Wymiana kierownicy na S5 jaka poduszka i wiązka F1 ?

[House]

Hej, potrzebuję fachowej porady, za "namową" forum, spodobała mi się kierownica od nowszego modelu. Zakupiłem kierownicę ze zdjęcia, i chciałbym ją zamontować. Kierownica jest z audi A5. Moduł z końcówką N (mam tempomat) moja obecna kierownica to totalny golas trójramienny. Nowa kierownica ma multifunkcję oraz łopatki do zmiany biegów (tiptronic)

Jaką poduszkę mam zamontować (numer lub od jakiego modelu)

Jakie numery wiązki muszę dokupić aby połączyć poduszkę z modułem?

Jak muszę zakodować kierownicę ? (w tutorialu były wszystkie kierownice ale w żadnej nie było F1)

Za podpowiedzi z góry dzięki.

Edytowane 30 Listopada 2015 przez House

[wrclaguna]

Jaki numer kiery ? bo były dwa rodzaje poduszek
Do wymiany masz :

- moduł z B7
- tasma AIR BAG
- okablowanie poduszki
- poduszka

[House]

Naklejka jest w połowie zdarta niestety ale początek 8F0 419 ..... Kupiłem wiązkę 4F0971589A. Moduł nie podejdzie ten który mam? Jest z końcówką N więc myślałem, że będzie dobry ?

PS. i czym się różniły te poduszki jeśli możesz podpowiedzieć

Jeszcze jedno szybkie pytanie. Siedzę i przeglądam i dochodzę do takich wniosków. W audi a4 b6 było i sterowanie łopatkami, i sterowanie multifuncją, więc jedyna różnica, to poduszka powietrzna która w przypadku b6 miała jeden nabój a w przypadku b7 dwa naboje. Widziałem na zagranicznych portalach, że modyfikują wiązki, przez rozdzielenie sygnału na dwa naboje.

I teraz koncepcja, kupić wiązkę od b6 z multifuncją, i przerobić ją w taki sposób aby podłączyć do nowej kierownicy? Ktoś coś takiego rzeźbił ?

Edytowane 1 Grudnia 2015 przez House

[Robero321]

Jak chcesz to podjedź dzisiaj na spota o 19 stej do Arkadii to zczytam Ci kodowanie bo mam już coś takiego zamontowane

[House]

Siedzę dziś w warsztacie ale przy najbliższym spociku chętnie podjadę

[Robero321]

Do późnego wieczora siedzisz?

[wrclaguna]

PS. i czym się różniły te poduszki jeśli możesz podpowiedzieć

Są dwa rodzaje mocowań

Reszta opisana tu :

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/18670-instalacja-kierownicy-multifunkcyjnej-s3-r8-tt-a4-b7/?p=243037#entry243037

[House]

Jeśli chodzi o warsztat to czasami do 3 w nocy to hobbystyczne zajęcie więc ile trzeba tyle się siedzi

Temat przejrzałem. Wydaje mi się, że modułu nie będę musiał wymianiać, bo mam tempomat i literkę N czyli kompaybilną wersję- teoretycznie.

W praktyce mam już zwijak 4E0953541A oraz wiązkę 4F0971589A oraz widoczną kierownicę, brakuje poduszki, ale przyznam, że ciężko coś trafić w rozsądnym stanie/pieniądzach

Odnośnie poduszki, możecie podpowiedzieć ten rodzaj mocowania? Czym one się różniły?

aaaa, jeszcze jedno, jest gdzieś na forum odnośnie wymiany zwijaka? nie chciałbym uszkodzić taśmy nie wiem, czy ktoś zdjął kierownicę w centralnej pozycji i czy nie kręcił sobie taśmą

[Robero321]

Co do modułu to nie jestem pewien czy jest kompatybilny.

Z tego co pamiętam mod N to moduł z B6 i obsługuje MF ALE w B6 a Ty masz kiere nowszego typu która wysyła inne sygnały nie zrozumiałe dla modułu N. Możliwe ze nie cała MF będzie Ci działać trzeba by to sprawdzić..

Wydaje mi się że moduł też powinieneś wymienić na Q niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę..

Poza tym nie wiem czy zauważyłeś że Twoja kiera nie będzie w pełni kompatybilna z taśmą którą masz. Nie zamontujesz tego w takiej konfiguracji.

Taśma będzie się blokowała w kierze ponieważ ta ma wycięcie w które wejdzie blokada taśmy i po zamontowaniu wszystkiego nie obrócisz kiery bez rozpie*enia taśy...

Temat przerabiany więc wiem co piszę

Tak poduszek do tej kiery są dwa rodzaje różnią się mocowaniem na śruby są pod różnymi kątami choć poza tym wyglądają niemal identycznie

[House]

Faktycznie, przymierzyłem właśnie że tak powiem, brawo Luśka w sumie, nie bede ukrywał, że zaczyna mnie to troche wkurzać nie ma konkretnego tutoriala, wszystko po omacku.

Co do modułów, to bede musiał porównać po prostu numery czy ten z końcówką N jest taki sam jak u mnie..... zobaczymy.

