Analiza logów 1.8T BFB

[Frezzuu]

Witam. Pacjent do a4 b6 1.8T BFB z 2004r Quattro.

Pierwszy raz jeżdże autem z napędem Q i w moim odczuciu auto jak na 163 konie jedzie tak sobie. Nie ma tego rwania w fotel. Kolega przewiózł mnie swoim małyszem z tym samym silnikiem tyle, że w ośce i muszę przyznać, że tam wrażenia są wyraźnie bardziej odczuwalne. Auto to czysta seria, bez LPG. 

Podpiąłem VAGA i wyskoczyły dwa błędy:

1) 16683 -boost pressure regulation control range not reached

2) 16804 - Katalizator bank 1 - niski próg sprawności

Zrobiłem logi 002, 032, 115, 118 na szybko. 

Grupy 002, 032: http://vaglog.com/log-002_032_Q4q8md5.html
Grupy 115, 118: http://vaglog.com/log-115_118_zDXD4aO.html

Sprawdziłem jedynie N75 i wydaje się sprawny. Po odpięciu i przejechaniu się auto w ogóle nie ciągnęło i w kompie złapał błąd, więc n75 wykluczam.

 

Może któryś z kolegów bardziej doświadczonych się wypowie?

 

[TomOskroba]

nie szukaj bardziej doświadczonych, a sam użyj wyszukiwarki.

na końcu masz rozwiązanie, zacznij od tego.

 

 

[Łukasz13]

Tak masz racje auto to muł bagienny, do zwalenia kat pewnie stopiony plus oględziny żeliwa turbiny, szczelność dolotu też do sprawdzenia.

[Frezzuu]

Czyli Kat i klapka turbo do sprawdzenia?

 

EDIT:

Dobra panowie, jestem po akcji rozebrania turbo. Klapka turbo super, chodzi sztywno, żadnych odchyleń, nieszczelności, nierówności w przyleganiu itp,  WG pracuje również wzorowo, bez przycinania i innych niepokojących akcji, ale...

Tak jak kolega Łukasz napisał, to co zobaczyłem w katalizatorze od strony gorącej turbo to dramat, 90% tej kratki jest zaklejona, więc podejrzewam, że tutaj leży cała przyczyna. Teraz pytanie czy bawić się w cięcie, wyciąganie bebechów i spawanie czy odrazu wstawiać DP bez zabawy? Jeśli DP to czy trzeba coś grzebać w sofcie? Nie będzie wypluwać błędów?

Edytowane 9 Czerwca 2017 przez Frezzuu

[dr4gonix]

Dnia 8.06.2017 o 14:19, Frezzuu napisał:

Jeśli DP to czy trzeba coś grzebać w sofcie? Nie będzie wypluwać błędów?

Downpipe na pewno nie zaszkodzi

Trzeba drugą sondę wyciąć ze sterownika silnika, poza tym nie powinno być żadnych problemów.