Witam wszystkich

 

Panowie, dowiedziałem się od mechanika, że potencjometr przepustnicy jest już za słaby i powoli widać, że nie wydala, która to jest część??

Druga sprawa to to, że jak się delikatnie kopnie na benzynie w pedał gazu to falują obroty, z czym to może być związane? Czy ktoś jest w stanie pomóc?

Potencjometr przepustnicy jest zintegrowany z przepustnicą i znajduje się w tej czarnej plastikowej obudowie u dołu przepustnicy.

To że falują obroty po kopnięciu to pewnie przez to może nie masz linki od pedału gazu do przepustnicy tylko przy pedale gazu też jest potencjometr.

Mam linkę do pedału gazu, wymienię całą przepustnicę i zobaczę czy dalej będzie problem.

Wymienisz może na taką samą lub gorszą, używki mogą być zwyczajnie zużyte. Oryginał drogi(piszę w ciemno, bo nie wiem ile). Zamienniki jeżeli są to podziękowałbym -miałem do czynienia, bo montowałem ludziom potencjometry klapy w Ke-j. Spróbuj oczyścić sprejem do styków, chociaż co się raz wytarło to się nie "oddetrze". To cholernie ważny element, często zlewany przy problemach z wolnymi(ale nie tylko) obrotami w różnych silnikach. A podlegający normalnemu zużyciu skutkiem wycierania. Czasem udaje się przesunąć "pędzelek" na mniej zużytą część ścieżki oporowej ale potencjometr musi mieć taką mniej zużytą część. Nieczęsto ma, jednak w niektórych autach z braku dostępności tych lementów nawet w ASO(np. klasyki) podejmuje się takie próby reanimacji.

Można dokonać pomiaru miernikiem czy reakcja na ruch przepustnicy przekłada się na liniową zmianę oporności potencjometru.

Zazwyczaj wytarcie ścieżek następuje w zakresie charakterystycznym dla typowej jazdy jaka była udziałem określonej sztuki auta. Na wolnych rzadziej ale może też być "błotko", zanieczyszczające i ścieżki i "pędzelek"

Edytowane 10 Kwietnia 20179 l przez pulpecik

Czyli ogólnie rzecz biorąc chodzi Ci o to aby pobawić się w potencojometrze ?

Ja bym spróbował:

a- zmierzyć płynność zmiany oporności

b- w przypadku b=d*pa wyczyścić potencjometr

c- w przypadku a+b=d*pa wymienić

Tak bym zrobił u siebie

Mi się wydaje, że przepustnica jest dobra bo nie stawia żadnych oporów przy robieniu adaptacji, ale faktycznie ten cały potencjometr może być już skończony.

Sama przepustnica to kawałek metalu, w takich podzespołach ogólnie nazywanych "przepustnicą" zazwyczaj awarie związane są z nieszczelnością, swobodą ruchu, usterkami potencjometru i ewentualnych wyłączników czy napędów.

Ogólnie to dosyć łatwo to obejrzeć, zdiagnozować.

I jak sytuacja z tą przepustnicą?

Jedną zmieniłem ale jeszcze gorsza niż ta co była..

Na tej nie ma nawet ssania a obroty dalej wariują, mam jeszcze jedną też używaną ale nie mam nikogo kto by mi sprawdził przepustnicę na ostro czy działa

Jakie są objawy uszkodzonego potencjometru? Wywala jakieś błędy? Może u mnie jest to samo. Szkoda tylko, ze nowa ori przepustnica to koszt ok 1000zł a używki można sobie w buty wsadzić.

Edytowane 22 Maja 20179 l przez Randor

Falowanie obrotów, nierówna praca na biegu jałowym tzw. luz, błędów właśnie nie pokazuje - przynajmniej ja jeszcze nigdy u Siebie nie miałem.

Nowa oryginalna ponad 1k zł... a zamiennik za 500 zł można sobie w buty wsadzić

Edytowane 22 Maja 20179 l przez k232

Ja bym na waszym miejscu najpierw poszukal nieszczelności w dolocie, a dopiero potem wymieniał przepustnice. Łatwo sprawdzić samostartem.

 

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

30 minut temu, koloboro napisał:

Ja bym na waszym miejscu najpierw poszukal nieszczelności w dolocie, a dopiero potem wymieniał przepustnice. Łatwo sprawdzić samostartem.

 

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Słuchaj, samostart też nie jest taki hop siup. Jeżeli z autem coś jest nie tak to można nawet i spalić auto jak nie wiesz jak sprawdzać.

U mnie nieszczelności wyeliminowane a więc co dalej ?

trzeba podejrzeć wskazania potencjometru w vagu

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

15 minut temu, koloboro napisał:

trzeba podejrzeć wskazania potencjometru w vagu

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
 

Wiesz dokładnie jak to obadać?

w blokach pomiarowych, nie pamiętam dokładnie w których jest wskazanie wychylenia pedału gazu i przepustnicy.

1 minutę temu, koloboro napisał:

w blokach pomiarowych, nie pamiętam dokładnie w których jest wskazanie wychylenia pedału gazu i przepustnicy.

A pamiętasz jakie powinny być wartości?

zaobserwuj dzialanie na jalowym poainna byc w miare stala wartość. vcds ma podpowiedzi. jak dodasz gazu ma plynnie wzrastać.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Okej, to nagram filmik jakie wartości i później wstawię, jeszcze chwilę lapka podładuję