1.9 TDI AVF - Prośba o analizę logów wtyski

[xmarox 0]

Robiłem ostatnio czyszczenie pompowtrysków LM wg https://a4-klub.pl/topic/127707-all-czyszczenie-wtryskiwaczy-pompowtryskiwaczy-diesla/ . 

Zrobiłem logi:

przed:

013: http://vaglog.pl/log-013_Ri30m0.html

023: http://vaglog.pl/log-023_6hwF0.html

004: http://vaglog.pl/log-004_p8OyRir.html

018: http://vaglog.pl/log-018_PodS4D.html

001: http://vaglog.pl/log-001_DWH5IpC.html

007:http://vaglog.pl/log-007_hjT4OC.html

oraz po:

013: http://vaglog.pl/log-013_vV61F6.html

023: http://vaglog.pl/log-023_OI9JQZf.html

1. wydaje mi się, że z logów 23 wychochodzi dość słabo bip na 3 cylindrze, ale po czyszczeniu chyba jest trochę lepiej?

2. Czy wystarczy wymienić ten jeden pompowtrysk ? 

3. Czy można się dowiedzieć gdzieś bez rozbierania jaki mam typ wtrysku? BA/AJ/FX ewentualnie tylko po zdjęciu pokrywy głowicy będzie widać ten nr na wtrysku?

4. Czy możnac ewentualnie założyć jeden wtrysk z innym ozaczeniem?

5. Czy jak wymienię (regenerowany lub z allegro na wymianę z kaucją) jeden wtrysk to trzeba wymienić wszystkie śruby 038 103 385 A? 

6. czy robił ktoś pompki tu:

Diesel Point

Al. Jerozolimskie 228

02-495 Warszawa

i może polecić warsztat? Jeżeli nie to gdzie warto się udać w okolicach Warszawy w przystępnych cenach? Zależy mi na kompleksowej usłudze tzn wyjmują, wymieniają/regenerują , wkładają?

Sorki za mnogość pytań, ale planuję dość długą podróż wakacyjną i wolał bym nie mieć niespodzianek. 

 

Edytowane 3 Lipca 2017 przez xmarox

[MariuszKK 4]

Jak zdejmiesz pokrywę, to będzie widać numery wtrysku. Być może nie trzeba wymieniać tej pompki. Ja bym zaczął od poprawienia połączenia elektrycznego - czyli dogięcie konektorów we wtyczce na każdym wtrysku. Siedzą w oleju, także może coś im nie stykać. 

Jeśli to nie pomoże, to kolejnym krokiem powinna być wymiana uszczelnień i ewentualnie wyrównanie gniazd. Można by to było zrobić na jednej wizycie w warsztacie, żeby mieć spokój na przyszłość.

W przypadku gdy powyższe czynności nie pomogą, to szukaj wtrysku używanego z mniejszym przebiegiem. Wszystkie 4 wtryski muszą być o jednym oznaczeniu, także jeśli masz BA, to szukaj BA (lub zamiennika z ETKA)

Wtryski regenerowane, to nie jest najlepsza opcja. Na forum jest kilka tematów, gdzie ludzie opisuje swoje "przeżycia" po wymianie pompek na regenerowane...

Co do śrub - tą od wtrysku powinno się wymienić przy demontażu i ponownym montażu, jest ich 4.  Te od dźwigienek pompowtrysków po pierwszym odkręceniu można teoretycznie zostawić, byle się nie ukręciły (jest ich 8 i są drogie)  

 

 

[xmarox 0]

Czasami jeszcze mam taki objaw na zimnym, że jak by jeden gar nie chodził, tzn trzęsie budą i dziwnie się wkręca. Czy to może być pompka czy świeca? VAG podczas tego nic nie wywala, żadnego błędu.

[MariuszKK 4]

Raczej pompka, bo jest już ciepło i świece nie wpływają aż tak na rozruch jak w zimie.

Jak Ci nie równo chodzi, to sprawdź korekcje na kanale 13, pewnie ta 3 będzie miała +2.99.

Jeśli tak, to tym bardziej przyjrzał bym się wiązce kabli do pompek.

[xmarox 0]

takich dużych korekcji nie ma:

http://vaglog.pl/log-013_vV61F6.html

[trepek 140]

Korekcje masz bardzo dobre.

[xmarox 0]

19 minut temu, trepek napisał:

Korekcje masz bardzo dobre.

a bip'y? 3 jak by kulał?

