Odpowietrzenie układu chłodzenia

[przemoskubany]

układ stał suchy z pękniętą chłodnicą z miesiąc.. wymieniona chłodnica..zalany płyn do płukania z wodą.. płukanko raz około godzinki.. wymiana na płyn..

Czy koniecznie muszę układ odpowietrzać czy po prostu po jakimś czasie sam się odpowietrzy - tak niby teoria głosi ?

[Adrian1727]

Układu nie musisz odpowietrzać, zalej płyn na tyle ile wejdzie do zbiorniczka, poczekaj chwile niech płyn rozleci się po kanalikach, dolej znów do poziomu max. odpalaj i jeździj sam się odpowietrzy 

[przemoskubany]

6 minut temu, Adrian1727 napisał:

Układu nie musisz odpowietrzać, zalej płyn na tyle ile wejdzie do zbiorniczka, poczekaj chwile niech płyn rozleci się po kanalikach, dolej znów do poziomu max. odpalaj i jeździj sam się odpowietrzy 

właśnie tak zrobiłem..i ogólnie już jest po około 10 cyklach normalnego roboczego nagrzania... i dalej robi ciśnienie pod korkiem..i temp. 90 na zegarach.. 98 na panelu climatronika (49 kanał)

 

I osobne pytanie.. orientuje się ktoś ile wchodzi płynu do wspomagania ?

[Adrian1727]

35 minut temu, przemoskubany napisał:

właśnie tak zrobiłem..i ogólnie już jest po około 10 cyklach normalnego roboczego nagrzania... i dalej robi ciśnienie pod korkiem..i temp. 90 na zegarach.. 98 na panelu climatronika (49 kanał)

 

I osobne pytanie.. orientuje się ktoś ile wchodzi płynu do wspomagania ?

Kolego, ciśnienie pod korkiem ZAWSZE było, jest i będzie. Jeśli pozbawisz zbiorniczek ciśnienia to zagotujesz płyn w silniku. Było dużo razy o tym pisane na tego typu tematach. Patrz na zegary, ma 90 to tak ma być, jakby miał 95/100 na zegarach, zgadzam się wtedy szukamy problemu ale jak ma stałe 90 st. na zegarach , silnik pracuje równo to tak ma być. Układ masz prawidłowo odpowietrzony i tak jeździj. Co do kanału klimatronik, nie jeden już pisał na forum z tym problemem że zegary pokazują 90 a klimatronik 97-98 st. i pewnie tak jest i u mnie mimo że nie sprawdzałem tego, ale jeżdżę i nic się nie dzieje podobnie jak inni użytkownicy którzy mają na kanale w klimatroniku 97 st. i jeżdżą także mi się wydaje że jest okej. Jeśli ktoś uważa inaczej chętnie poczytam kilka ciekawych teorii na temat takiej temperatury na klimatroniku, gdyż słyszałem wiele, a i tak się dyskusja kończyła na dalszym użytkowaniu bez dochodzeń itp   Co do płynu wspomagania to jeśli wymieniasz kupuj zielony FEBI 26zł/1l. Litr wystarczy.

[przemoskubany]

ok dzięki za odpowiedz.. odnośnie płynu to za febi wywaliłem w sklepie 45zł ;o  wlazło jakieś 0.6 - 0.7 i jest poziom i wydawało mi się że coś mało tego płynu tam wlazło

[Adrian1727]

15 minut temu, przemoskubany napisał:

ok dzięki za odpowiedz.. odnośnie płynu to za febi wywaliłem w sklepie 45zł ;o  wlazło jakieś 0.6 - 0.7 i jest poziom i wydawało mi się że coś mało tego płynu tam wlazło

jest okej, ja to samo jak wymieniałem to w sklepie za 46 zeta kupiłem nie wiedząc że na allegro 25-6 zl. za litr. ... 

[Robertk86]

Adrian1727,  co zrobić gdy na liczniku jest 97 stopni, na klimatroniku również 97c,  a na Vagu jeszcze inaczej bo 90 c, wszystkie wartości są podczas jazdy?  Mało kiedy się zdarza że na klimatroniku jest 94 c podczas jazdy. Zdejmuje nogę z gazu i temperatura na klimatroniku spada,  właśnie do 94,  przegonie trochę auto na wyższych obrotach,  również spada do 93-94 c. 

Edytowane 1 Lipca 2017 przez Robertk86

[Adrian1727]

33 minuty temu, Robertk86 napisał:

Adrian1727,  co zrobić gdy na liczniku jest 97 stopni, na klimatroniku również 97c,  a na Vagu jeszcze inaczej bo 90 c, wszystkie wartości są podczas jazdy?  Mało kiedy się zdarza że na klimatroniku jest 94 c podczas jazdy. Zdejmuje nogę z gazu i temperatura na klimatroniku spada,  właśnie do 94,  przegonie trochę auto na wyższych obrotach,  również spada do 93-94 c. 

Czujnik temperatury pada ? Jeśli masz kogoś z podobnym audi, weź licznik na podmiankę .. może licznik pada .. Test wskazówek vagiem ? sprawdź czy wszystkie w połowie się zatrzymują. Były podobne tematy typu z tym że "na liczniku było 90, na klimatroniku 94-97", ja osobiście korzystam tylko z licznika, nie sprawdzałem odczytów vagiem, pilnuje się tego co na blacie, Nie wiem co Ci doradzić, myślę że najmniej kosztowną sprawą byłoby najsampierw zrobić test wskazówek licznika i jeśli będzie okej to podmienić licznik byle jaki aby z takimi samymi kostkami, jeśli licznik będzie okej, to albo czujnik temperatury albo coś z układem chłodzenia. 

[Robertk86]

Test licznika Vagiem zrobiłem i wskazówka temperatury zatrzymuje się na 96, a wskazówka baku równo na połowie.  Mam drugi licznik i po przełożeniu wskazówka temperatury jest równo na 90 c. Tylko problem w tym że na drugim liczniku auto nie odpala,  muszę rozkodowac immobiliser. Co do czujnika temperatury,  mam kupiony oryginalny w Aso,  kosztował 150zł. Uszczelka pod głowicą była robiona razem z obróbką głowicy,  bo puchly węże od chłodnicy, CO 2 w układzie chłodzenia było.  3 miesiące po naprawie i jest ok. Poszukam kogoś kto mi rozkoduje immobiliser i przekładka licznika będzie.  

[Adrian1727]

Dnia 2.07.2017 o 08:58, Robertk86 napisał:

Test licznika Vagiem zrobiłem i wskazówka temperatury zatrzymuje się na 96, a wskazówka baku równo na połowie.  Mam drugi licznik i po przełożeniu wskazówka temperatury jest równo na 90 c. Tylko problem w tym że na drugim liczniku auto nie odpala,  muszę rozkodowac immobiliser. Co do czujnika temperatury,  mam kupiony oryginalny w Aso,  kosztował 150zł. Uszczelka pod głowicą była robiona razem z obróbką głowicy,  bo puchly węże od chłodnicy, CO 2 w układzie chłodzenia było.  3 miesiące po naprawie i jest ok. Poszukam kogoś kto mi rozkoduje immobiliser i przekładka licznika będzie.  

Nieeee ... ! nie przekładaj licznika, rozbierz go i cofnij wskazówkę  i będzie git, bez potrzeby drugi licznik, chyba że zacznie znowu chrzanić temperaturę ale to jak silniczek pada, ale nie powinno. 

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Adrian1727

[Mateusz892]

Dnia 3.07.2017 o 16:55, Adrian1727 napisał:

Nieeee ... ! nie przekładaj licznika, rozbierz go i cofnij wskazówkę  i będzie git, bez potrzeby drugi licznik, chyba że zacznie znowu chrzanić temperaturę ale to jak silniczek pada, ale nie powinno. 

Cofnięcie wskazówki pomoże tylko na chwilę,więc lepiej niech przełoży licznik.