Przeładowanie, błąd 575-- logi

[sux256]

Witam!
Mam problem z przeładowaniem przy wyższych obrotach lub prędkości powyżej 140km/h.

Co zrobiłem:
-Czyściłem geometrie turbiny [na błysk turbo AWX],

-gruszka turbiny pracuje dobrze, jest szczelna

-wszystkie przewody podciśnieniowe sprawdzone

-zawór n75 nowy, n18 również podmieniałem

-EGR jest zaślepiony i kolektor dolotowy jest również z AWX-a

Dodam, że program był robiony na 135,6km, 284,6Nm

Opadam już sił. Podrzucam logi:

STATYCZNE:

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_255757.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_255758.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_255759.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_255760.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_255761.html

BASIC SETTINGS:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_255754.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_255756.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_255755.html

DYNAMICZNE:

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_255753.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_255752.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_255751.html

Grupa 008, 011: http://vaglog.pl/log_255750.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_255749.html

Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_255748.html

Grupa 003, 010: http://vaglog.pl/log_255747.html

Grupa 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log_255746.html

Dodaje log o którym zapomniałem:

BS 011

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_255766.html

Edytowane 25 Marca 2016 przez sux256

[lukaszooo]

Wstaw jeszcze 11bs, na odpalonym jak zdejmiesz przewod z gruszki to sztanga opada a jak zalozysz to powoli sie chowa ?

[sux256]

11BS jest pod cytatem. Dodałem go później, bo o nim zapomniałem. Tak po zdjęciu przewodu z gruszki sztanga opada, a po założeniu idzie w górę. Tylko zauważyłem, że po założeniu przewodu na gruszkę słychać "syczenie" z okolic turbiny. Po zdjęciu tego nie słychać. Gruszka szczelna. Czyżby nieszczelność turbiny? Wszystkie uszczelki na kolektor, wydech nowe.

[lukaszooo]

Ja sztanga w gorze to jest max doladowanie i dlatego slychac swist.

Dziwna sprawa, sam czysciles turbo ? Wyglada jak by sie caly czas przycinalo.

[sux256]

Tak sam czyściłem. Wyczyszczone jest na 100% dobrze. Myślę, że to wina gruszki. Skróciłem delikatnie ramię i maxymalne ciśnienie zmniejszyło sie o 30 mbar. Może wystarczy jeszcze delikatnie skrócić? Co wy na to? dołączam log:

http://vaglog.pl/log_255776.html

[lukaszooo]

Pisze to enty raz dlugosc sztangi to nie paramentr do regulacji, znajdz teraz pompke podcisnienia i ustaw dlugosc tak aby przy ok -0,65 sztanga dobijala do ogranicznika.

[sux256]

Zaznaczyłem punkt korektorem i dopiero skracałem sztangę także mogę wrócić do pozycji wyjściowej. Przy skręcaniu gruszki do turbiny zauważyłem, że mocowanie gruszki ma delikatnie większe otwory niż śruby mocujące gruszkę. Stąd mój wniosek, że gruszka może być minimalnie przestawiona.

Jak dokonać tej regulacji i osiągnąć podciśnienie -0.65 by wyregulować sztangę? Obejdzie się bez wakumometra? Jedyne narzędzie którym aktualnie dysponuję to VAG.

Dodam, że po korekcie programu przez około rok było wporządku. Nie mam pojęcia co spowodowało te przeładowanie. Turbiny oraz sztangi nie ruszałem do czasu gdy zaczęły się problemy. Jakieś pomysły?

Zrobiłem wakuometr, ustawiłem tak aby przy -0.65 sztanga dobijała do ogranicznika [wcześniej dobijała przy około -0.50] i zrobiłem logi. Póki co auto nie wpadło w tryb awaryjny choć nie "butowałem":

BASIC SETTINGS:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_256618.html

DYNAMICZNE:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_256606.html

Sprawdziłem ciśnienie na przewodzie do gruszki na biegu jałowym wynosi -0.62, natomiast po zalogowaniu 011 w BS wynosi -0.82.

Ciśnienie w logu dynamicznym przy 3.5tyś obrotów wciąż wynosi ponad 2.2k mbar... Przeładowuje?

[lukaszooo]

Jak niby wakuometrem ustawiles sztange ???

Dalej przeladowuje ma byc ok 1900.

[sux256]

No przy podcisnieniu 0,65 opiera się o ogranicznik. Tak jak pisałeś. Sprawdzałem 2x i tak jest. Teraz turbina ma pełen zakres logując BS 011. Większy niż wcześniej...

[Mozgu]

Miales robiony program?

[lukaszooo]

Do ustawienia długości sztangi potrzebne jest takie cos http://archiwum.allegro.pl/oferta/pompka-prozniowa-pompa-1-do-4bar-reczna-i3746315854.htmlnabijasz powiedzmy -0,65 i ustawiasz długość sztangi.

[sux256]

Odgrzeje temat. Być może komuś pomoże.

