Klimatyzacja w a4 B5fl 1.8t nie chlodzi

[jacjacek]

Witam i proszę o wsparcie

Mam B5 od 3lat, 2 lata temu klimatyzacja chłodziła dość dobrze, rok temu słabo tj. pozwalała się nie ugotować w czasie jazdy.

W tym roku nic, kompresor się załącza, coś syczy przez chwilę i wieje ciepłym powietrzem. Cieplejszym niż nawiew ustawiony na econo.  Podjechałem do  specjalisty w układzie nie było prawie czynnika tylko powietrze, spuścił wszystko co było w układzie przez zaworek w podszybiu. Potem wyjął dysze rozprezna stwierdził po niej że kompresor padl bo jest brudna (wyjąłem ja w domu i sitka są zapchane grafitem, lub inną ciemna masa ? I dopatrzyłem się jednej drobinki metalu/aluminium) . Sprężarka się załącza obroty zadrżą i jest zupełna cisza żadnych, złych objawów.

Specjalista stwierdził że musi wymienić sprężarkę, zrobić płukanie układu, uzupełnić olej paq a na koniec uzupełnić czynnik a koszt operacji to lekko ponad 2tys. Z dzieckiem bez klimatyzacji nie da się nigdzie wybrać czy faktycznie taka wymiana jest potrzebna?

Póki co zastanawiam się nad wymianą dyszy i nabiciem czynnika, czynnik jest podawany od razu z olejem paq czy to osobna czynność? Czy grafit na sitku faktycznie potwierdza fakt uszkodzenia sprężarki ? Czy jest szansa że układ będzie działał ? Nie musi być bardzo wydajny ważne żeby podawał trochę chlodniejsze powietrze niż na zewnątrz

Poniżej link do zdjęć dyszy rozpreznej

link

Edytowane 20 Maja 2017 przez jacjacek

[radekrp90]

Sprawdz jeszcze olej sprężarce - jeśli nie jest czysty to niestety tylko wymiana i płukanie.
Same materiały to min. 1000 PLN.

[jacjacek]

Dziękuje za odpowiedź

W internecie wyczytałem że korek spustowy jest na tyle sprężarki tj. po przeciwnej stronie koła pasowego ?

Czy nic się nie rozszczelni ? czy ten olej jest uzupełniany w trakcie nabijania klimatyzacji czy uzupełnia się go osobno ? Co to za olej ?

[radekrp90]

Aby sprawdzić jego stan trzeba spuścić czynnik (tylko nie w atmosferę - podjechać do zakładu niech spuści i nabije lekko azotem tak aby układ nie miał powietrza).

Olej jest ten sam co w obiegu - część wlana jest w kompresor, część krąży z czynnikiem chłodniczym i z nim jest dodawana (ale to około 20% całego oleju).