Koledzy mam prośbę o przejrzenie logów od mojej Audi A4 B5 99r. silnik AFN. Dziękuję za pomoc.

BS

http://vaglog.pl/log_270479.html

http://vaglog.pl/log_270478.html

http://vaglog.pl/log_270477.html

http://vaglog.pl/log_270476.html

Statyczne

http://vaglog.pl/log_270475.html

http://vaglog.pl/log_270474.html

http://vaglog.pl/log_270473.html

dynamiczne

http://vaglog.pl/log_270465.html

http://vaglog.pl/log_270464.html

http://vaglog.pl/log_270463.html

Przepływka tnie dawkę, do wymiany albo do wyłączenia w sofcie.

EGR nie działa, trochę się przycina, do czyszczenia albo można zaślepić.

Turbo trochę nie równo ląduje do sprawdzenia N75 oraz geometria.

Edytowane 14 Lipca 20169 l przez Jarol

Kąt wtrysku do poprawy na ok 49-53,i dawka paliwa,reszta jak wyżej.

no i jeszcze jedno , stary nie krec go do 4700 bo spreżyny uwalisz pod fala,

Kupiłem nowy przepływomierz Pierburg i nowe logi. Turbo jest do remontu bo ma 330 tyś przepławka też ori. Auto nie kopci w miarę jeździ. Ale chyba nadal coś jest z cieciem dawki. Dziękuje, że spojrzeliście.

Logi 003 i 011

http://vaglog.pl/log_270623.html

http://vaglog.pl/log_270626.html

Logi dalej

http://vaglog.pl/log_270627.html

http://vaglog.pl/log_270621.html

http://vaglog.pl/log_270625.html

http://vaglog.pl/log_270624.html

http://vaglog.pl/log_270622.html

http://vaglog.pl/log_270620.html

Kupiłem nowy przepływomierz Pierburg i nowe logi. Turbo jest do remontu bo ma 330 tyś przepławka też ori. Auto nie kopci w miarę jeździ. Ale chyba nadal coś jest z cieciem dawki. Dziękuje, że spojrzeliście.

Logi 003 i 011

http://vaglog.pl/log_270623.html

http://vaglog.pl/log_270626.html

Logi dalej

http://vaglog.pl/log_270627.html

http://vaglog.pl/log_270621.html

http://vaglog.pl/log_270625.html

http://vaglog.pl/log_270624.html

http://vaglog.pl/log_270622.html

http://vaglog.pl/log_270620.html

O jakich sprężynach piszesz?? Kierownice były czyszczone i tam jest porządek.

Edytowane 14 Lipca 20169 l przez TDI007

Chodzi mu o sprezyny zaworow ktore w tych silnikach lubia sie przycinac.

Chodzi mu o sprezyny zaworow ktore w tych silnikach lubia sie przycinac.

OK nie wiedziałem, żona jeździ tym AFN nie kreci powyżej 3 tyś.

Akurat z tym ze diesla nie mozna krecic sie nie zgadzam, a to ze zawory sie przycinaja a potem silnik zyga olejem przez wydech to lekki standard w 20letnich autach.

1.9 kreci sie od 2 do 4 tys wymienia sie olej co 12tys i z palcem w du... robi sie 500tys km, tak nawiasem znam auta ktore przy 400tys mialy oryginalna turbine i sprzeglo wiec tym ktorzy pisza ze pada przy 200tys radze kupowac lepsze auta.