Witam Koledzy interesuje mnie silniczek 2.4 177 km (audi a6 c6) Wyczytałem w necie że ten silnik jest już na łańcuchu i ma jakiś rozdzielacz na rozrządzie czy coś takiego i wyczytałem również że ten silnik nie jest już taki super jak poprzednik 2.4 165 Może posiada ktoś większą wiedzę na ten temat niż ja i internet

Pozdrawiam kolegów z forum

Co konkretnie chciałbyś jeszcze wiedzieć? Tak jak napisałeś 177 ma rozrząd na łańcuchu i to z tyłu silnika więc jego wymiana wiąże się z demontażem silnika. Jest to silnik na pośrednim wtrysku więc bez problemu łyknie LPG...

Wysłane z mojego HTC One A9 przy użyciu Tapatalka

Chodzi mi o jego awaryjnośc zalety i wady i czy jest też tak dobry jak poprzednik

177 km

Przyczepie się.

O co biega z tymi kilometrami ???

Bo konie mechaniczne mają inny skrót.

177 km

Przyczepie się.

O co biega z tymi kilometrami ???

Bo konie mechaniczne mają inny skrót.

Jeden jedzie 165km bez awaryjnie drugi 177km potem laweta ;-)

O widzisz, tera czaje

To nowa konstrukcja tylko pojemność ta sama.I tylko w A6 C6 szedł.Rozrząd jest na łańcuchu ale jak kolega wspomniał jest od grodzi i trzeba silnik wywalać do wymiany.Jest niby długowieczny bo łańcuch ale niestety tryb LL i jakość oleju/częstość wymian ma wpływ,że klękają napinacze i cały rozrząd do roboty.Okolice 6000 się wtedy płynie .Temat znany i trzeba mieć to na uwadze ale ogólnie nie jest źle.Z tych powodów właśnie jest gorszy od starszych V.Gaz jak najbardziej.Nawet dosyć sporo tego u nas jeździ.Chyba 2 silnik po 3,0 TDI jako tańsza alternatywa.Jeśli się nie wykrzaczy akcja z rozrządem to zagazowane C6 2,4 wyjdzie najtaniej w tej budzie w całokształcie eksploatacji.Bo oprócz tego rozrządu większych kosztownych usterek tego silnika nie ma.

W ofertach jest dużo egzemplarzy w lpg i często nalotach 300+ więc nie jest z nim tak źle

To jest coś takiego wtedy jak na filmie.Od 1:57 najepiej słychać i jak gazuje więc nawet laik skuma,że coś jest nie tak z motorem

Ogólnie chciałbym tego rozrządu nie ruszac skoro jest na łańcuchu i tam nie zaglądac akcji z tym rozrządem chyba mało było ???? Nie chciałbym żeby na mnie trafiło

3.0 TDI jest dobrym silniczkiem ? najlepszym ?

Edytowane 1 Kwietnia 201610 l przez r.kuderawiec

3.0 tdi jest bardzo dobrym silnikiem ale bardzo drogi w utrzymaniu przykładowe ceny rozrząd z 6 tyś wymiana i częsći w serwisie około 10 tyś drugą taką bolączką są wtryski ponad 5 tyś oraz klapy w kolektorach no i spalanie w mieści z 10-12 litrów i nie zapominajmy o filtrze cząstek stałych DPF usunięcie około 1000 zł

Do 3,0 tdi bym jeszcze 4,2 w benzynie dorzucił ale to inna pólka cenowa i koszty.3,0 TDI jest optymalnym wariantem i najczęstszym.W benzynie te 2,4 mimo wszystko.Poszukaj pewnego egzemplarza z jakąś w miarę historią serwisową i jeżdżonym na dobrym oleju i nie LL.Niektóre miały robiony bądź sprawdzany chociaż ten rozrząd już.A jakby co to zostaw sobie te kilka tysi zapasu na ewentualną naprawę.Tego 2,4 naprawdę sporo jeździ