Bartek2408

Witam wszystkich, Panowie mam problem z dziwnym "buczeniem". Otóż jakiś czas temu wymieniłem serwo z seata exeo oraz zaciski z przodu. Po jakimś czasie zaczęło coś dziwnie buczeć. Problem powstaje przy jeździe ze stałą prędkością i przy hamowaniu. Po naciśnięciu pedału hamulca zaraz ustaję. Przy starym serwie był dystans, lecz przy tej z exeo nie dawałem go gdyż śruby nie łapały gwintu. Czy ktoś miał podobną sytuację??

Powiem tak, w b6 mam wahacze TRW. Od momentu założenia przejechałem prawie 80tys i na wykończeniu są już prawie wszystkie wahacze. Najbardziej widoczne ślady są na górnych wahaczach i prostych. Gumy są po prostu popękane. Drogi mam kiepskie i myślę że warto było je kupić. Dałem za nie bodajże 1350zł. Allegro omijaj z daleka, sporo jest podróbek. Też mam dylemat co kupić bo za komplet lema trzeba dać dość dużo. Ciekaw jestem firmy MOOG bo wiele osób je poleca.

Całe zawieszenie sprawdzone?? Może tuleje na sankach wybite??

Wieczorem sprawdzę czy faktycznie jest światło stop. Przy mrozach - 20 był właśnie błąd światła stopu także prawdopodobnie czujnik. Czujnik wymieniony (koszt 40zł). Rozebrałem stary i okazało się, że styki są nadpalone. Pojeżdze i zobaczymy czy usterka nie powróci. Problem rozwiązany, wymiana na nowy załatwiła sprawę.

Siemka, Może ktoś miał już taki problem, otóż podczas jazdy zapala się kontrolka świec i przymula samochód na około sekundę i dalej jest wszystko okey. Na vagu brak błędów. Czyżby czujnik światła stopu? Pozdro

Może już nie mieć takiej wydajności. Moim zdaniem przy każdym serwisie klimy powinno się wymieniać osuszacz i dławik, koszt nie wielki ale ma się pewność że będzie wszystko grać.

Jak się kręci wentylator to czynnik musi być, problem może tkwić w solniczkach. Masz jakiejś błędy na vagu?

Jak się kręci wentylator to czynnik musi być, problem może tkwić w solniczkach. Masz jakiejś błędy na vagu?

Wyślij mi nr VIN na priv to Ci podam jaki osuszacz i dlawik. Wymiana bardzo prosta. Przy okazji warto wymienić oringi przy chłodnicy.

Problem rozwiązany. Wymieniłem dławik, osuszacz i oringi. Dławik był cały w smarze (nie w opiłkach), osuszacz z 2002 roku... Klima działa teraz jak powinna, wentylator załącza się zaraz po włączniu. Polecam sprawdzić na podatek szczelność układu, bo może być pękniety skraplacz albo któryś oring. Kupiłem dlawik pomarańczowy z jednym oringiem i osuszacz (całosc firmy nrf, oringi w komplecie, koszt około 68zl z wysyłką).

Pytanie skąd taka wysoka temperatura na parowniku?

Po włączniu klimy mam wysoką temperaturę na parowniku jak i z kratek nawiewów. W przyszłym tygodniu wymienie oringi, osuszacz i dlawik. Może ktoś miał taki problem?

Ja mam w sumie identyczny problem. U mnie jak ustawie klime na LO to nie chłodzi praktycznie wcale, ale jak ustawie już na 18 stopni to chłodzi. Czyżby klimatronik? Silniczki wyczyszczone, błędów nie ma.

Termostat kolego do wymiany.

Tylko lemforder.

8E0 407 182 A

Dębica się popsuła i to bardzo... Na oponach lepiej nie oszczędzać szczególnie na zimówkach.

Teraz zamontowałem Lemfordera i jest cisza

Nie polecam firmy fortune line. Po niecałych 3 tys km zaczęły skrzypieć górne wahacze poprzeczne.

U mnie telepie około 5 sekund lecz nie gaśnie. Obroty po odpaleniu mam na 1250 i stopniowo się zmniejszają i jest okey. Mam tak tylko, jeżeli spadnie temperatura poniżej -8. Mechanik mi powiedział że problemem mogą być szklanki, słychać już dudnienie z obudowy filtra.

Dokładnie, jak jeździ i się nic nie psuje to nie ma potrzeby się zagłębiać w tym

Jaki masz kąt synchronizacji??

Robiłem pomiary na dwóch hamowniach i na jednej wyszło 125KM a na drugiej 134KM. Zrób test na innej hamowni i wtedy szukaj przyczyn.

Lej tańsze, najlepiej shell lub statoil. Z własnej praktyki wiem, że nie warto przepłacać za verve czy inne paliwka z "ulepszaczami".

Przez jaki czas Ci trzepie silnikiem??