Witam, zamierzam zmienić płyn do wspomagania, pytanie jak to zrobić ?

1.Spuścić z zbiorniczka.

2. Rozpiąć te dwa węże (zlać z nich płyn).

3. Ktoś wchodzi do środka, kręci do oporu w prawo i lewo, na rozpiętych wężach. (Teraz którym ucieknie płyn ? Tam gdzie wchodzi ten grubszy, czy ten cienki.)

4. Silnik oczywiście zgaszony ?

I jak to napełnić aby nie zapowietrzyć, pospinać węże lać i uzupełniać tylko, odpalić silnik przy zapełnianiu ? Ile potrzebuję nowego płynu 1l czy lepiej kupić 2l, myślę o płynie z ASO 1l=50zł/brutto, czy płyn z ASO nie ma sensu ?

 

Zrób jak na filmiki płukanie, jeśli to będzie inny olej.

 

 

Czyli wystarczy tylko u góry (przy zbiorniczku) odpiąć ten bardziej cienki wąż ? Czy coś przeoczyłem, jak tak to dość banalna ta wymiana ... A nie ten cienki ma chyba wygięty w górę ... Skąd ma ten wężyk co przelewa płyn ? By mógł to ktoś opisać w języku Polskim ?

Edytowane 19 Stycznia 20179 l przez A4CCH

Nikt nie zmieniał ?

Odczepiasz przy pompie i ją wypinasz wylewasz płyn i wlewasz nowy 

ile potrzeba by przepłukać układ i zalać nowy?

1 litr może być za mało.

Ja się zwykle wyrabiam max. 1,3/ 1,5 litra.

dzięki, zamówiłem 2l zobaczymy co tam wypłynie - bo zauważyłem różnice pomiędzy kumpla ADRem a moją, te same koła a u niego palcem można kręcić, a teraz wrzuciłem 18 to juz w ogóle

pytanko - ściągam przewód ten pierwszy od grodzi - wylewam stary ze zbiorniczka- i kręcąc kołami w obie strony to płyn z tego węża będzie sie przelewał?  na video mam wątpliwości.

Wypinasz ten cienki powrotny, czyli tak jak piszesz bliżej grodzi.

 

Zdaje się, że nikt o tym nie pisał ale czy przy wymianie płynu ma znaczenie to czy silnik jest zimny czy rozgrzany?

Wykrec cały zbiornik umyj go zaslep powrot w zbiorniczku  tj ten przewod z zmagla tak jak piszesz 1 szy od grodzi.

Nastepnie przykrec zbiorniczek do niego podepnij przewod od zasilania tj zbiorniczek pompa.

Przewod powrotny z magla do zbiorniczka wloz do butelki.

Podnies auto tj caly przod i dolej plynu do zbiorniczka nastepnie krec kiera ibtak az plyn bedzie zlatywal taki sam jak jak wlewasz tzn kolor.

Podepnij powrot do zbiorniczka dolej do stanu,odpal auto i krec kiera az przestanie sie pietrzyc w zbiorniczku to tyle.

Max pol godz roboty.

wesz82 

Bardzo ładnie opisane , właśnie zamierzam zmienić pompę na oryginalną używkę no i wymienić płyn na zielony bo mam żółty. Mam jeszcze pytanie czy pompa mogła ,,dostać,, od tego żółtego płynu/oleju ? Acha auto to A4 B5 1.8 adr przed lift. Tzn wspomaganie działa lekko ale rzęży czy jak to nazwać, głośno pracuje pompa a jak złapie wąż przy zbiorniczku to czuję jak ,,wibruje,, i to dość mocno. Pompa hałasuje nawet na wolnych obrotach bez kręcenia kierownicą. 

Może ktoś się wypowie czy to na pewno pompa ?

Czy wystarczy zmienić sam olej?

21 godzin temu, pawrut90 napisał:

Czy wystarczy zmienić sam olej?

Czasem wystarcza.

Zielony płyn mineralny w trakcie eksploatacji traci swoją barwę i staje się żółty.

Pompy czasem słychać jak za małe ciśnienie w układzie może gdzieś w przewodach lub na zaworze zwrotnym przy maglownicy się przytyka.

 

 

Pompę już mam kupioną, używkę ponoć sprawna, olej też już mam 3L febi zielony. Co radzisz KINIAM ? Od czego zacząć bo jutro mam zamiar to ogarnąć  

Jak ten układ udrożnić ? Wiesz może ?

Jeszcze jedno pyt. Można jakoś sprawdzić pompę mając ją w rękach . Sorki za tyle pytań ale chęci mam duże i wolę wszystko sam robić