Witam Panowie ponownie,

a wiec tak ustawienie synchro napewno pomoglo i dzieki wam za to bo auto pali teraz za pierwszym bez problemu, natomiast teraz mam tak jakby dalszy ciag problemu. Auto na zimnym silniku strasznie sie dusi trzesie buda i ogolnie praca silnika brzmi jakby zaraz mial pasc.

Zrobilem logi grupy 004,013, 023

http://vaglog.pl/log_250736.html

Z tego wynika ze wtrysk jest uwalony na 3 cylindrze. W momencie jak auto sie nagrzeje i wskoczy na 90, wszystko zanika i wszystkiego odczyty wtryskow tak jak w poprzednich wczorajszych logach wzorowo, zaden nie przekracza 0.40

Jakie porady? W sobote chce wziasc sie za wymiane uszczelek na pompowtryskach i odrazu sprawdze luzy i ustawie wszystko poprawnie

I to powinno mu pomóc. W pierwszej kolejności sprawdz jeszcze świece zanim zmienisz uszczelki

Weź jeszcze zdejmij pokrywę zaworów i zobacz wtyczkę na 3 cylindrze, po doginaj konektorki, odpal i zobacz.

obecne mrozy to dla TDI i spalonych świeczek pikuś. Ale aku to tak ;p

Kup liqui molly i zapodaj na krótko( wyjmij bezpiecznik od pompki w baku odepnij weze na filtrze mały filterek a najlepiej 2 i z kawałek weza l&m do sloika weze pozlanczaj i odpal z sloika).

a i najwazniejsze nie przybywa ci oleju? Olej nie czuć on?

Uszczelnienia napewno wymień. A jezeli olej czuc napedem to nie jezdzij tak.

Kup liqui molly i zapodaj na krótko( wyjmij bezpiecznik od pompki w baku odepnij weze na filtrze mały filterek a najlepiej 2 i z kawałek weza l&m do sloika weze pozlanczaj i odpal z sloika).

a i najwazniejsze nie przybywa ci oleju? Olej nie czuć on?

Uszczelnienia napewno wymień. A jezeli olej czuc napedem to nie jezdzij tak.

Nie przybywa oleju i nie czuc on, co do swiec to sprawdzone i sa git,

Wymienilem uszczelki na wtryskach i jest ciut lepiej wyniki na zimnym silniku pozniej:

http://vaglog.pl/log_251380.html

W momencie jak osiagnie 90 temperature wyniki kazdego wtrysku nie przekraczaja 0.50 wiec jest ok, ale sadze ze i tak wtrysk na 3 cylindrze daje znac ze cos nie halo.

Skoro na zimnym lekko sie trzesie.

Tak jak widzicie na logach pobawilem sie rozrzadem i udalo mi sie ustawic synchro z -0.6 na 0.00

W momencie jak osiagnie 90 temperature wyniki kazdego wtrysku nie przekraczaja 0.50 wiec jest ok, ale sadze ze i tak wtrysk na 3 cylindrze daje znac ze cos nie halo.

Skoro na zimnym lekko sie trzesie.

Tak jak widzicie na logach pobawilem sie rozrzadem i udalo mi sie ustawic synchro z -0.6 na 0.00

Czemu uważasz ze problem jest z 3? Problem jest z 4. I raczej to powoduje telepanie buda. Problem jest tam gdzie korekcja jest na+ bo to tam ecu dotryskuje paliwa by go zrównać z pozostałymi, jezeli to są logi po zmianie uszczelnień to pompka do wyjęcia i gdzieś do zakladu na test na stół

Edytowane 21 Lutego 201610 l przez nik23

W momencie jak osiagnie 90 temperature wyniki kazdego wtrysku nie przekraczaja 0.50 wiec jest ok, ale sadze ze i tak wtrysk na 3 cylindrze daje znac ze cos nie halo.

Skoro na zimnym lekko sie trzesie.

Tak jak widzicie na logach pobawilem sie rozrzadem i udalo mi sie ustawic synchro z -0.6 na 0.00

Czemu uważasz ze problem jest z 3? Problem jest z 4. I raczej to powoduje telepanie buda. Problem jest tam gdzie korekcja jest na+ bo to tam ecu dotryskuje paliwa by go zrównać z pozostałymi, jezeli to są logi po zmianie uszczelnień to pompka do wyjęcia i gdzieś do zakladu na test na stół

Tak sorry problem byl z wtryskiem na 3 cylindrze, ale podczas wymiany uszczelek zamienilem wtrysk z 4 na 3 aby sie upewnic ze nie ma problemu z wiazka. Dlatego teraz pokazuje 4 wtrysk. Pompka zostala wymieniona na uzywke ale dzialajaca i sprawdzona takze to nie to. Znacie jakies porzadne miejsce do regeneracji wtryskow PD ??