Zaślepienie EGRa

[Toomaszek]

Cześć Panowie mam takie pytanie chciał bym zaślepić egra Samochód To Audi a4 B7 BPW zapytam tez czy jest to ciężkie do zrobienia i czy oczywiście drogie nie chciał bym przepłacić:) I może polecacie kogoś z okolic Warszawa - Wołomin co zrobił by taką przeróbkę

[Tom A4]

zaślepiasz egr wyłączasz programowo i po sprawie koszt max 250 zł

[DanielMod]

U mnie w BPW to wygląda tak : Usunięta chłodniczka spalin oraz zaślepiony EGR wszystko zrobiłem może w 2 godziny , potem tylko wyłączenie programowe bo będzie błąd P0401 - Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ , będzie migać kontrolka świec żarowych oraz świecił check engine . 

Edytowane 3 Maja 2017 przez danielstol

[Toomaszek]

Danielstol miałeś jakieś kłopoty że usuwałeś??  mi kopci jak przyśpieszam z 1 na 2 i czasami strasznie kopci po szybszej jeździe i jak by nie równo chodził ale żadne błędy nie wyskakują. Dym jasny i gryzący.

Edytowane 3 Maja 2017 przez Toomaszek

[DanielMod]

Nie ja usuwałem bo planuje moc 200+ i przez chłodniczkę spalin i rurkę egr nie wejdzie mi większe turbo :-) Wcześniej miałem usuniętego dpfa i turbo BRD z aktywnym nie zaślepionym jeszcze EGR moc 190 km i żadnych objawów jak piszesz nie miałem . 

[Tom A4]

kopci bo pewnie egr uchylony z powodu zabicia usunięcie programowe to 10 min roboty więcej schodzi przy zaślepieniu i wywaleniu niepotrzebnej hłodniczki.

[DanielMod]

Kupujesz albo wycinasz dwie zaślepki jedna może być cieńsza druga ta przy kolektorze wydechowym pasuje żeby miała te 2-3 mm , potrzebne są też nowe uszczelki , potem odkrecasz chłodniczke spalin wraz z rurkami które do niej dochodzą , jedna od kolektora druga idzie do EGR przy kolektorze ssącym . Sciągasz dwa węże gumowe idące do chłodniczki , wtedy poleje się trochę płynu chłodzącego . Łączysz sobie te dwa węże za pomocą jakieś rurki , ważne żeby rurka wchodziła ciasno , zakładasz opaski i chłodniczka usunięta :-) Zaślepiasz blaszkami wejście w kolektorze ssącym i wydechowym , ewentualnie dolewasz ubytek płynu chłodniczego , jedziesz usunąć programowo EGR i masz z głowy :-) 

[piotrsob1]

 

1 godzinę temu, Toomaszek napisał:

Cześć Panowie mam takie pytanie chciał bym zaślepić egra Samochód To Audi a4 B7 BPW zapytam tez czy jest to ciężkie do zrobienia i czy oczywiście drogie nie chciał bym przepłacić:) I może polecacie kogoś z okolic Warszawa - Wołomin co zrobił by taką przeróbkę

Oj Tomasz kombinujesz jak koń pod górę 

Wcale bym się nie zdziwił jak po zaślepieniu EGR-a będzie jeszcze gorzej .

Za jaja powinieneś powiesić tych co Ci motor naprawiali, niech cienkim głosem wyśpiewają co oni tam w nim nawyczyniali 

Jak można wziąć od klienta furę pieniędzy za naprawę , po której silnik kopci jak stary szrot i oddać auto w takim stanie właścicielowi,  jakby się nic nie stało 

Jeżeli już tak koniecznie chcesz sprawdzić jak zaślepienie EGR-a zadziała w Twoim przypadku to na próbę poluzuj flanszę rurki idącej od chłodnicy spalin w miejscu podłączenia do kolektora dolotowego ( w tym miejscu co na zdjęciu jest kryza ):

wsuń w szczelinę kawałek blachy który zasłoni przelot rurki , skręć śruby i pojeździj, potestuj i napisz jaki efekt  

Na pewno po jakimś czasie wywali błąd zbyt małego przepływu przez EGR i przejdzie w stan awaryjny, ale ciekaw jestem czy to zaślepienie  będzie miało jakikolwiek wpływ na kopcenie 

 

 

Edytowane 3 Maja 2017 przez piotrsob1

[DanielMod]

Będzie błąd P0401 - Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ , będzie migać kontrolka świec żarowych oraz świecił check engine ale mocy nie ukroi auto będzie jechać normalnie . Moje turbo BRD trochę wcześniej zaczęło wstawać po fizycznym zaślepieniu EGR . Tak jak pisałem jakby nie to że Turbo GTB nie wejdzie pewnie bym tego nie robił i nie zaślepiał :-) 

[scania1213]

To turbo GTB wrzucasz do BRD? co chcesz tym osiągnąć? Będzie elastyczniejszy z dolnych partii obrotów? Moje turbo w BRD też się kończy i myślę czy by innego nie wstawić, które ciągnie od dołu. 

[DanielMod]

29 minut temu, scania1213 napisał:

To turbo GTB wrzucasz do BRD? co chcesz tym osiągnąć? Będzie elastyczniejszy z dolnych partii obrotów? Moje turbo w BRD też się kończy i myślę czy by innego nie wstawić, które ciągnie od dołu. 

