1.9 TDI AVF Szarpanie...

[Dziubek1510 0]

Witam wszystkich...

Mam problem, przy przyspieszaniu (powyżej około 2000-2200 obrotów) zaczyna poszarpywać. Przy zapięciu tempomatu w okolicach tych samych obrotów także szarpie, przy większych lub niższych obrotach ustępuje. Zaobserwowałem to tylko na rozgrzanym silniku. W aucie wcześniej była wymieniona pompa vacum, ostatnio wymieniłem filtr paliwa i została wyjęta pompa paliwa ze zbiornika oraz oczyszczona (tragicznie nie wyglądała). Przebieg prawdziwy 354 tys.

Niestety nie mam możliwości podpięcia auta pod komputer...

Czy to oby na pewno wtryski??

[venom171 14]

zrób logi ststyczne i dynamiczne jeśli to możliwe i wklej tutaj bo ciężko wróżyć z fusów

[lukasz51237 8]

A przed wymianą pompy vacum było to samo?

[Dziubek1510 0]

Nie...
Pompa vacum była wymieniona w marcu bo nie wyrabiała wspomagać pompy hamulcowej.
A to szarpanie pojawiło się na początku września :/

[daros 3]

Zaślep EGR np. poprzez wypiecie wężyka i zatkanie go. Jeśli poszarpywanie zniknie, to masz niesprawny egr.

Edytowane 27 Września 2016 przez daros

[lukasz51237 8]

Jak zmieniałeś filtr paliwa to oringi dałeś nowe?

[skapek 0]

Mam identyczny problem... egr nowy, wszystkie wężyki podciśnieniowe razem z czujnikami nowe, vacum nowe, filtr paliwa razem z oringami wymieniony, pompki sprawdzone... w moim przypadku obstawiam dwumas albo listwe (wtyczki) pompek pod pokrywą zaworów. W najbliższym czasie wymienie całą wiàzke do pompek,zobaczymy co bedzie

Edytowane 27 Września 2016 przez skapek

[Dziubek1510 0]

Uporałem się z tym problemem!!

Zaczęło już się tak dziać, że szarpanie pojawiło się poniżej 2 tysięcy obrotów, a nawet pojawiła się nierówna praca silnika na wolnych obrotach.
Wymieniłem EGR i to dalej nie jest to :/

Kolejnym postanowieniem była wymiana listwy zasilającej wtryski co okazało się sukcesem i nie jest to aż takie kosztowne!!

Zadzwoniłem do serwisu Audi aby uzyskać nr części i przybliżoną cenę (Serwis Audi 350zł) a jak doskonale wiemy VW i Audi to jedno i to samo jedynie cena inna, więc następnie zadzwoniłem do serwisu VW, ponieważ przebywam za granicą to usłyszałem cenę w Euro (77 Euro) i okazało się, że mają listwę na miejscu więc pojechałem i kupiłem.

Przystępując do wymiany myślałem, że zajmie mi to dużo więcej czasu. Potrzebowałem na to 2 godzin razem z wyczyszczeniem wszystkiego co demontowałem. Narzędzia potrzebne płaski wkrętak, szczypce to obejmy i nasadkowa 10

Demontujemy rurę, która przechodzi między silnikiem, a grodzią od EGR-u żeby mieć jak najwięcej miejsca. Demontujemy pokrywę zaworów. Odkręcamy zasilanie od listwy (nie na siłę, wkrętakiem trzeba zluzować zabezpieczenie wtyczki) i dwie śruby mocujące listwę z silnikiem. Wtyczki z wtrysków trzeba z wyczuciem wysunąć, nie mają jakiegoś dodatkowego zabezpieczenia i aby nam nie przeszkadzały przy wysuwaniu listwy lepiej jest je wczepić na listwę, tak samo jak to jest widoczne na nowej listwie.

Starą listwę należy wysuwać (stojąc z przodu auta) w prawy dół, tam jest najwięcej miejsca. Nową listwę lepiej jest trochę popodginać przed wsuwaniem. I resztę czynności powtarzamy w odwrotnej kolejności.

Nr części jeśli mowa o kodzie silnika AVF: 038 971 600

Mam nadzieję, że przyda się komuś ten opis
Powodzenia