[B6 AVF] Czujnik temperatury, skacząca dawka paliwa

[piotrsob1 277]

 

51 minut temu, czachapll napisał:

Wałek trochę wytarty to raz a dwa przełożyłem 4 pd na 3 i korekcja poszła za nim.

Jak dałeś na te dwie pompki co zamieniałeś miejscami nowe uszczelniacze i nowe podkładki termiczne, dokładnie wyczyściłeś z nagaru powierzchnie do których przylega podkładka termiczna ( w głowicy i na pompce ) i dopracowałeś powierzchnie gniazd pompek do takiego stanu że na pewno nie uszkodziły nowych uszczelniaczy, śruby mocujące pompki poszły nowe i montaż zrobiony zgodnie ze sztuką, to powodem wysokich korekcji teraz na trzecim cylindrze powinna być uszkodzona pompka.

Jest tylko jedno małe ale.

Opisujesz wcześniej że korekcje na czwartym zmieniały się w bardzo szerokim zakresie, co w większości przypadków wyklucza winę pompki, zazwyczaj te uszkodzone swoimi parametrami cały czas podczas obserwacji parametrów odbiegają od normy o stałą wartość.

Dla tego podejrzewam że któryś z punktów pierwszego zdania nie został potraktowany z odpowiednią starannością albo został pominięty ?

[czachapll 1]

Teraz maks 0.70 na 3 cyl ale jednak ten plus poszedł na 3 cylinder

[piotrsob1 277]

Napisałeś mi na PW że nie zmieniłeś uszczelniaczy na nowe 

Który z punktów mojego pierwszego zdania z poprzedniego posta nie został jeszcze spełniony ?

Nie zachowując wszystkich zawartych w tym zdaniu zaleceń na raz, nie mamy żadnej pewności że jak wynik korekcji pójdzie za pompką to będzie wina pompki, czyli cała wykonana przez Ciebie praca jest bez sensu .....

Edytowane 1 Czerwca 2017 przez piotrsob1

[czachapll 1]

Jest jeszcze tak, że gdy jadę i daję na luz to dawka nie zmienia się i obroty na vag są stałe 882, a na postoju na luzie już skaczą. Ktoś wie jak to wytłumaczyć?