Mam Turbo od BRD w BPW. Wstawiam GTB gdyż celuje w moce 230+. Jeśli chcesz w miarę ładne wstawanie i jeszcze lepsza górę od Turba Brd możesz włożyć turbo CAHA, albo hybryde BRD z kołem kompresji od CAHA taka właśnie ja mam złożona teraz i tylko w sumie ona będzie P&P. Co do GTB to gtb1756vk też ładnie wstanie i jeśli będzie czym podlać to i górne partie obrotów będa eleganckie z niestety też nie będzie P&P. 

[scania1213]

10 minut temu, danielstol napisał:

Mam Turbo od BRD w BPW. Wstawiam GTB gdyż celuje w moce 230+. Jeśli chcesz w miarę ładne wstawanie i jeszcze lepsza górę od Turba Brd możesz włożyć turbo CAHA, albo hybryde BRD z kołem kompresji od CAHA taka właśnie ja mam złożona teraz i tylko w sumie ona będzie P&P. Co do GTB to gtb1756vk też ładnie wstanie i jeśli będzie czym podlać to i górne partie obrotów będa eleganckie z niestety też nie będzie P&P. 

Czyli (nie miałem okazji jeszcze zmieniać turbo w żadnym aucie) oddaje turbo do kogoś ogarniętego, żeby zamienił mi wirnik z BRD na CAHA, a hybryda to znaczy??

[DanielMod]

1 minutę temu, scania1213 napisał:

Czyli (nie miałem okazji jeszcze zmieniać turbo w żadnym aucie) oddaje turbo do kogoś ogarniętego, żeby zamienił mi wirnik z BRD na CAHA, a hybryda to znaczy??

Dokładnie tak oddajesz swoje turbo do pełnej regeneracji i odrazu pakujesz w muszle zimną koło kompresji frezowane od CAHA. To znaczy właśnie hybryda. Powinno lepiej wstawać i wydajność trochę wzrośnie. 

[scania1213]

1 godzinę temu, danielstol napisał:

Dokładnie tak oddajesz swoje turbo do pełnej regeneracji i odrazu pakujesz w muszle zimną koło kompresji frezowane od CAHA. To znaczy właśnie hybryda. Powinno lepiej wstawać i wydajność trochę wzrośnie. 

A gdzie kupię same koło od CAHA?

[DanielMod]

Co do koła kompresji CAHA ja miałem od znajomych którzy zajmują się regeneracja suszarek. 

[piotrsob1]

2 godziny temu, danielstol napisał:

Mam Turbo od BRD w BPW. Wstawiam GTB gdyż celuje w moce 230+.

Daniel Ty naprawdę chcesz sprawdzić przy jakiej mocy to nieszczęsne BPW się rozpitoli w drobny mak ? 

Nie wiem czy pamiętasz, ale jak ten silnik projektowali to jego zakładana moc wynosiła max 115 KM .....

Na Twoim miejscu sprzedał  bym go w cholerę i kupił z 3,0 tdi, tam po lekkim polizaniu samego softu miał byś 270 KM i cztery łapy które bez problemu były by to w stanie przenieść na asfalt 

 

Edytowane 4 Maja 2017 przez piotrsob1

[DanielMod]

18 minut temu, piotrsob1 napisał:

Daniel Ty naprawdę chcesz sprawdzić przy jakiej mocy to nieszczęsne BPW się rozpitoli w drobny mak ? 

Nie wiem czy pamiętasz, ale jak ten silnik projektowali to jego zakładana moc wynosiła max 115 KM .....

Na Twoim miejscu sprzedał  bym go w cholerę i kupił z 3,0 tdi, tam po lekkim polizaniu samego softu miał byś 270 KM i cztery łapy które bez problemu były by to w stanie przenieść na asfalt 

 

Piotrek boję się rozrządu i wtrysków w 3.0 Tdi  Jak bidulek BPW nie da rady wpadnie najwyżej AVF ;-) Oto ta ślicznotka zagości na kolektorze wydechowym BPW  

Edytowane 4 Maja 2017 przez danielstol

[piotrsob1]

Nie no spoko, wiem że Twoje miasto przemysłem lotniczym stoi,  zastanawiam się tylko czy BPW to fruwanie wytrzyma 

[DanielMod]

9 minut temu, piotrsob1 napisał:

Nie no spoko, wiem że Twoje miasto przemysłem lotniczym stoi,  zastanawiam się tylko czy BPW to fruwanie wytrzyma 

Nie no myślę że jak będę tylko czasem korzystał z tej mocy to BPW to jakoś ogarnie  Ogarnia 190 kunia to myślę że z 40 można jej jeszcze dołożyć ;-)

[piotrsob1]

Będę się z ciekawością przyglądał temu projektowi .......

A jakbyś chciał pomocy w testowaniu jego wytrzymałości , to służę swoim doświadczeniem gratis  

P.S.

Ja już powoli zaczynam wyrastać z mocnych i szybkich samochodów , za dużo kasy idzie na mandaty i szkoda czasu na łażenie po sądach 

No dobra bo zaraz nas pogonią , trochę z tematu zboczyliśmy ...

Edytowane 4 Maja 2017 przez piotrsob1