[1.8T ANB] falują obroty, szarpie przeładowuje + logi

[gawri456 0]

Witajcie. Mam problem z 1.8t ANB. Auto jest po programie robionym w Niemczech przez poprzedniego właściciela w firmie SKN Tuning. Ciśnienie doładowania zadane ma 1 bar. No i problem jest następujący:
Samochód przy przyśpieszaniu szarpał. Komputer pokazywał wypadanie zapłonów na cylindrze 2 i 4 + błędy od drugiej sondy (tej za katem, podobno nie ma to na nic wpływu) dodatkowo falują wolne obroty. Kupiłem więc komplet świec denso k20tt. Kupiłem też inne cewki i dalej wypadanie zapłonu na cylindrze  2 i 4. Zamieniłem więc cewki miejscami, żeby sprawdzić czy wypadanie zapłonów przejdzie na inny cylinder. I po tej operacji samochód raz jedzie jakby nie miał turba a raz przeładowuje tak, że nowe sprzęgło się ślizga. Zmieniałem DV i N75. Dalej bez zmian.  Jutro zrobię i wrzucę logi. jakies sugestie co może być na rzeczy?

EDIT: wrzucam logi.
grupa 115+118. O ile dobrze rozumiem przy 3200 dostaje przeładowania do 1.5 bara i potem już leci na doladowaniu 0.2. podmieniałem n75, dv i nic. jakie sugestie? jakie logi jeszcze zrobic?

Edytowane 26 Października 2017 przez gawri456
Logi

[radi88PL 5]

Sprawdź we wtyczce od n75 czy nie jest przerwany przewód. Świecę proponuję NGK PFR6Q, cewki do sprawdzenia oraz moduł zapłonu.

[gawri456 0]

Cewki podmieniałem. jak sprawdzić moduł? wrzucam logi przepływki i sondy 

[radi88PL 5]

Moduł musisz raczej podmienić na inny sprawny.  Cewki znalazłbym bym gdzieś od ANB ja zmieniałem u siebie profilaktycznie na 4 nowe BERU. Przepływka wygląda na sprawną. O sondzie się nie wypowiem.

[Łukasz13 216]

Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75, co do szarpania to wsadz świece dedykowane ngk, denso nie sprawdzają się w 1.8t.

[gawri456 0]

wymieniłem cewki zapłonowe przestał wypadać zapłon. a z przeładowaniem poradziłem sobie tak, że podłączyłem zawór dv bezpośrednio pod kolektor, omijając zawór n249.  wiec temat chyba zakonczony

[gawri456 0]

żeby nie zakładać nowego tematu. Mógłby ktoś przeanalizować logi?

[Łukasz13 216]

Auto jest po programie, wygląda ok oprócz tego że jest jakiś problem ze stabilnym doładowaniem, turbo przeładowuje i faluje doładowaniem pewnie to czuć.

[gawri456 0]

jakies sugestie od czego moze sie tak dziać?

[gawri456 0]

Godzinę temu, Łukasz13 napisał:

Auto jest po programie, wygląda ok oprócz tego że jest jakiś problem ze stabilnym doładowaniem, turbo przeładowuje i faluje doładowaniem pewnie to czuć.

jakies sugestie czemu tak faluje? dv i n75 nowe. jedynie klapka od wg sobie troche brzęczy

[Łukasz13 216]

Moga byc rozne przyczyny, zrob najpierw loga 118 z odpieta wtyczka od n75, to jest seryjne turbo?

[gawri456 0]

okej zrobię jutro. Tak, turbo seria k03

[gawri456 0]

LOGI 118 z odpietym n75

[Łukasz13 216]

Log z odpieta wtyczką wygląda prawidłowo, czyli gruszka turbiny działa poprawnie i węzyki od n75 sa pewnie ok. Jesli n75 było podmieniane i jest tak samo wychodzi na to że trzeba by poprawić program, żeby to prawidłowo działało.

[gawri456 0]

orientujesz sie moze jaki to koszt +/-?

15 minut temu, Łukasz13 napisał:

Log z odpieta wtyczką wygląda prawidłowo, czyli gruszka turbiny działa poprawnie i węzyki od n75 sa pewnie ok. Jesli n75 było podmieniane i jest tak samo wychodzi na to że trzeba by poprawić program, żeby to prawidłowo działało.

 

[radi88PL 5]

Napisz do użytkownika Galetto, opiszesz problem poprawi co trzeba a soft wgrasz sobie sam, cenowo będziesz usatysfakcjonowany. 

[gawri456 0]

Dla potomnych. Winny był soft, po wgraniu serii wszystko jest ok