Biala chmura przy odpalaniu

[Kto Wie ten Wie 0]

Jak w temacie biala chmura przy odpalaniu a potem wszystko ok 1.9 tdi 105km

[pulpecik 13]

W momencie rozruchu czy jakiś czas po nim, jak się auto zaczyna rozgrzewać? Udało Ci się "złapać jej aromat"? Po zapachu można czasem w zasadzie osądzić ostatecznie pochodzenie dymu.

Edytowane 14 Września 2016 przez pulpecik

[Kto Wie ten Wie 0]

Odpalam i jak odpali to biala chmura i dalej ok jest

[piotrsob1 277]

Ale pali od strzała, czy trzeba chechłać ?

Edytowane 14 Września 2016 przez piotrsob1

[Kto Wie ten Wie 0]

Pali od strzala normalnie tak jak trzeba.. mze to byc cos z turbem?

[piotrsob1 277]

Prędzej uszczelniacze zaworowe niż turbina

Od czerwca moja kobitka jeździ Touranem 03 ze 100 konnym motorem AVQ jak dobrze pamiętam i ma podobny objaw.

Rano albo po dłuższym postoju po odpaleniu puszcza przez chwilkę białą chmurkę , potem już dymu nie ma .

Zrobiła nim jak na razie 4,5 kkm oliwy wciągnął ze trzy setki i nic niepokojącego się nie dzieje , motorówka chodzi pięknie pomimo przebiegu na blacie prawie 290 kkm

A nie mam żadnej pewności że coś tam nie było skręcone , bo auto w Polsce od 2010 roku .

Nie wydaje mi się żeby przy takich objawach warto by było się tym przejmować , a tym bardziej cokolwiek grzebać w silniku , w końcu swoje już przejechał

Może przy wymianie rozrządu jak się jest mocnym estetą można by się zając uszczelniaczami trzonków

[pulpecik 13]

To w sumie taki dosyć typowy test na uszczelniacze -jak pod nocnym postoju puszcza dymka i to jeszcze aromat oleju to zazwyczaj one.

Olej przez noc spływa na denko tłoka i idzie jako wsad do pieca na pierwszym rozruchu. Oczywiście potem też olej przez nie przełazi. No i trzeba pamiętać, że czasem powodem ich szybkiego zużycia mogą być prowadnice zaworowe w kiepskim stanie.

[piotrsob1 277]

Przy prawie trzech paczkach przebiegu to raczej normalne , eksploatacyjne zużycie uszczelniaczy trzonków zaworowych i prowadnic

U kobitki to będzie pewnie litr oleum od wymiany do wymiany , czyli zejdzie z maksa na minimum .

Nie ma co szukać dziury w całym bo młodsze biorą dwa razy więcej i to dalej wszystko w normie

Edytowane 14 Września 2016 przez piotrsob1

[pulpecik 13]

Masz rację, najczęściej gumki zaworowe zwyczajnie twardnieją przez środowisko w jakim żyją. Wybijają się wtedy w nich otwory szersze niż powinny, nie ma elastyczności -nie mają się jak doszczelniać. Wymiana nieco upierdliwa ale koszt niewielki(akurat robię sam).

Ogólnie to problem dosyć błahy.

[piotrsob1 277]

Dla tego nie warto sobie nim makówki specjalnie zawracać, chyba że przy okazji np. wymianu napędu rozrządu, wałka rozrządu, szklanek, albo wymianie uszczelki pod czapką , wtedy głupotą było by ich nie wymienić na nowe

Edytowane 14 Września 2016 przez piotrsob1

[rs4wagon 0]

u mnie 200K awx tez tak bylo,po odpaleniu taki dym jakbym szmate zapalil,masakra!a auta uzywam raz w tyg,wymienilem swiece i spokoj

[piotrsob1 277]

Od świeczek objaw jest ździebko inny, przeważnie nie pali od strzała , albo ździebko potelepie i z wydechu leci przez chwile nie spalone, a rozpylone paliwo

To są niuanse , nie każdy to rozróżni , także świeczki dla świętego spokoju możesz sprawdzić