[B6 AVF/AWX] Walka z korekcjami ciąg dalszy...

[czachapll 1]

Zacznę od tego, że mam problem z pd, regenerowane niby na papierku są bdb a w aucie już nie, 4cyl ma +1,60 a 3cyl -1,60 dobra to przekładam korekcja poszła za pompką więc reklamuje. Znowu czyszczą regulują zakładają na auto (robione w boschu oni zakładali itp) jest tak samo i mówię, że zostawiam auto aż zrobią dobrze bo widzę, że jest dalej źle a wykluczyłem już kompresję, wałek, szklanki więc pojechałem do domu i dostaje telefon za 30 minut, że przełożyli miejscami pompkę i że korekcja została na cylindrze. Powiedzcie mi jakim cudem z -1,60 zrobiło im się nagle +2,60 na tym samym cylindrze? Ja już głupi jestem i nie wiem czy ja jestem głupi czy oni po prostu chcą się wywinąć. Proszę o odpowiedzi bo auto stoi u nich i jestem bez auta a mam decyzję podjąć co dalej :/

Edytowane 12 Czerwca 2017 przez czachapll

[MariuszKK 4]

A założyli nowe uszczelnienie i śrubę regulacyjną? 

[czachapll 1]

50 minut temu, MariuszKK napisał:

A założyli nowe uszczelnienie i śrubę regulacyjną? 

tak nowe śruby i uszczelki

[MariuszKK 4]

No jak wszystko inne wykluczone, to ich robota nie jest najlepszej jakości.. Najlepiej jakbyś miał inne wtryski do porównania i ewentualnie domagał się zwrotu kasy za regenerację... 

[czachapll 1]

5 minut temu, MariuszKK napisał:

No jak wszystko inne wykluczone, to ich robota nie jest najlepszej jakości.. Najlepiej jakbyś miał inne wtryski do porównania i ewentualnie domagał się zwrotu kasy za regenerację... 

Patrzyłem jak robią i jedynie do czego mogę się przyczepić to robią na oko bez suwmiarki. Już mam po prostu dość tego wszystkiego

[czachapll 1]

Tu jest porównanie przed zamiana pd i po to co ja robiłem 

[MariuszKK 4]

Obroty jałowego zmieniłeś to i korekcje różne  

Na pierwszym screenie pewnie klima chodziła, a na drugim nie? 

[czachapll 1]

Obrotów nie zmieniłem one tak skaczą cały czas a to czy z klima czy bez to dużej roznicy nie ma

Edytowane 12 Czerwca 2017 przez czachapll

[kamil-vag 1358]

Obroty to jest skutek czegoś a nie przyczyna. Silnik ma problemy z utrzymaniem równomiernej pracy.  Więc albo pompki do d*py zregenerowane - co już nie raz wyszło na forum, nawet w najlepszych firmach albo jakiś problem w układzie korbowo-tłokowym... Używali dynamometru i patrzyłeś na ile stopni ustawiali śrubę regulacyjną ? 

Gniazda jak wyglądają ? ? ? Może już na tyle wyrobione, że nawet nowe uszczelnienia nie pomagają ? 

Jaką masz wartość synchronizacji w grupie 004 ?  

Kupiłbym na Twoim miejscu jedną pewną pompkę i podmienił. Na tych zdjęciach jak zmienili miejscami z 3 na 4 ? 

Edytowane 13 Czerwca 2017 przez kamil-vag

[czachapll 1]

Na tych zdjęciach ja zmieniałem z 3 na 4. gniazda mają delikatne ranty ale bez tragedii. Synchro 0.0 czasem na 0.6 wskoczy. Oni twierdzą, że przełożyli pd z2 na 4 i korekcja się nie zmieniła w co nie mogę uwierzyć bo powiedzieli ze +2,80 na 4 jest a aż tyle to nie miałem. na 90 stopni ustawiali na pewno śruby dźwigienek z kluczem dynamometrycznym i też nie używali suwmiarki co mnie zdziwiło ale gość stwierdził że nie ma sensu. Ja na to wszystko patrzyłem jak robią ale jak pojechałem dostałem właśnie ten telefon, że niby przełożyli i nie gra.

[kamil-vag 1358]

Czyli to co zmieniałeś Ty, to ewidentnie poszła korekcja za pompką, więc na próbę podmieniłbym własnie tą...  Zrób jeszcze screen jak odbierzesz auto jak się to ułożyło... 

Możesz synchro dać na minus, korekcje powinny lekko spaść, ale to jak ratować się tonącemu ostrej brzytwy... takie maskowanie problemu... 

Tak jak pisałem kupić jedną sprawną pompkę i podmienić... 

 

[czachapll 1]

Jutro u nich będę i powiem, że mają mi zdjąć pokrywę i pokazać bo spisałem sobie numery seryjne pompek i wiem gdzie która była. Jeszcze powiem, że mieli wszystko robić przy mnie a nie jak ja sobie pojechałem bo niby zamykają. Nie będą chcieli to w razie czego biorę swoje klucze i przekładam sam. Teraz u nich wyszło jakos tak -1,70 -0,40 -0,70 +2,80

[MariuszKK 4]

Pisałem o klimie, bo dawka paliwa w jednym screenie jest 10mg a w drugim 4,7mg. To też może wpływać na wartość korekcji.. Sprawdzałeś BIPy na kanale 23?

Tutaj jest ciekawa instrukcja:

http://turbodiesel.hswg.pl/montaz-i-regulacja-pompowtryskiwaczy-w-silniku-tdi-i-sdi/

 

PS. Jak byś szukał wtrysku, to mam jeden sprawny. Korekcje też zmierzone i podane.

https://a4-klub.pl/topic/393919-pompowtrysk-038130073ba-do-awxavf-130km-stan-bdb/

 

[czachapll 1]

Mam gdzies zdjęcie i bez klimy ale chodzi tu cały czas o to, że te wartości się poprzenosiły. Jutro będę chyba wiedział co i jak to będę pisał. W razie 'w' przytrzymaj mi ten wtrysk do jutra

Edytowane 13 Czerwca 2017 przez czachapll

[MariuszKK 4]

Jak już będziesz widział swoje wtryski, to sprawdź jakie mają oznaczenia. Czy wszystkie 4 są takie same..  

[czachapll 1]

tak takie same są z końcówką BA tylko się numerami różnią jedne maja coś około 13 a drugie 33

[czachapll 1]

Tak się ułożyło po odebraniu i przejechaniu trasy do domu. Za chwile wyciągam i zamieniam miejscami. Po rozgrzaniu to samo a foto jest z jazdy

Edytowane 14 Czerwca 2017 przez czachapll

[MariuszKK 4]

Ten na 4 cylindrze  to już wychodzi poza skalę. Nie masz wypadania zapłonu w błędach?

[czachapll 1]

Nie mam żadnego bledu

[kamil-vag 1358]

Podmienić tą jedną pompkę i powinno być OK... Chyba, że cofnęli za mało śrubę regulacyjną. Albo skopali coś w uszczelnieniach.  Wyciąg, obejrzyj, podmień z najwiękzą minusową korektą i będzie wiadomo co jest... 

Te moje instrukcje powinny być pomocne: 

https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjTWZMVWRTSUJyX1E

https://drive.google.com/file/d/0B6RAh-KgiyrjY1pFZWRnNUJ3OW8/view