Co do blokady taśmy, to chyba nie będzie dużym problemem z przerobieniem tej blokady, myszę tylko wymyślić zaślepkę w to miejsce

Ech a miało być tak pięknie .

Pomijam już fakt znalezienia w ogóle poduszki na 3 ramiona a to jeszcze odpowiedni rodzaj chyba się skończy albo na zaślepce albo sprzedam w pistu to wszystko

Ps i juz widzę, ze mam "inny" typ poduszki w audi b7 nie ma tych bolców przy srubach a u mnie sa czyli musze szukac poduszki z S5 i ciekawe pytanie.... czy bedzie kompatybilna z autem

http://allegro.pl/audi-q5-s5-a5-airbag-kierowcy-pasazera-poduszka-i5270503510.html

Taka poduszka...... tyle, że zacząć muszę, od zakupu odpowiedniej wiązki, i porównać, czy wszystkie przewody wchodzą "prawidłowo" czyli tak jak w B7 ech, będzie ciężko, ale nikt nie mówił, że będzie łatwo

Powoli do przodu Tak więc, dziś przyszła odpowiednia wiązka do poduszki, i o ile kostka nie pasuje, to wszystkie podłączenia są identyczne, każdy pin wchodzi dokładnie w to samo miejsce, zielona kostka odpowiada zielonej kostce air bagu, fioletowa- pomarańczowej. Zachodzę w głowę dlaczego zmienili tą kostkę...... i nie mam pojęcia, jedyna zmiana, to kolorowe kabelki zamiast czarnych i dodatkowe wejście na "ziemię" poduchy. Albo zamontuję kostkę od B7 i kabelki od Q5 albo po prostu całą kostkę od B7 jeśli wszystkie kabelki będą odpowiedniej długości

Pora na załatanie dziury, żeby "zwolnić" zwijak i pora kupić podusię

Edytowane 4 Grudnia 2015 przez House

[Robero321]

Nie łataj dziury.

Usuń blokadę rozbierając taśmę na części pierwsze..

[House]

Powoli do przodu, czekam na kostkę do taśmy, resztę mam, wszystko przymiarkowane, pasuje Cała kierownica praktycznie jak nowa, a na tym mi zależało. Jedyny mankament to taki, że w dobrych pieniądzach kupiłem ....... kierownicę od audi a4 b8 SLINE z okrągłą poduszką i teraz mam dylemat.... czy zostawiać tą, czy brnąć w nową

Święty mikołaj zapukał Przyszła kierownica w drewnie i to co na zdjęciu poniżej to co na foto kosztowało razem z wysyłka 72pln a w audi sama zaślepka 68pln

Ps. A dziurę załatałem w prosty i bezinwazyjny sposób, wyciąłem z puszki po napoju odpowiedni kształt z odpowiednią zakładką i przykleiłem na kropelkę trzyma się idealnie a i z usunięciem nie będzie problemu:D

[Robero321]

To się nie zdziw jak przy wybuchu poduszki ta twoja blaszka podetnie Ci np gardło albo wyłupie oko.

Zdajesz sobie sprawę co zachodzi podczas wybuchu w poduszce.

Nie powinieneś umieszczać tam żadnych blaszek !!!

[House]

ta blaszka jest po za kierownicą, nie w środku tam gdzie poduszka więc bez obaw nic się nie stanie

No i mam teraz dylemat......

Finalnie, szukam takiej z okrągłą poduszką ale z łopatkami do multitronica bo zabawa łopatkami to najfajniejsza rzecz w tym aucie mega frajda polecam każdemu

[Robero321]

To szukasz do Multitronika czy do Tipa którego masz w opisie bo już się pogubiłem a blaszka nie ważne gdzie jest. Będzie poruszana przez ta blokadę na taśmie i kiedyś możesz się zdziwić takich rzeczy się nie robi i tyle.

Zabawa łopatkami jest fajna ale trzeba to robić z rozwaga bo można nieźle dać skrzyni po d*pie.

Jak już masz uruchomione łopatki to zwróć uwagę że łopatkami jak zmieniasz biegi skrzynia przepina je szybciej.

Przynajmniej ja odnoszę takie wrażenie

[House]

Do tipa oczywiście Co do blaszki, niech Ci będzie mam trochę oleju w głowie i uważam, że równie prawdopodobne, jest urwanie manetki od wycieraczek/kierunków i zrobienia sobie nimi krzywdy co tym wypełnieniem nie ma co się spierać

Multi to przejęzyczenie

mam wrażenie, że przy przełączaniu manetkami, auto mniej pali, zmieniam biegi przy około 3500obr i na kompie wychodzi mi około 15,5L gdzie wcześniej było to około 16,5L Ale może to złudne wrażenie.

[Robero321]

To jak biegi się przepinają znaczy przy jakiej prędkości zależy od programu w skrzyni DSP czy jakoś tak się to nazywa.

jak jeździsz spokojnie przez dłuższy czas to będzie Ci przepinać przy mniejszej prędkości jeśli dajesz trochę w palnik to z automatu będzie Ci przeciągać wyżej i dopiero przepinać a wtedy i spalanie idzie w góre.

Jak wcześniej przepinasz biegi przy mniejszej prędkości obrotowej niż to robiła skrzynia to i spalanie spadnie - normalny objaw