Witam wszystkich. Mam dość dziwny problem z klimą. Podczas postoju klima nie działa, dopiero podczas jazdy ok 10-15 km/h kompresor zaczyna pompować. Gdzie szukać przyczyny ? Sprężarka nowa, uklad sprawdzony oraz uzupełniony. Dodam iż napięcie na sprężarkę po włączeniu silnika jest w granicach 0.42A, gdzie w audi a4 b6 jest zmienne 0.65-.0.5A, gdzie 0.65A jest napięciem początkowym. Czy może być to uszkodzony sterownik ?Klima nie reaguje na przycisk ECON, chłodzi cały czas. Podbny problem z nadmuchem, po dłuższej jeździe przy wysokich prędkościach poprostu zanika. Nawiew powraca na trybie cyrkulacji lub przy zwolnieniu poniżej 100km/h. Z góry dzięki za wszelkie wskazówki i rady.

co do nawiewu masz tu

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/321241-niska-sila-nawiewu-przy-wyzszych-predkosciach-a-po-uruchomieniu-spryskiwacza-mocno-wieje/

Wiatraki na chłodnicy działają wraz z włączeniem klimy ??

Klima nie reaguje wogole na sterownik. Po wylączeniu nawiewu (OFF) kompresor nada pompuje. Pozamarzały mi wszystkie przewody wiec odłączyłęm sprężarke. Wentylator jest jeden i wlacza sie po wylaczeniu trybu ECON, jednak to bez różnicy bo spreżarka podczas jazdy nie odpuszcza....

F5

Walniety sterownik

Sterownik dobry ? na drugim sterowniku działanie to samo. Oba sterowniki zostały ponownie zaadoptowane do samochodu. które przekaźniki są od klimatyzacji ?

A po włączeniu econ napięcie na sprężarce znika ?

Gdyby znikało wszystko było by w porządku, ale tak nie jest. Sprężarka pompuje nawet przy odłączonym sterowniku i braku nawiewu. Przy podłączonym sterowniku w normalnym trybie oraz trybie ECON sprężarka się załącza. Myślę, że gdzieś na którymś przwekaźniku powstała spawka, jednak bladego pojęcia nie mam ktore to przekaźniki

W BPW sprężarka jest cały czas mechanicznie napędzana przez pracujący silnik , a to czy pompuje czy nie i z jaką wydajnością zależy od wysterowania elektrozaworu znajdującego się na niej.

Jest on sterowany PWM przez sterownik klimy , jeżeli go odłączysz od sterownika to kompresor powinien przestać pompować czynnik.

Jeżeli tak nie jest , to zawór musi być uszkodzony

Tak jak kolega napisał sprężarka pracuje cały czas a elektrozawór steruje przepływem czynnika. Zawór ma wsrodku iglice którą się czasami zacina w pozycji na Maxa. I wtedy masz taki objaw jaki masz. Sprawdź tak jak Ci kolega radził.

W BPW sprężarka jest cały czas mechanicznie napędzana przez pracujący silnik , a to czy pompuje czy nie i z jaką wydajnością zależy od wysterowania elektrozaworu znajdującego się na niej.

Jest on sterowany PWM przez sterownik klimy , jeżeli go odłączysz od sterownika to kompresor powinien przestać pompować czynnik.

Jeżeli tak nie jest , to zawór musi być uszkodzony

po odłączeniu kabla od sprężarki, przestaje ona chodzić. Gdy odepne panel sterowania od samochodu kompresor pompuje i zamraża przewody. Dlaczego więc na postoju również nie działa ?

Coś tu mi nie pasuje. Nie ma różnicy czy odepniesz wtyczkę przy sprężarce czy przy sterowniku . Ze sterownika wychodzi przewód sterujący sprężarka.to co napisałeś zaprzecza samo sobie. Weź żarówkę 12v 12watt i podłącz ją do wtyczki tej co wchodzi do elektrozaworu kompresora i zobacz czy święci po wyłączeniu klimatyzacji

po odłączeniu kabla od sprężarki, przestaje ona chodzić. Gdy odepne panel sterowania od samochodu kompresor pompuje i zamraża przewody. Dlaczego więc na postoju również nie działa ?

Jakieś dziwne rzeczy opisujesz , może ktoś tam coś na modził , jak kompresor staje po odłączeniu wtyczki od niego

Powinien chodzić cały czas jak silnik pracuje

Spróbuj odczytać nr. OEM z kompresora, może jest założony taki ze sprzęgłem elektromagnetycznym

Edited August 10, 20169 yr by piotrsob1

Problemem okazała się błachostka. Wtyczka do kompresora jak i do poduchy silnika jest taka sama, różnią się jedynie kolorami. Okazało się, że miałem odwrotnie podłączone.

Edited August 11, 20169 yr by Dzejkiel

Bądź mądry i weź tu zgadnij