Siemanko!

Mam drgania w mojej B7 silnik BKE. Tzn. silnik na biegu jałowym na postoju chodzi równo, ale w co jakiś czas coś nim telepnie... Czasami raz na 10 sek, a czasem tak drga, że czuję się jak w autobusie.

Połączyłem się kilka dni temu u kolegi przez delphi i wykryło 4 błedy:

17057 - Obwód prądowy świecy zarowej cylindra 3

- stały

17058 - Obwód prądowy świecy zarowej cylindra 4

- stały

16500 - Czujnik temperatury silnika

16687 - Zaplon cylindra 3 - wypadanie zaplonów

- nieciągły

Zrobiłem foto na komórkę i kolega usunął błedy.

Zrobiłem kilka "domowych" testów na dwumasę (np. przy 40km/h wbijałem 5 bieg i gaz do podłogi, nawet nie zadrżał )

Znajomy mechanik powiedział mi żebym sprawdził czy nie kopci, tak więc na ciepłym silniku po ruszeniu wbijałem 2 bieg i gaz do dechy -> zero jakiegokolwiek dymu).

Po kilku dniach wróciłem do kolegi na PC i błędów nie było wcale, ale jakby się coś działo to powinny wrócic, nie?

Znajomy który miał ten sam problem w swojej B7, stwierdził, że wszystko minęło jak wyczyścił zawór EGR.

Ok wyciągnąłem EGR... Zbyt brudny nie był, ale ok wyczyściłem benzyną eksrtakcyjną i WD-40, ale zauważyłem, że chyba trochę się zacina i dosyć głośno skrzypi... Poniżej zamieszczam wideo.

https://youtu.be/a94XQRaAJPc

Taki EGR wsadziłem do auta i co prawda nie drży już tak mocno jak wcześniej, ale ciągle się jakby lekko krztusi... A i trochę wali ropą... Możliwe że EGR się zacina w pozycji otwartej i tak już stoi?

Proszę o jakieś porady co robić... Mam przebieg 290tyś, dwumas robiony w okolicy 260tyś.

Edytowane 24 Września 20169 l przez VNC

Kolego wymień świece żarowe, potem wymień lub sprawdź połączenia czujnika temperatury silnika G62, a na koniec sprawdź konektory pompowtrysków - po doginaj dla lepszego styku...

A najlepiej kupić interfejs za parę złoty i samemu na bieżąco kontrolować parametry

A co z tym EGR'em? Może się tak przycinać?

A co z tym EGR'em? Może się tak przycinać?

No raczej nie.

Kwestia czy w ogóle silniczek ma taki zakres regulacji jak wypychanie ręczne, no i sprawa czy powinno się tak ręcznie ruszać mechanizm... Nie wiem czy tak się powinno robić ale ja bym podpiął wtyczkę, odpalił i zrobił BS EGR'a i wtedy byłoby widać czy pracuje normalnie i czy się przycina... No i ogólnie bez wpiętej wtyczki EGR chyba jest cały czas zamknięty - wtedy też Ci szarpie ? ? ?

No i ogólnie bez wpiętej wtyczki EGR chyba jest cały czas zamknięty - wtedy też Ci szarpie ? ? ?

A to nic się z silnikiem nie stanie?

Wybacz pytanie, ale w tej kwestii jestem zupełnie zielony...

Nic sie niestanie zapali sie tylko check engine

Odpiąłem EGR i nic nie trzęsie, silnik chodzi równiutko

Wpiąłem ponownie i zaczął się tak lekko krztusić, czyli przyczyna problemu znana

Teraz pytanko, wymienić EGR na sprawny, czy zaślepić i o nim zapomnieć?

Zaślepienie będzie generować błąd na blacie :/ Albo używka/nówka i wymieniasz, albo zaślepiasz i programowo pozbywasz się generowanie błędu EGR

albo zaślepiasz i programowo pozbywasz się generowanie błędu EGR

Tak właśnie chciałbym zrobić Jutro podjade do elektromechanika i zobacze jak cenowo z tym