Edytowane 3 Lipca 2017 przez xmarox

[MariuszKK 4]

No te są spoko, ale jak czyściłeś je płynem to nie ma co się dziwić. Pewnie robiłeś logi zaraz po czyszczeniu i silnik pracował na "wzbogaconej" mieszance

A kiedy miałeś rozrząd robiony? Bo synchronizacja skacze od 0 do 1.1 na wolnych obrotach... dość rytmicznie, klima chodziła? Wałek rozrządu sprawdzałeś kiedyś czy nie wytarty?

[xmarox 0]

1 minutę temu, MariuszKK napisał:

No te są spoko, ale jak czyściłeś je płynem to nie ma co się dziwić. Pewnie robiłeś logi zaraz po czyszczeniu i silnik pracował na "wzbogaconej" mieszance

A kiedy miałeś rozrząd robiony? Bo synchronizacja skacze od 0 do 1.1 na wolnych obrotach... dość rytmicznie, klima chodziła? Wałek rozrządu sprawdzałeś kiedyś czy nie wytarty?

Rozrząd w marcu , wałka nie patrzyłem. Elektryka/klima wyłączona oprócz świateł, bo mam moduł DRL.

Sprawdzę jeszcze raz logi, bo może masz rację, że robiłem zaraz po czyszczeniu. W tygodniu może zerknę w elektrykę pompek.

Dzięki za trop!

[MariuszKK 4]

Świeży rozrząd.. może trzeba by zweryfikować jego napięcie? Ja robiłem rok temu i synchro kanał 4, okno 4, na luzie stoi sztywno. W Twoim aucie co któryś suw leci w plus, czyli opóźnia wtrysk paliwa.

Ciekawe jak to się zachowuje podczas jazdy.

Jak będziesz patrzył pompki, to obejrzyj wałek i stan panewek..

 

[xmarox 0]

2 minuty temu, MariuszKK napisał:

Świeży rozrząd.. może trzeba by zweryfikować jego napięcie? Ja robiłem rok temu i synchro kanał 4, okno 4, na luzie stoi sztywno. W Twoim aucie co któryś suw leci w plus, czyli opóźnia wtrysk paliwa.

Ciekawe jak to się zachowuje podczas jazdy.

Jak będziesz patrzył pompki, to obejrzyj wałek i stan panewek..

 

Podczas jazdy? czyli logi dynamiczne? czy jak idzie ? :-)

Edytowane 3 Lipca 2017 przez xmarox

[trepek 140]

19 minut temu, xmarox napisał:

a bip'y? 3 jak by kulał?

Odnośnie BIPów to trójka kuleje.

[MariuszKK 4]

No podczas jazdy, log dynamiczny

[xmarox 0]

33 minuty temu, MariuszKK napisał:

No podczas jazdy, log dynamiczny

mam ale jeszcze przed czyszczeniem.

dynamiczne:

000: http://vaglog.pl/log-000_427Z77P.html

001: http://vaglog.pl/log-001_6s8wt.html

003: http://vaglog.pl/log-003_i1sZ53R.html

004: http://vaglog.pl/log-004_jUKTf.html

008: http://vaglog.pl/log-008_b98s4M.html

010: http://vaglog.pl/log-010_ZtW6iT.html

011: http://vaglog.pl/log-011_51zw0E5.html

Basic Settings:

000: http://vaglog.pl/log-000_w4T8AE.html

003: http://vaglog.pl/log-003_tBzNo.html

011: http://vaglog.pl/log-011_30N7Jtd.html

BS po czyszczeniu EGR, ale nic nie dało , nie wiem czemu  może n18 padł?

003: http://vaglog.pl/log-003_HI9woko.html

Czegoś brakuje?

[MariuszKK 4]

No i zobacz sobie 004, 4 okienko, Kąt Synchronizacji, skacze od 0 do 3.3 wraz z obrotami. Według mnie to jest za dużo.

Przy nowym rozrządzie +/- 0,5 może się ruszać (ekspertem nie jestem jednak). Żeby się nie okazało, ze Twoje problemy zaczęły się od źle złożonego rozrządu...

[xmarox 0]

Czyli, co może być z rozrządem? Źle napięty?

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

[MariuszKK 4]

Może być źle napięty albo coś się dzieje z napinaczem? Trudno powiedzieć..