witam . Nie widze nigdzie podobnego problemu więc zapytam o opinie . Być moze ktos miał taki sam problem i go wyeliminowal , byłbym bardzo wdzieczny za jakies info.

Problem wyglada następująco : auto im wyzsza predkosc tym bardziej trzesie , do 110km/h nie jest to odczuwalne za bardzo jednak powyzej tej prędkosci i w góre coraz bardziej trzęsie aż strach przyspieszać bo cięzko zapanować wtedy nad kierownicą , dodatkowo puszczając auto na luzie czuć jakby nie jechało idealnie bez zadnych oporów , sprawdzane było czy koła nie mają oporów , na tylnym kole były opory jednak nie tak duże , został zregenerowany zacisk po czym opory zmalały do własciwych jednak to nie bylo tego przyczyną. 

przyczynami związanymi z tym problemem mogą być to ze wjechałem na krawęznik ze sporą predkoscią jednak po tym nic nie odczułem w jeździe oraz zakopałem się autem i auto zawiesilo się troche na prawym podwoziu , coś wtedy moglo się uszkodzić ?

( jedyne bledy na vagu to blędy z związane z tempomatem którego nie mam podpiętego , jednak watpie by to malo jakiś związek )

prosze o jakieś sugestie i rady co może być uszkodzone z góry dziekuje

a nie skrzywiłeś przypadkiem felgi? kiedyś w dziurę passatem wjechałem i mialem podobny problem do Twojego, w dodatku jeszcze sciagało w lewo samochod, po zmianie kół na letnie przestało

Ściągaj koła i na wyważarkę. Albo zgubiłeś ciężarem albo uszkodzoną opona. Na wyważarce będzie widać.

Zawartość dodana 1 minute later

Ściągaj koła i na wyważarkę. Albo zgubiłeś ciężarem albo uszkodzoną opona. Na wyważarce będzie widać.

A najpierw sprawdź czy błota w drodze nie nazbierałeś

felgi mam alu 17 i dwa zestawy opon , na zimowych jak i letnich po wyważeniu nic sie nie zmieniło , dodatkow mechanik który wywazal mowil ze felgi fajne bo latwo je bylo wywazyć , wiec to chyba odpada ?

felgi masz oryginały?

miałem podobny przypadek w pierwszej B6

miałem nie oryginalne felgi z plastikowymi pierścieniami centrującymi bo felga miała większy otwór centryczny

podczas jazdy ponad od około 80 - 100km/h wibracje miałem na kierownicy zaczynało nią lekko rzucać lewo - prawo a plecy fotela pasażera zaczynały strasznie drżeć

powodem były pierścienie centrujące - były już wyrobione

założyłem oryginalne felgi bez pierścieni i problem zniknął

oprócz tego co zrobiłeś ja bym jeszcze sprawdził geometrię może któreś koło przycina?

Edytowane 24 Marca 20179 l przez MemberA4

Mam nie oryginalne , ale dobre dość nowe firmy dezent całe aluminiowe , ja mam tak ze tylko i wyłacznie od 110km/h czuć wibracje i im szybciej tym bardziej .

Sprawdzałem wszystkie kola krecą się luzno , jedynie z tylu troche bardziej opornie jednak kręcąc da sie zrobic z 3 obroty jednym zamachem wiec w miare w normie

Zawartość dodana 1 minute later

ja podejzewam uszkodzenie przegubu lub stabilizatora , jest to mozliwe oraz jak zdiagnozować te podzespoły ?

Jedź na stację diagnostyczną na szarpaki. Przeguby łatwo sprawdzić , wystarczy spróbować przekręcić ośkę , poruszać na boki i góra dół, pionowych luzów być nie powinno, poziome lepiej też żeby były minimalne. Niech Ci sprawdzą też wahacze, ja mam luzy na górnym i podobny efekt. W sumie to bujam sie z tym już jakiś czas po prostu to ignorowałem, bo wibracje były powyżej 140 do 160km/h a tak to cisza.

Było kilka tematów tylko nie chciało Ci się czytać

 

ja mialem podobnie tylko od 12-140km wibracje. po wymianie tarcz na nowe problem ustal.

ostatnio smieszna sytuacja auto stalo na parkingu nie ruszane 2tyg bo bylem na urlopie za granica i to byly te mrozy i odwilz i jak wrocilem do pl i wsiadlem to mialem mega wibracje i sobie pomyslalem co jest kur... podjechalem do mechanika i cos tam mi wyczyscil klocki tarcze jakas rdza czy brud. skasowal mnie 100zl i auto jezdzi bardzo dobrze.

pozdrawiam i zycze podobnych wydatkow do ww. sytuacji z czyszczeniem.