Witam, co może być przyczyną wycieku oleju? Można z tym jeździć? Co wymienić i jaki olej?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Uszczelniacz flanszy. Jeżeli nie zostawia plam po postoju to jeszcze chwilę bym pojeździł, ale mając wymianę uszczelniacza z tyłu głowy. Sprawdź stan oleju w dyferencjale, jeżeli jest w normie to ok, jeżeli brakuje to dolej do poziomu dolnej krawędzi otworu i sprawdź po kilku tysiącach km stan.

Uszczelniacz flanszy. Jeżeli nie zostawia plam po postoju to jeszcze chwilę bym pojeździł, ale mając wymianę uszczelniacza z tyłu głowy. Sprawdź stan oleju w dyferencjale, jeżeli jest w normie to ok, jeżeli brakuje to dolej do poziomu dolnej krawędzi otworu i sprawdź po kilku tysiącach km stan.

Uszczelniacz flanszy. Jeżeli nie zostawia plam po postoju to jeszcze chwilę bym pojeździł, ale mając wymianę uszczelniacza z tyłu głowy. Sprawdź stan oleju w dyferencjale, jeżeli jest w normie to ok, jeżeli brakuje to dolej do poziomu dolnej krawędzi otworu i sprawdź po kilku tysiącach km stan.

dzieki Michal, wczoraj w etce znalazlem taki numer 45x60x8 simering 016409399B , teraz pytanko lepiej brac z ASO czy wystarczy kupic zamiennik jakich wiele w necie? Bedzie roznica w jakości? Przy okazji wymiany simeringu warto cos jeszcze wyimienic? Nie mam kanału, zeby sprawdzić poziom oleju, dlatego postaram się jak najszybciej podjechać do mechanika zeby to wymienić.Plam w garazu nie zauważyłem, wyciek stwierdzilem przez przypadek sprawdzajać roznice miedzy moim stabilizatorem a rs4

Zwykły uszczelniacz w zamienniku dobrej jakości np. Corteco będzie ok, myślę że nie ma sensu przepłacać 60 zł za taki drobiazg w ASO. Co do samej wymiany to tylko uszczelniacz i dobrze mieć nowy olej bo stary wyleci prawie cały, a jak nie by zmieniany wcześniej to już swoje przepracował. Olej 80W90 GL5 mineralny. Jak auto będzie podniesione to warto od razu skontrolować stan przegubów i ich osłon.

Zwykły uszczelniacz w zamienniku dobrej jakości np. Corteco będzie ok, myślę że nie ma sensu przepłacać 60 zł za taki drobiazg w ASO. Co do samej wymiany to tylko uszczelniacz i dobrze mieć nowy olej bo stary wyleci prawie cały, a jak nie by zmieniany wcześniej to już swoje przepracował. Olej 80W90 GL5 mineralny. Jak auto będzie podniesione to warto od razu skontrolować stan przegubów i ich osłon.

Dzisiaj wjechalem na kanał i chyba jest większy problem niż pierwotnie wygladalo

Chyba będzie trzeba całość zdemontować i dać do uszczelnienia

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

I co z tym zrobiłeś? Też się przymierzam do wymiany simeringu, bo dyfer przy jednej półosi poci się.

I co z tym zrobiłeś? Też się przymierzam do wymiany simeringu, bo dyfer przy jednej półosi poci się.

Dałem do uszczelnienia, zostały wymienione wszystkie simeringi i uszczelnienia włącznie ze skrzynia biegow (na ori czesciach), po wszystkim ustawienie napedu

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Czy przed naprawą było słyszalne jakieś wycie powyżej 70km/h?

Czy przed naprawą było słyszalne jakieś wycie powyżej 70km/h?

Żadnego wycia nie było, tylko wycieki oleju

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Wyjmował ktoś te flansze w dyfrze? Da się to po prostu wybić po spuszczeniu oleju bez rozbierania dyfra?