1.8T AWT przytarta panewka, klekocze na gorącym, co robić ?

[Zielas92 0]

Witam,  od jakiegoś czasu mam problem z ciśnieniem oleju - nowa pompa, poczyszczone kanały i smok, głowica po planowaniu.  Mechanik  powiedział że panewka jest lekko przytarta i gubi ciśnienie gdy silnik jest nagrzany dlatego, że olej robi się rzadszy a aktualnie jest wlany 5W40. Jeden mówi żeby wymienić dół silnika, drugi że lepiej kompletny silnik a trzeci to już w ogóle pozamiatał, powiedział żeby wlać gęsty olej (15-stke) i będzie śmigać. Co robić, proszę o jakieś sensowne rady.

Dodam, że olej zapala się dopiero wtedy jak silnik porządnie się nagrzeje, jak jest zimny chodzi jak złoto...

Edytowane 15 Maja 2017 przez Zielas92

[adrian242424 13]

Jakie masz ciśnienie oleju na zimnym i ciepłym w momencie zapalenia kontrolki? Wymieniałeś czujnik ciśnienia oleju? Dawno temu, u mnie w Polo miałem przypadek, że po wymianie czujnika i porządnym nagrzaniu silnika tez wywalało kontrolkę, okazało się, że czujnik był jakiś wadliwy i łapał przebicie po nagrzaniu.  

[Zielas92 0]

Tak tylko tu poza kontrolką był też klekot... to już i tak nieważne, 10 minut temu zadzwonił do mnie kolega mechanik i powiedział, że obróciło panewke.  Odpalił go na zimnym, chodził jak złoto ciuchutko i równo, bez uprzedzenia wystawił kopyto i pozamiatane... trudno szukam silnika. Jak macie kogoś zaufanego to szukam 1.8T AWT, A4 B5 2001 r. manual.

Edytowane 15 Maja 2017 przez Zielas92

[kresek 0]

Mam dół z AWT jak chcesz. 260tys km

[Zielas92 0]

Postanowiłem zrobić remont silnika. W firmach, które dają gwarancję na silnik nigdzie nie mogłem znależć 1.8T z oznaczeniem AWT a kupić silnik od kogoś wydać z przekładką z 3,5 tyś. wolę zrobić remont i mieć pewność co mam.  Koszt ok. 5 000 zł.