Wymieniałem uszczelkę pod głowicą i przy okazji ponownie wyciągnąłem turbinę na stół. Po zdjęciu gruchy okazało się, że nadal geometria się przycina. Do czyszczenia tym razem użyłem czyścika do rur miedzianych oraz zrobiłem maszynkę do wkrętarki. Po porządnym wyczyszczeniu turbiny tym sprzętem sprawdziłem gruchę. Było ok -0.65. Auto już nie łapie trybu awaryjnego.

Za słabo "wypucowałem" turbinkę i szukałem dziury w całym

Podrzucam log:

http://vaglog.pl/log_266778.html

[mantix]

Hmm, a cóż to za program masz? doładowanie nie tknięte

[Zimny Chirurg 2]

Siema

Jak na turbo od AWX to cisnienie powinno byc zadane przynajmniej na poziomie 1,4 bara czyli w vagu pokaże np 2440 zadane. A Ty nie masz nic podniesione. dlatego wywala w TA bo sterowanie nie wyrabia i nie moze zbic cisnienia bo nie ma jak. masz poprostu zbyt wydajne tubo pod ten program co masz aktualnie w aucie. Jak masz program to masz zle zrobiony napewno nie pod to turbo. Ktos mogl tylko paliwo dowalic nie dajac wiecej doladowania a to oznacza ze ch..j nie program tylko jakies gowno. ktos cos robil nie majac pojecia jak sie to robi.

pozdro

[sux256]

"Program" robiłem w ProTurbo w Stoku Lackim 1.5 roku temu. Nie miałem laptopa, kabla od Viakena oraz VAGA. Ten "tuner" pewnie zabezpieczając się podlał tylko dawkę paliwa za UWAGA 700zł !!!

Jadąc tam miałem już założone i ustawione turbo od AWX, brak kata, kolektor ssący bez EGR od AWX a mimo to doładowanie nie jest ruszone. Głupi byłem, że tam pojechałem.

By nie zakładać nowego tematu. Znacie kogoś z województwa Lubelskiego kto by zrobił "normalny" program pod moje auto? Dodam, że zmieniony został wałek rozrządu o oznaczeniu 38E. Możliwe, że przed podjechaniem na korektę zdążę założyć wtryskiwacze 0.230. FMIC dopiero w wakacje jak będzie gotówka

Edytowane 22 Czerwca 2016 przez sux256

[Zimny Chirurg 2]

"Program" robiłem w ProTurbo w Stoku Lackim 1.5 roku temu. Nie miałem laptopa, kabla od Viakena oraz VAGA. Ten "tuner" pewnie zabezpieczając się podlał tylko dawkę paliwa za UWAGA 700zł !!!

Jadąc tam miałem już założone i ustawione turbo od AWX, brak kata, kolektor ssący bez EGR od AWX a mimo to doładowanie nie jest ruszone. Głupi byłem, że tam pojechałem.

By nie zakładać nowego tematu. Znacie kogoś z województwa Lubelskiego kto by zrobił "normalny" program pod moje auto? Dodam, że zmieniony został wałek rozrządu o oznaczeniu 38E. Możliwe, że przed podjechaniem na korektę zdążę założyć wtryskiwacze 0.230. FMIC dopiero w wakacje jak będzie gotówka

Jedz z logami do tej paly i niech poprawia. Jak nie umie to niech kase oddaje. Proste jak j.....e

[sux256]

Dzwoniłem i powiedział, że jutro mogę przyjechać w ramach reklamacji. "Najważniejsze jest to, by klient był zadowolony".

Jakieś rady? Bo według niego wszystko zostało zrobione ok. Nie płacę za to więc co mi szkodzi podjechać...

Zwiększyć żądane ciśnienie, podnieść limit doładowania, a może podlać jeszcze dawkę paliwa? Dodam, że póki co jest seryjny IC, nie zabraknie paliwa?

Kąt wtrysku jest 57, dawka paliwa w grupie 001 3.8. Poddymia delikatnie przy mocnym depnięciu...

[Zimny Chirurg 2]

Dzwoniłem i powiedział, że jutro mogę przyjechać w ramach reklamacji. "Najważniejsze jest to, by klient był zadowolony".

Jakieś rady? Bo według niego wszystko zostało zrobione ok. Nie płacę za to więc co mi szkodzi podjechać...

Zwiększyć żądane ciśnienie, podnieść limit doładowania, a może podlać jeszcze dawkę paliwa? Dodam, że póki co jest seryjny IC, nie zabraknie paliwa?

Kąt wtrysku jest 57, dawka paliwa w grupie 001 3.8. Poddymia delikatnie przy mocnym depnięciu...

Poddymia. Bo paliwa dowalil. jest taki wskaznik co nazywa sie wspolczynnik zadymienia jak sie pisze programy to powinien o tym chlop wiedziec. 2 sprawa napewno masz za male cisnienie zadane. Tak jak pisalem w Twoim przypadku powinno byc w granicach 1440(2440 na vagu) z tego co masz bez problemu powinno wyjśc 150km.