[BRE] Audi a4 b7 - Ubywający płyn chłodniczy- nowa głowica i uszczelka

[inomi13]

Witam jestem posiadaczem auta Audi a4 b7 2.0 TDI 16V BRE. W aucie niedawno wymieniłem głowicę na nową wraz z uszczelką, rozrządem, pompą wody, nagrzewnicą, króćcem wody. Problem polega na tym że ubywa płynu chłodniczego . Nie zauważyłem żadnych wycieków z pod auta. Olej w silniku ma prawidłowy kolor choć wydaje mi się że jest go może trochę za dużo albo po prostu źle mierzyłem. Po nocy żeby odpalić auto to trzeba dodać gazu, bez dodania gazu auto odpali ale od razu gaśnie. Do złapania temperatury 90 C kopci na biało. Zauważyłem że po dodaniu gazu słychać odgłos "przelewającej się wody". Czyżby mechanik spartolił robotę z wymianą głowicy i uszczelki? . Proszę o jakieś sugestie bo już nie mam siły do tego samochodu.

[Grethic333]

Godzinę temu, inomi13 napisał:

Witam jestem posiadaczem auta Audi a4 b7 2.0 TDI 16V BRE. W aucie niedawno wymieniłem głowicę na nową wraz z uszczelką, rozrządem, pompą wody, nagrzewnicą, króćcem wody. Problem polega na tym że ubywa płynu chłodniczego . Nie zauważyłem żadnych wycieków z pod auta. Olej w silniku ma prawidłowy kolor choć wydaje mi się że jest go może trochę za dużo albo po prostu źle mierzyłem. Po nocy żeby odpalić auto to trzeba dodać gazu, bez dodania gazu auto odpali ale od razu gaśnie. Do złapania temperatury 90 C kopci na biało. Zauważyłem że po dodaniu gazu słychać odgłos "przelewającej się wody". Czyżby mechanik spartolił robotę z wymianą głowicy i uszczelki? . Proszę o jakieś sugestie bo już nie mam siły do tego samochodu.

Siemka sprawdź sobie Krocciec od wody, mialem to samo w 1.8T B7 zle,zamontowanym wyparowywal jak sie rozgrzal

[Musashi]

Wygląda, że zrobił coś źle.

Płyn chłodzący czysty? dużo go ubywa? może układ się odpowietrza, a może jak kolega napisał króciec na głowicy, zdarza się, że mechanik ukręci gwint i jest mocowany na jednej śrubie.

Problem z uruchamianiem, to albo źle zamontowane wtryskiwacze (uszczelnienia), lub/i mocowanie wtrysków ( stare śruby), lub/i regulacja wtrysków, lub/i nieszczelny układ paliwowy i łapie powietrze lub/i (ponieważ trzeba dodać gazu i kopci na biało - najbardziej mi pasuje) źle ustawiony rozrząd.

komputer: do sprawdzenia błędy i log grupy 004.

[rafałwol]

A nie może to być chlodniczka recylkulacji spalin (jeśli taką posiada auto) miałem podobnie. Jak złapał 90 C to dymu nie było. A do 90 stopni to białe chmury za mną i ubywało  płynu rzecz jasna. 

[Musashi]

też jest możliwość, dlatego pytałem ile go ubywa.

[inomi13]

Na trasie 100km potrafi wyparować cały zbiorniczek z płynem chłodniczym. Obstawiam że do wymiany będzie chłodnica EGR bądź nie daj boże są jakieś pęknięta na którejś z tulei cylindra

[rafałwol]

2 godziny temu, inomi13 napisał:

Na trasie 100km potrafi wyparować cały zbiorniczek z płynem chłodniczym. Obstawiam że do wymiany będzie chłodnica EGR bądź nie daj boże są jakieś pęknięta na którejś z tulei cylindra

Kolego to ja bym Ci proponował nie poruszać się autem w takim stanie. Płyn w cylindrze się nie spręży. 

[Musashi]

4 godziny temu, inomi13 napisał:

Na trasie 100km potrafi wyparować cały zbiorniczek z płynem chłodniczym. Obstawiam że do wymiany będzie chłodnica EGR bądź nie daj boże są jakieś pęknięta na którejś z tulei cylindra

prosta sprawa. zimny silnik, podać ciśnienie na układ chłodzenia i szukać...

gdzieś wypłynąć musi. jeżeli nie na zewnątrz silnika to do wewnątrz (do oleju (do miski ale równie dobrze do chłodnicy oleju), wydechu lub cylindra).

[bit4you]

Na trasie 100km potrafi wyparować cały zbiorniczek z płynem chłodniczym. Obstawiam że do wymiany będzie chłodnica EGR bądź nie daj boże są jakieś pęknięta na którejś z tulei cylindra

Sprawdź chłodnice za wiatrakami

[Musashi]

chłodnice można łatwo wyeliminować, trzeba odłączyć od niej węże płynu chłodzącego  i albo je zaślepić, albo połączyć razem kawałkiem rurki.

jeżeli będzie płynu ubywać ,trzeba szukać gdzie indziej. zdarza się że pękają króćce z tworzyw sztucznych, bywa uszkodzona chłodnica.

układ na zimno pod ciśnienie i trzeba szukać wycieku.