To niech sobie zdjemie gruszke. Odkreca sie 2 srobki od dolu i zawleczke aciaga na dole. Wtedy rekami mozna sprawdzic jak chodzi geometria w turbo. I w rekach sprawdzic jak chodzi ciegno gruszki a vacoumetrem. Jakie jest podcianienie. Ale generalnie to przeladowuje wiec i tak bedzie turbo do czyszczenia. Gdyby nylo niedoladowanie to mogla by byc wina n75 czy gruszki.

Turbo mozna latwo wyjac bez kanalu tylko splyw oleju zeby odkrecic trzeba 2 przedluzki na mala grzechotke wiekszy dla mnie problem to byl ta nakretke od gory odkrecic

Edytowane 31 Stycznia 201610 l przez Mozgu

Tak jak Mozgu napisał, turbine bez żadnego kanału idzie zdemontować.

Najgorzej ze spływem oleju, odkręcić to pół biedy ale potem to macanie żeby wkręcić śrubki i upewnienie się że podkładka jest na miejscu - bezcenne

Niektórzy mają problem z nakrętką od zasilania turbiny olejem... tutaj przyda się WD40, popsikać ze 2-3 razy przez 2 dni żeby chociaż trochę łatwiej poszło.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Klucz do odkrecania przewodow hamulcowych bardzo upraszcza sprawe.

Dobra chlopaki wszystko jest juz jasne. Udalo mi sie troche rozruszac kierownice i wszystko wrocilo do normy. Po 2 dniach problem powrocil takze wyciagam turbo. Dzieki wszystkim za sugestie.

chłopie nie rób śmietnika i nie kopiuj wszedzie swojego posta, załóż swój temat i nie siej zamętu.

Jak będziesz czyścił to wyczyść turbo, zawór EGR, dolot (z sadzy)

Mile widziana wymiana przewodów podciśnienia i będzie wszystko latać i fruwać.