Skip to content
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Forum Audi A4 Klub Polska

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

[1.8T BEX] kilka błędów i innych dolegliwości typowych dla 1.8T

Featured Replies

Siema

Zapalił mi się check, po podłączeniu kompa wywaliło takie błędy:

17522- Regulacja lambda strona2 - podgrzewanie za wyskoie zwarcie do innego wyjścia - BŁĄD SPORADYCZNY

16795- Wtrysk dodatkowego powietrza nieprawidłowy przepływ nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia

17536- Mieszanka za uboga strona1 - regulacja długoterminowa zbyt mała oporność

16524- Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 2) - BŁĄD SPORADYCZNY

16804- System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1 nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia

W aucie siedzi LPG STAG reduktor GOLD. Silnik BEX. Quattro. Objawy: brak mocy- okropnie mułowaty (na PB jest minimalnie żwawszy).

Po kasacji błędów auto idzie o niebo lepiej, niestety znów pojawił się check i pokazało te same błędy, z tym że pierwszy pojawił się 17522, dopiero później dołączyła reszta. Od czego zacząć naprawę? Regulacja LPG? Wywalenie kata, wstawienie dp i usunięcie drugiej sondy? Sprawdzenie całego układu dolotowego ( na co najbardziej zwrócić uwagę)?

Miałem w planach wirusa, niestety musi poczekać, aż uporam się z tym.

Edited by Król Julian

Zacznij od sprawdzenia dolotu kompresorem i po usunieciu nieszczelnosci, zrob logi dynamiczne.

  • 2 weeks later...
  • Author

Dolot sprawdzony...

wniosek: kierownica powietrza do wymiany! kod z etki: 06B133356AH

jeden z z tych "paluchów" które wychodzą z tej kierownicy jest praktycznie urwany, wydaje mi się że siedzi tam jakiś czujnik xD (//edit: nie czujnik a zaworek n75 - jednak szukanie w google nie boli :P)

Teraz pytanie:

Czy kupić ori dolot czy może dołożyć (z myślą o moich planach) i kupić już silikonowy (http://fmic.pl/tip-turbo-inlet-pipe/46181-audi-a4-b6-b7-vw-passat-b5-18t.html), albo jeszcze inny?

Co do logów to czekam na kabel:

http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103

Wyczytałem, że ten będzie odpowiedni do mojego autka.

Jeszcze jedna sprawa przy wymianie rozrządu zauważyłem pocenie się prawego IC, jakaś rada?

Odkryłem wodę w pompie wtórnego powietrza... Naprawiać czy usunąć, bo i tak będzie wstawiany downpipe?

Edited by Król Julian

Sai wywal, no icek jak puszcza to do wymiany

Metalowe TIPy robi ktoś z forum (chyba nawet niejedna osoba), pewnie ze 100pln taniej. Tylko nie pamiętam kto :P.

  • Author

gregor10 robi ale widziałem w jednym temacie że w tej chwili nie prowadzi zamówień...

Create an account or sign in to comment

Recently Browsing 0

  • No registered users viewing this page.

Account

Navigation

Search

Search

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.