Witam,
przymierzam sie do kupna a4 b5. Początkowo chciałem z silnikiem 1.8T 180km, jednak praktycznie nie ma ich na rynku, więc zacząłem również rozważać 2.8 30v 193km. Oba na LPG. Boje sie jednak, że zjedzą mnie koszta, wiadomo: większe spalanie, ubezpieczenie, droższe częsci, ponadto słyszałem, że lubi sobie spalać olej, słyszałem o wielu wyciekach oleju, padających pompach olejowych itp. Czy ktoś z posiadaczy 2.8 30v 193km może sie wypowiedzieć czy w rzeczywistości wygląda to tak strasznie, i lepiej dalej liczyć na cud, że pojawi sie jakieś 1.8T 180km czy jednak moge sobie ze spokojem pozwolić na 2.8?

A dlaczego chcesz kupić 1.8 t 180 km ? To na starym sterowniku jest ,szukaj z AWT oznaczeniem silnika i robisz soft będzie 190 km i wciagasz 2.8 które pali dużo więcej

AWT to ten 150 kunny? nie będzie na gorszym osprzęcie tak jak to w przypadku silników w B6? w sensie mniejsza turbina (k03 chyba), IC?

jak znajdziesz dobrego awt to się nie czaj wcale

B6 to już inna bajka ale awt jest na szerokopasmowce to ułatwia w diagnozie,programowaniu ECU itp itd.

Będzie miało najmniejsza turbine ale w przyszłości sobie po modzisz, AJL czyli 180 km niczym się nie różni jeżeli chodzi o turbo i ic pozatym ze jest okrojony z wielu ułatwiających rzeczy. także AWT I będzie pan zadowolony

Ale chyba nie każdy 150 konny to AWT? da się to jakoś łatwo rozpoznać, czy sprzedawce interesującego mnie egzemplarza musze zawsze prosić o sprawdzenie kodu silnika?

jest jeszcze AEB ANB APU 150 konne.

z tyłu na wlepie w kole zapasowym bedzie pisac,no i głowica przedewszystkim

no i awt byly od 2000 roku jak dobrze pamietam

Miałem 1.8T ajl i wcale nie paliło jakoś odczuwalnie mniej niż 2.8 ack

Ja mam 1.8 T AEB mam założony gaz BRC i mi pali 12 litrów gazu

skoro AWT jest produkowane od 2000 roku, a A4 B5 w sedanie (tylko takie mnie interesują ;P) skończyły się w 2000 roku to znaczy, że tylko rocznik 2000 mogę brać pod uwage? Prosiłbym jeszcze żeby wypowiedział się ktoś kto posiada bądź posiadał 2.8 30v, jak to jest z tymi kosztami utrzymania (paliwo, olej, naprawy, OC, rozrzad itp.)

Serce mówi 2.8, ale rozsądek mówi 1.8T xD

No to mi A6 C5 2.8 w automacie pali 13 gazu

A autko cięższe.

A4 B5 2.8 też jeszcze mam, w sobotę idzie w świat ;(

Co do kosztów to zbliżone raczej, olej , klocki, tarcze to samo praktycznie

Z wad 2.8 to uszczelki pod deklami zaworów (wina eżektora odmy zazwyczaj ) i cewka podwyższonego ryzyka mam drugą w bagażniku (koszt ori używki 50 zł z kablami )

Jakby V-ka była tragiczna nie kupił bym drugiego auta z tym silnikiem

Edytowane 26 Kwietnia 201610 l przez Joziek79

2001 to ostatni wypust b5 .

A coś mi się wierzyć nie chce ze do 2.8 wchodzi tyle oleju co do 1.8.

1.8 t będzie mniej palił nawet 200 konne, powyżej to jak przyciśnie się to spali trochę bo jednak moc równa się paliwo

Co do v6 to dźwięk jest piękny i bardzo mi się podoba.

Silniki tez maja dobra opinie.

Edytowane 26 Kwietnia 201610 l przez hunter91

5 litrów oleju z tego co pamiętam.

)Miałem 2.8 ack w pasku b5 i palił około 11 litrów benzyny. Także tragedii nie ma. W skrócie to świetny silnik. Elastyczny i mocny. (7.5 sec do 100km/h)

Generalnie czego oczekujesz od smochodu ? Chcesz w przyszłości zwiększać Moc? Czy 190 w zupełności ci wystarczy. Sam powinieneś w sumie sobie odpowiedzieć.

chciałem 2.8, ale bałem sie, że zjedzą mnie koszta utrzymania, dlatego rozważałem 1.8T i podniesienie mocy. Teraz widzę, że chyba nie jest tak tragicznie

Mój bratanek kupił 2,8 w Q w A6 C5 i gazie prinsa od swojego szefa.8000 już zrobił i jest git.Ty się boisz kosztów a on na stałe nie pracuje .Przelot 280 tysi.Olej mu chla i owszem ale przy jeździe ponad 200 .V lubią cieknąć przy większych przebiegach ale kilka stówek ewentualnie na uszczelnienie i jest ok.To dobre stare silniki,które przy rozsądnym traktowaniu 500-600 przebiegu bez remontu spokojnie robiły.A zawsze się ktoś znajdzie szybszy,sprytniejszy z pomodzonym autem.Co kto lubi.Dobra V6 2,8 nie jest zła .I chyba to szybciej znajdziesz w tańszej kasie i dobrym stanie niż 1,8T właśnie przez tą pojemność.

2.8 pewnie szybciej znajdziesz bo to jednak wieksza pojemnosc a niektorzy tego unikaja

Ile tego oleju chleje? Jest odczuwalny spadek mocy na lpg?

Ile tego oleju chleje? Jest odczuwalny spadek mocy na lpg?

Ja w swojej od wymiany do wymiany nie dolałem nawet grama. Na miarce ciut ubyło ale w zakresie.

W v-ce raczej oleju ubywa jeśli ktoś uszczelek nie ogarnie. Dwie uszczelki to 150 zł ,do tego eżektor za 100 i jest spokój. Podobno to właśnie on jak jest zapchany powoduje wycieki.

Co do gazu zależy pewnie od magika który montuje instalację i co tam wsadzi. Ja nie odczuwam spadku, być może jest ale tak mały że nie zauważam w normalnej codziennej jeździe.

Edytowane 27 Kwietnia 201610 l przez Joziek79