Hej

Silnik 1.8T BFB

Po regeneracji turbiny pierwszym problemem było jej wyłączanie, po wymianie przepływomierza ten problem już nie występuje natomiast jest taki ze przy ok 4 tyś obrotów moc faluje, czuć ze jest za chwile jej nie ma za chwile znów jest, takie małe dławienie.

 

Jakieś sugestie?

N75. Dziurawa membrana.

Edytowane 26 Czerwca 20178 l przez karaluch8

Musisz zrobić podstawowe logi dynamiczne bo bez tego to troche wróżenie z fusów.

Właśnie szukam po forum jak te logi zrobić

Logi dynamiczne parami najlepiej, kanały 002+033, 115+118, 003+020, przed logami skasuj błędy.

Logi:

 

http://vaglog.pl/log-002_033_3R79Kfw.html

 

http://vaglog.pl/log-003_020_MvJkugo.html

 

http://vaglog.pl/log-115_118_0aD63j7.html

Auto jest po programie, problem wynika z braku paliwa, jeśli masz seryjne wtryski to one nie dadzą rady przy takim doładowaniu jak masz ustawione, trzeba też podłaczyć manometr i sprawdzić ciśnienie paliwa pod obciązeniem.

Hehe to samo powiedzial mi koles od ktory mi robil program jakies 3 lata temu... widocznie nowa turbina lepiej pompuje od starej ze wyszlo to dopiero po zmianie turbi y.... jak sprawdzic czy to wtryski czy pompa ? Wystarczy sprawdzic samo cisienie paliwa jakie daje pompa czy wydajnosc tez musi byc ? Przed wymiana czegokolwiek chcialbym miec pewnosc czy to pompa czy wtryski

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Co do pompy to podłacz manometr do listwy i przejedz się tak samo jak robisz loga, jeśli będzie trzymać 4 bar do konca to pompa sprawna.

Jeśli się okaże ze jednak pompa dobra, to jakie wtryski będzie najlepiej kupic ? i Rozumiem że po wymianie wtrysków będzie konieczny remap ?

320 cc 0280156061, poprawka mapki konieczna

Może jeszcze jakieś pomysły jak podłączyć manometr żeby w czasie jazdy widzieć wynik

ok, juz wiem... tak więc pytania nie było

wtryski możesz też kupić 0280156012 430 z zapasem jak by sie zachciało kiedyś wieksze turbo wsadzać

Jutro bede mierzyl cisnienie paliwa, wiec wyjdzie co dalej...

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Na biegu jalowym jest 3,8 bara a po przegazowaniu 3,5 bara wiec juz nawet z tym nie jechalem.... pompa wytrzymala 3 lata.... polecacie jakies inne, moze same wklady ktore beda pasowaly do koszyka... bi ta ori to cos slabo

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Hej ponownie.

Auto długo stało ale w końcu po wymianie pompy paliwa, od razu lepiej jeździ. 

 

Prosiłbym o sprawdzenie logów. Z góry dzięki

 

http://vaglog.pl/log-002_033_uzKyoC.html

http://vaglog.pl/log-115_118_w0M51o.html

http://vaglog.pl/log-003_020_iU2BL1l.html

Edytowane 7 Sierpnia 20178 l przez Tomek Sobczak

Coś Ci się tam rozszczelniło bo g uciekły z przepływki i turbo mocno przeładowuje, sprawdz czy tip nie spadł z turbo i czy nie jest dziurawy.

Coś Ci się tam rozszczelniło bo g uciekły z przepływki i turbo mocno przeładowuje, sprawdz czy tip nie spadł z turbo i czy nie jest dziurawy.

Ok. Wielkie dzieki... za pomoc...

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Ok. Przestaje byc smiesznie.... wczoraj nowa pompa paliwa zalozona... pompuje ladnie 4 bary... ale to bylo wczoraj.... dzisiaj podczqs jazdy zaswiecil sie check i auto znow slabsze... blad "mieszanka zbyt uboga", blad lambdy b1 s2 rezystabcja zbyt wysoka i brak komunikacji. Podpinam manometr i pompa paliwa daje znow tylko 3,5 bara.... jakies pomysly co moze zajeżdżać mi te pompy ??

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka