2.4 V6 BDV - Prośba o analizę logów dynamicznych

[krzysztof-kosior1]

Witam,

Na wstępie pragnę zaznaczyć, że w regulaminie zrozumiałem, że w przypadku logów mogę założyć nowy temat. Co mnie cieszy ponieważ chciałbym aby powstał nowy temat dotyczący analizy logów w konkretnie tym silniku. 

Poranne klekotanie łańcuszka skłoniło mnie do analizy napinaczy. Udało mi się trochę zniwelować poranne odgłosy łańcuchów ale dalej nie wiem w jakim stanie sprawności są moje napinacze. Czytając natknąłem się na wiele wskazówek jak czytać logi na kanałach 090 & 093 ale w moim przypadku nie wiem czy są one ok. moja prośba do was:

Na biegu drugim:

http://vaglog.pl/log-060_090_093_A52Rf2u.html

Trzeci bieg: pierwsza próba (odjecie nogi z gazu bo nie mam gdzie wkręcić wyżej)
http://vaglog.pl/log-060_090_093_BZ9UJ.html

Trzeci bieg: Druga próba (odjecie nogi z gazu bo nie mam gdzie wkręcić wyżej)
http://vaglog.pl/log-060_090_093_31B6D.html

rozrząd robiony na blokady (listwa i blokada wału). Na razie jest sama benzyna. Gaz dopiero jak będę pewien napinaczy.
rano słyszę łańcuszek na zimnym przez chwilę w głowicy lewej od kierowcy. Podciśnienia wymienione oraz odmy czyste. Napinacz w tej lewej głowicy ma wymienione ślizgi ponieważ tamte były zjechane.

Bardzo proszę o ocenę logów. Czy napinacze pracują prawidłowo? Oraz na co tutaj się patrzy aby ocenić napinacze?

 

 

[Łukasz13]

Praca napinaczy jest jak najbardziej ok, co do ustawienia rozrządu to też myśle że jest do zaakceptowania, najlepiej jakby było jak najblizej zera w kanale 093 ale to zawsze sprawia dużo trudności żeby ustawić idealne dlatego -6 cf i -2 cf mysle że nie będzie powodować zadnych problemów.

[krzysztof-kosior1]

Dziękuję za odpowiedz,

A w kanale 93 mam fakt -6 ale wcześniej przed dokonaniem logów było -5... czy to może oznaczać jakieś samoistne przestawienia się rozrządu?

Edytowane 25 Stycznia 2017 przez krzysztof-kosior1

[Łukasz13]

Roznica o 1 cf nie ma znaczenia, u mnie tez potrafi to sie zmienic w zaleznosci np. Od temp. Silnika.

[krzysztof-kosior1]

Witam,

Czy dobrze poznaje po tych logach:

http://vaglog.pl/log-060_090_093_J2be9.html

... że napinacz banku2 nie działa?

Przed reklamacją muszę być pewien

 

[krzysztof-kosior1]

Heeelp

[krzysztof-kosior1]

Uwaga Panowie

Powodem Błędu 17930 był zawieszony napinacz... występuje to wtedy kiedy sprężyna pod tłoczkiem (tym zaraz pod cewką czarną) źle osiądzie... dzięki testowi wyjść i sprawdzeniu systemu przez VAG udało mi się do tego dojśc. Wymiana cewki i poprawienie sprężyny na razie poskutkowało. Probłem był duży dlatego, że w vagu na błędach bank2 to ten od pasażera ! ! A podczas testu wyjść bank 2 o ten od kierowcy... nie wiem dlaczego tak... służę pomocą w razie pytań