapłonowym. Wrócę do domu, znajdę jakiś schemat to podrzucę

Wygląda bardzo okej, podoba mi się, mody na + . Powiedz mi co zrobiłeś z przednimi lampami.Przyciemniane sprayem?

Jeśli chcesz zmienić to możesz śmiało pakować zamiennik Febi.

Norpix, i jak, działa? Chwile mnie tu nie było Alex686 - przednie głośniki powinny Ci grać bez żadnych przejściówek radio na 100% sprawne? Testowane w innym aucie? Dziwna sprawa. Może coś nie tak z kostką od głośników? Wysłano z bagażnika, otwórzcie.

Trudno jest mi to wytłumaczyć nie mając kabli od radia przed nosem. Jeśli masz radio sony to pewnie z taką kostką iso: W adapterze który zamówiłeś przy czerwonej wtyczce masz jeden niepodpięty niebieski kabelek, zgadza się? Jeśli tak musisz podłączyć go do 12V - np.pod przewód sterowania anteną z kostki radia. 1) Podpinasz do instalacji w samochodzie - głośniki 2) Kostka ISO radia 3) Również instalacja w samochodzie + zaznaczyłem przewód, który należy podłączyć pod 12V. Nie wiem w jaki sposób nie pasuje Ci kostka z zasilaniem - jeśli możesz to też dorzuć zdjęcie kostki iso z radia I zapomniałem zapytać, masz system BOSE? //EDIT Zakładałem do siebie już jakiś czas temu i przeglądając allegro mnie olśniło. W zestawie miałem jeszcze takie cudo: A moduł wyglądał tak: Nie mam systemu BOSE.

Ja jak kupowałem taką przejściówkę miałem do wyboru zwykłe audio, lub BOSE, tutaj widzę 2 in 1. Jeśli masz jak to wstaw zdjęcia tej przejściówki - dokładnie kostek. U siebie też walczyłem chwilę z podłączeniem, ale wszystko działa.

Potrzebujesz 4 przewody do AHL. Póki co jeżdżę na Magneti Marelli, jednak przy następnej wymianie wpadną BERU, takie jak miałem poprzedni komplet. Co do świec polecam DENSO K20TT .

Czujnik był bosch'a, ale jak widać i im się może trafić wadliwy. Wymieniłem na drugi i po sprawie. Wszystko póki co jeździ .

Opaska termokurczliwa i "zgrzać" ?

Można . Zrób logi, grupa z tego co pamiętam chyba 004.

Dzięki za podpowiedź, samochód już złożyłem i śmiga . Miałem przyrdzewiałą osłonę koła pasowego i temu nie widziałem znaku .

Ja po wymianie cewki nie robiłem żadnej adaptacji. Spróbuj wyczyścić przepustnice - od strony dolotu może być czysto a od strony kolektora już syf (tak jak było u mnie ).

Zajrzyj może do aparatu zapłonowego. Kopułka + palec, coś już może niedomagać. Przewody na jakiej firmy zmieniałeś i jaki czas temu?

Witam . Mam już dość walki z tym 1.6. W tamtym roku miałem problemy z czujnikiem G40(brak sygnału - błąd okresowy), wszystko samo wróciło do normy po skasowaniu błędu. W tym roku wyskoczył stały NO SIGNAL. Zmieniłem czujnik przy okazji zmieniając rozrząd(ustawiony na znaki, sprawdzone 2 razy). Rozrząd wcześniej na bank nie przeskoczył, wszystko jest ok z nim. Przewody sprawdzone, przejście jest. Pomyślałem, że zgłupiało ECU, zamówiłem i zmieniłem - zakodowałem immo i nadal ten cholerny błąd. Usunąć można tylko przy zgaszonym silniku, na odpalonym wraca po chwili. Silnik ciężej pali, chodzi równo(bez falowania,ani nic), odcinka na ~5tyś. RATUJCIE

A no to super, z rozrządem sobie poradzę, nurtowało mnie właśnie to koło. Dzięki bardzo, pozdrawiam! Pany, pomocy Zmieniłem czujnik, błąd wisi dalej. Chyba gdzieś mam przerwę w elektryce. Jak się domyślam kable z czujnika idą prosto do ECU? Podpowie ktoś w które piny się wlutować i pociągnąć do czujnika, żeby nie pruć wiązki? EDIT: Kable nie mają zwarcia, rozrząd na znakach, błąd powraca co chwile na odpalonym... Napięcie ~5V na 1 i 2 pinie we wtyczce czujnika. Uszkodzony ECU? Ratujcie, nie mam już sił

Jeśli masz zamiar kupić chinola to tylko z gwarancją. Ja zaryzykowałem i już drugi raz poleciał na wymianę, do trzech razy sztuka.

Witam . Mam takie pytanko - możliwe,że delikatnie pomyliłem się (o jeden ząbek) przy składaniu rozrządu. Górne koło ustawiam na znak i tutaj pytanko - czy dolne koło będzie dobrze, jeśli w okienku w skrzyni biegów na kole zamachowym jest znak? Dodam, że nie ma żadnego zera, kreseczki ani punktu odniesienia - jest wcięcie w kole.

Skóra całkiem całkiem, zgadzam się . Takiej jeszcze nie widziałem

Krywlany?