dr4gonix

WAUFFAFL1FN009282

WAUANAF46HN002515

WAUGGAFC8DN057683

WAUEFGFF0F1067612

Z góry dzięki mistrzu WAUZZZ8DZWA180200

Dzisiaj jadę po koła, kuszą Contintental, ale są z niższym indeksem prędkości, proszę o pomoc w wyborze. Raczej vmax to czasami 180 na A2 jak są warunki., do wyboru: 1. DUNLOP WINTER SPORT 5 205/55R16 91H - 1092 zł 2. GOODYEAR ULTRAGRIP 9 205/55R16 91H - 1150 zł 3. CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 860 205/55R16 91T - 1200 zł 4. CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 860 205/55R16 91H - 1360 zł najbardziej chyba mi podchodzi opcja 1 i 3, 4 przekracza budżet a 2 wydaje mi się, że Dunlop zaoferuje to samo w ciut mniejszych pieniądzach. Dość dynamicznie jeżdżę jak to 1.8 TQ, ale tylko jak są warunki, nie kręci mnie slalom pomiędzy samochodami z wyższymi prędkościami jazdy troszkę po mieście po zakupach, większość przebiegu to trasa na wioskę

15 nie wejdzie przez zaciski z s4/a8 ? a co do 1000 polecasz przy podanym rozmiarze ? Jak się uda to wezmę Dunlop Winter sport 5 I spokój, około 1200 zł i z 3-4 sezony może przeżyją ?

Panowie czasu coraz mniej, szukam opon do swojej czarnuli, budżet niestety w tym sezonie ok. 800 zł, ale tak to jest zapomnieć m.in. o "drobnej" racie za OC i gromadce części do fury ^.^ Zastanawiam się nad Sava Eskimo S3+ i GT Radial, chciałem Dunlopa Winter Sport 5, ale raczej nie wyrobię i obecne kapcie już słabe ;/ Jeden znajomy poleca chinole typowe, drugi Tigar o którym mało kto słyszał i już sam nie wiem co brać, bo jednak myślę, że nowe będą lepsze, niż kilkuletnie używane. 205/55/R16 A4 B5 Quattro Za wszelkie opinie z góry serdecznie dziękuję

Póki co z RTS jestem zadowolony, z 15k km chyba zrobiłem dopiero, cicho i chyba za wcześnie, żeby luzy badać:-) Jedynie po myjni dwa razy piszczały, ale koledze rouville piszczał cały żywot :-P Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Ode mnie wziął 100 zł, ale z reguły 300-400 zł około. Zbieżność w polecanym warsztacie na niby dobrej maszynie 60 zł od osi (w quattro tył też się robi).

Febi podobno pakowacz, bierz rts Wysłane z mojego HUAWEI MT7-L09 przy użyciu Tapatalka

Kolega zgubił sworzeń z zestawu rouville, dobrze, że jechał powoli, bo mogło się źle skończyć, założył drugi raz to samo co moim zdaniem było błędem, a nie wiem czy 50 tysięcy zrobił na tym zawieszeniu. Brałbym rts a jak z najniższej pólki to skv. Póki co jestem mega zadowolony ciszą i trzymaniem w wirażach:-) Wysłane z mojego HUAWEI MT7-L09 przy użyciu Tapatalka

Pisz pw do nich, dzik ma sklep pro-choice.pl a wandej auto unia:-) Wysłane z mojego HUAWEI MT7-L09 przy użyciu Tapatalka

Nie jestem zorientowany ze skrzynią, ale jak studiowałem to wydawało mi się lepszym pomysłem wsadzić z 2,5 TDI zamiast z 2,7 biturbo. Trochę poza tematem co jest nie tak z zaciskami z S4 B5 ? Myślałem, żeby je opchnąć jak się już trochę tarcze i/lub zaciski znoszą. Są jakieś awaryjne czy chodzi o problem z dostaniem zestawów naprawczych ? Obecnie zrobiły trochę KM z poprzednim właścicielem jak i ze mną i nie wyglądają specjalnie na znoszone Jak jeździłem 1.9 TDI AFN quattro to 0 porównania jeśli chodzi o hamowanie.

Któryś dolny, była różnica w wielkości sworznia, czyli jak rozumuję dolny prosty Z A6 chyba też coś pasuje tylko przedlift ma żeliwo jak w B5 a polift A6 ma zwrotnice alu jak dobrze zrozumiałem gościa, który głównie to sprowadza i miał mi szukać Lema fabrycznego w dobrym stanie zanim wziąłem RTS od Wandeja, u siebie mam zaciski i zwrotnice z S4 B5 i zastanawiałem się czy podejdą zaciski 345mm z S4 B6, chociaż pewnie bardziej powinienem się zainteresować fabrycznym tyłem w quattro z migracją na A6 Allroad lub Passerati 4motion