Witam, mam problem z moją B8, problem pojawia się tylko w zimie przy stosunkowo niskich (mniej wiecej ponizej +10stopni) temperaturach. Mianowicie po uruchomieniu samochodu np po nocy stania jak jade nim po np 2 minutach grzania i przykładowo chce go delikatnie mocniej przycisnąć silnik zaczyna się dławić tak jakby paliwa nie dostawał i przyspiesza i muli, przyspiesza, muli i tak na zmiane, zachowuje sie tak dopoki nie przejade ok 10km, tzn jak sie dobrze nie zagrzeje, potem problem ustaje. W lato problem nie występował. W czym moze byc problem ? Komputer nie pokazuje zadnych błędów ani na FIS ani VCDS

Edytowane 14 Stycznia 201610 l przez nedwed

Ja bym zaczął od najprostszej sprawy czyli filtra paliwa.

Sprawdź wtryski.

iwadrian, filtr paliwa nie mial by znaczenia czy na zimnym czy cieplym. Kodzak, w jaki sposob sprawdzic wtryski ?

W vcds są bloki pomiarowe może to nie jest na 100% wiarygodne ale warto to spr. Jedź do kogoś kto ma vcds i Ci to sprawdzi.

sprawdzalem vcds i wszystko w porzadku. Jakies inne sugestie ? Czy moga swiece miec na to wplyw?

Świece raczej na pewno nie mają na te objawy wpływu, one jedynie mogą wskazywać na ciężki rozruch przy dużych mrozach.

to gdzie szukac jeszcze przyczyny ?

Mam identyczne objawy w Audi Q5 z takim samym silnikiem. Przebieg 100 tys objawy wg serwisu to paliwo. Po zakupie samochodu nie wiem co było zatankowane, samochód szarpał jak był zimny. Po zatankowaniu dobrego paliwa szarpanie prawie ustało. W międzyczasie wymieniłem filtr paliwa . Teraz chce wyjeździć zbiornik i zalać dobrego paliwa i zobaczymy. Podejrzewam że w zbiorniku było letnie paliwo i wytrąciła się parafina.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

u mnie taki objaw jest juz od kilkudziesieciu tankowan Jedynym czynnikiem determinujacym cz objaw wystapi czy nie jest niska temperatura

Tankujesz na jednej stacji może kombinują coś z paliwem. Jak u mnie problem nie ustąpi, oddaje do ASO. W necie jest opis Skody Superb, gdzie identyczny problem był związany z uszkodzonym wtryskiem, na pierwszym cylindrze.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

ale ja leje na roznych stacjach ok, czyli generalnie wtryski do roboty. Jak zdiagnozowac ktory moze byc felerny ? Pytanie jeszcze mam, jesli kupie wtryski, jeden widze nowy 900zł to wystarczy ze je po prostu wymienie czy trzeba je jakos adaptowac komputerem ?

Edytowane 31 Stycznia 201610 l przez nedwed

Właśnie odebrałem samochód z ASO i okazało się, że za szarpanie winny był wtrysk na pierwszym cylindrze. Po wymianie wtrysku wszystko wróciło do normy.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

ale ja leje na roznych stacjach ok, czyli generalnie wtryski do roboty. Jak zdiagnozowac ktory moze byc felerny ? Pytanie jeszcze mam, jesli kupie wtryski, jeden widze nowy 900zł to wystarczy ze je po prostu wymienie czy trzeba je jakos adaptowac komputerem ?

Pisales ze diagnozowales wtryski i byly w porzadku, to byly czy nie? Po wymianie wtryskwiaczy nalezy ich kody IMA wbic do sterownika silnika.

Witam mam identyczne objawy ale dodatkowo drga mi silnik i buda na biegu jałowym a na kompie wyskoczył bład zaworu regulacji cisnienia paliwa. silnik 2.0 tdi 143 km

wartosci wtrysków:

cylinder 1 : -0,15

cylinder 2 : -0.65

cylinder 3: 0.00

cylinder 4: 1,75

zawor regulacyjny cisnienia paliwa : 22,93% lecz gdy wartosc cylindra 4 spada na 0.20 wartosc automatycznie spada na 11,00%

Edytowane 8 Marca 201610 l przez KADIB8

Jak dla mnie na cylindrze 4 korekcja kosmos, zakladam ze to na zimnym taka korekcja? Jak tak to jakie masz na cieplym?

Na Ciepłym tak mam