Witam,

Mam problem z moim audi a4 B6 AWX. Mianowicie auto wpada w not lauf w okolicach 3800obr/min. Przy wyższych biegach gdy wdepnę gaz na max jest lekkie poszarpywanie (około 1350-1700obr). Ostatnio zaślepiłem EGR, wymieniłem wężki podciśnienia i zawór N75.  Co może być przyczyną rozłączania turbiny? Jeżdżę bardzo dynamicznie, praktycznie co tydzień autko przeganiane po expresówkach.  Poniżej załączam logi:

Dynamiczne i statyczne razem:

Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_uYJzG0t.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_0CqC8.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_n9Tod6.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_987G9k.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_P6dev.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_jjv165Q.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_o43ph2U.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_AQTF2.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_7lHg7Vq.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_wU93F.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_l2uon.html

Dynamiczne:

Grupy 003, 010, 011: http://vaglog.pl/log-003_010_011_3Ph94H.html (not lauf)
Grupy 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log-011_003_008_l2kr4.html (not lauf)
Grupy 010, 011: http://vaglog.pl/log-011_010_U7MES.html
Grupy 003, 008: http://vaglog.pl/log-008_003_oGwn68m.html
Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-011_003_NsTJD9f.html

 

Proszę o wyrozumiałość, to moje pierwsze logi. Pozdrawiam.

Miałem podobnie u siebie ,w pierwszym logu gr11 widać duże przeładowanie prawie 2 bar i dla tego masz not lauf. Raczej turbo do czyszczenia tak jak ja miałem

Możesz jeszcze gruche od turbo odkręcic (dwie nakrętki M6 od dołu) i zobaczyć jak mocno się zacina geometria a moze zdołasz ja rozruszać w ten sposób

Edytowane 6 Września 20178 l przez MemberA4

Hmm... Czyli to prawdopodobnie turbawka daje znać o sobie. Jutro wezmę się  za sprawdzenie gruchy. Przy wymianie wężyków z ciekawości sprawdzałem sztangę (jakiś miesiąc temu) i ciężko ją było ruszyć rękoma. Ruch sztangi był bardzo mały. Jutro zobaczę i dam znać. 

Wyjąłem turbo na stół lecz dzwigienka od zmiennej geometrii chodzi leciutko... Zdemontowałem  również węże od IC,  jest w nich trochę oleju. Na jednej złączce (ta od strony map sensora) jest dosyć wyraźny luz. Króciec od vacu pompy również miał luz (sklejony podpialem). Jutro jeszcze powalczy i przy okazji pojadę zarobić wąż od smarowania turbiny... 

Edytowane 7 Września 20178 l przez Bartek2408
Aktualizacja postu

Zajrzyj jeszcze do filterka w N75, można go przemyć w wodzie lub wymienić na zamiennik(sam filtr).

https://a4-klub.pl/topic/401293-sapiąca-szurająca-turbina-i-notlaufy-bpw/

 

Edytowane 8 Września 20178 l przez MariuszKK

N75 w marcu wymieniony na oryginalny pierburga. Zmienna geometria czysta, sam już nie wiem co może być powodem not laufa?

W dniu 8.09.2017 o 20:30, Bartek2408 napisał:

N75 w marcu wymieniony na oryginalny pierburga. Zmienna geometria czysta, sam już nie wiem co może być powodem not laufa?

A nie zaczęła przeładowywać po wymianie wężyków ?

W dniu 6.09.2017 o 21:02, Bartek2408 napisał:

Wyjąłem turbo na stół lecz dzwigienka od zmiennej geometrii chodzi leciutko...

nie mogłeś od razu zrobić czyszczenie? u mnie też leciutko chodziła geometria, po rozpołowieniu turbo zero nagaru w środku a jednak w jednym miejscu miała delikatną przycinkę

porównywałem sobie moje logi przed czyszczeniem i sa podobne do twoich

u nie po czyszczeniu wartości w BS się zmniejszyły w pozycji ON z 1193mbar na 1099mbar

Turbo wyczyszczone. Miałeś rację, u mnie też była przycinka i po 3 godzinach pracy turbawka jak nowa. Do czyszczenia poszły również rurki układu doładowania. Map sensor był delikatnie w oleju, przepływomierz również. Wymienione wszystkie filtry i zalany oliwą Motul 5W40. Autko jak nowe. I jeszcze jedno- po zaklejeniu krućca vaku pompy znikło syczenie. Dzisiaj się postaram wkleić logi i zobaczymy co się zmieniło. ?

Edytowane 10 Września 20178 l przez Bartek2408
Błąd literowy

7 godzin temu, piotrsob1 napisał:

A nie zaczęła przeładowywać po wymianie wężyków ?

Po wymianie było wszystko okey.