Dorzucam logi dla zainteresowanych

http://vaglog.pl/log-003_118_P9KHj.html

http://vaglog.pl/log-001_115_002_9LNWOvj.html

konkret dmucha ta sprężarka, ciekawe jak długo:P Na jakim paliwie te logi?

Na PB98 z lotosu. A co do wytrzymałości to myślę że parę modów z Geremim zrobimy i będzie mniejsze ciśnienie przy większej mocy ;-) za nie długi czas.

Wysłane z mojego MI 5

konkret dmucha ta sprężarka, ciekawe jak długo:P Na jakim paliwie te logi?

łożyska są na tyle mocne że szybciej bierznia wyora talerzyk niz czołówka się podda

kiepsko z zapłonem coś..... nic więcej nie chce przyjąć? chyba zmęczona trochę góra tego motoru

kolektor ciasny na taki flow.. i nie ma lpg ;p

Kolektor seria, ale nie bawem będzie inny z większą przeplywką. Geremi zbiera mi graty ;-)

Wysłane z mojego MI 5

Kolektor seria, ale nie bawem będzie inny z większą przeplywką. Geremi zbiera mi graty ;-)

Wysłane z mojego MI 5

obudowa filtra jest, obudowa przepływki jest, redukcja jest, kolektor wydech bedzie w sobote także następny tydzień modzonko :kox:

Kolektor baran z racing factory?

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Z tego co mi wiadomo to spawany na zamówienie, nie gotowiec. Nie pamiętam tylko jak mówią na tą osobę :-P Geremi musi się wypowiedzieć bo jego znajomy.

Wysłane z mojego MI 5

Kolektor robiony oczywiście u Mariusza z FTG

Ftg? A u siebie testujesz ten baran z racing factory? Poprawiales go coś czy założyłem tak jak chinole zrobili ??

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Założyłeś**

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Ftg? A u siebie testujesz ten baran z racing factory? Poprawiales go coś czy założyłem tak jak chinole zrobili ??

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Założyłeś**

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

u mnie chodzi ten turboworks za***iście, wyjmowałem go specjalnie i sprawdząłem czy ma choc jedno pekniecie. Nic a nic, zero pęknięć, pasuje bajka, tylko przewód olejowy trzeba zakuć nowy zasilający bo ori szkoda wyginac mi było. Zabandażowany jest cały w bazalcie, wspawana sonda egt w portkach, nie mam co się do niego czepiać. Nie wiem jak sie zachowuje na gazie i na niestrojonym setupie tylko. PB98 dzielnie znosi i 300KM+

Dobrze wiedzieć, tylko jeden drugiemu może być nie równy. a jak z montażem? Da się go przykręcić nie ruszając sprężarki? Dla właściciela b7 spawa się baran czy taki jak Miałeś wcześniej u siebie? I dlaczego nie gotowy turboworks

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Dobrze wiedzieć, tylko jeden drugiemu może być nie równy. a jak z montażem? Da się go przykręcić nie ruszając sprężarki? Dla właściciela b7 spawa się baran czy taki jak Miałeś wcześniej u siebie? I dlaczego nie gotowy turboworks

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Dla Michała wpada mój kolektor z poprzedniego setupu ten spawany na którym miałem zrobione 297KM na low boost, zobaczymy jak zabangla z tą sprężarka co ma ja teraz załozoną bo temp w dolocie ma za***iście niską, ale BP pewno juz jest kosmos powyżej 5500 także WG świruje pewno. Założe , zobacze, przetestuje, zobaczymy zmiany.

Co do barana montaż nie dramatyczny, nawet niezły w sumie, sruby tylko customy trzeba zrobic turbo-kolektor najlepiej na E12.

Edytowane 15 Listopada 20169 l przez McGiver

Jak wygląda sprawa EGT na takiej hybrydzie ?

Pisał wcześniej że 920-930 więc luz , u mnie często 980 w pełnym ogniu na k03s.... ludzie robią z nich maks, pałują a później się dziwią że pęka itd.... fizyki nie przeskoczysz ... na wyprzedzanie to się nadaje ale nie do upalania