Witam. Planuję wymienić turbo sprężareke. Obecnie a4 b7 1.9 bRb 115km. Znalazłam na forum turbiny o oznaczeniu: awx i avf. Pytanie czy szukać jeszcze jakiś innych o innym oznaczeniu - sprawniejsze/ mocniejsze bez większych przeróbek ?. Czy w/w są wystarczające.
Drugie pytanie - czy w/w sprężarki wejdą p&p ? Czy trzeba coś modyfikować. Oraz czy są jakieś mocniejsze turbiny , które będą p&p zamiast serii ?

Wrzuc od AWX/AVF wsio p&p ale od razu musisz robic program bez tego nie ma sensu zmiana. Mozna tez zapodac hybryde, jak chcesz to mam taką.

Tak jak mówisz po wymianie będzie program. Z tego co wyczytałem to można podejść około 160 km i około 400 Nm wtedy. Najważniejsze dla mnie to żeby były p&p podczas wymiany bo chyba będę sam wymieniał.

Dzięki

Witam, czytam forum i znalazłem informacje, że aby wstawić turbo awx zamiast brb to musi być jakaś przejściówka wylotu na wąż.

Czy to chodzi o to ?

Przejściówka redukcja turbo AWX ASZ AFN 1,9tdi VAG nr aukcji (5917950630).

Teraz to już nie wiem, bo jedni piszą że awx jest P&p czyli wyciągam brb i wstawiam awx bez żadnych redukcji itp, czy jednak trzeba kupić jakieś redukcję ? A jeśli tak to jakie ?

Edytowane 20 Stycznia 201610 l przez tomekxp2

Jak dasz przejsciowke to zdławisz dolot

Musisz dac waz od AWX/AVF

Ok, rozumiem. Czyli przy wymianie na awx trzeba dokupić wąż pod sprężarekę i wtedy zainstalować p&p. Czy trzeba jeszcze dokupić jakieś elementy aby podłączyć awx ?

Edytowane 21 Stycznia 201610 l przez tomekxp2

nie

Ok. Dzięki za pomoc.

Tomek będziesz kupował nową turbine? Jaki koszt takiego przedsięwzięcia?

Jeśli Nowa to ASO i wtedy jest b. drogo. Jak trafię używaną ori z pewnego źródła to kupię. A jak nie to będę zbierał przez ten czas na nową. Koszt to już zależy gdzie i u kogo robisz. Wymiana turbiny + przejściówka albo wąż, nowy program lub korekta jeśli masz już program zrobiony. ( Koszt turbiny, wymiany i programu). Jak zrobię już tego moda to dam znać na pw ile taka przyjemność kosztuje.

Edytowane 24 Stycznia 201610 l przez tomekxp2

Przy okazji, wywal chłodnicę spalin i wyłącz EGR + zaślepienie. Miałem też wrzucać przed programem AWX'a, ale ciężko znaleźć z pewnego źródła.

No jak już uzbieram "graty" to będę myślał jak to dobrze ogarnąć. Ciężko znaleźć w dobrym stanie. Głównie szukam na forum. Jak dobrze będzie to w środę będą miał jedną do sprawdzenia .

Ja na hybrydzie od DEV-a ugralem w brb tatuska 158ps i 385nm na wiecej zabraklo paliwa. Soft bezdymnie wyszedl. Sory za znaki pl ale siedze w Norwegi i kompy maja tylko ich jezyk.

Jest ok. Ładne parametry. A jak się jeździ ? Czuć tą moc ?

No jechać jedzie jak na tą moc.

A jak to się ma z v-max ? Przy wzroście mocy i momentu tez prędkość max wzrasta ? Ciekawe jak to się ma przy Twoich parametrach w porównaniu do serii . O ile może pójść do góry .

Edytowane 25 Stycznia 201610 l przez tomekxp2

Brb i awx mają tą samą turbine- różnica tylko w muszli kompresyjnej...środek ten sam... Więc jak się bawić to raczej iść w turbo od CR. pod warunkiem że się wyrzuci chłodniczke egru.

Edytowane 3 Lutego 201610 l przez SotoM

Wrzuc od AWX/AVF wsio p&p ale od razu musisz robic program bez tego nie ma sensu zmiana. Mozna tez zapodac hybryde, jak chcesz to mam taką.

masz jeszcze ja ? PW

Brb i awx mają tą samą turbine- różnica tylko w muszli kompresyjnej...środek ten sam... Więc jak się bawić to raczej iść w turbo od CR. pod warunkiem że się wyrzuci chłodniczke egru.

Na większe turbo i tak pewnie braknie paliwa. Po za tym IC będzie za mało wydajny.

nie wystarczy ci okolo 145-150km na originalnym sprzecie?

Wystarczy i tyle obecnie mam.