A4 B5 falują obroty na ciepłym silniku

[zigula11]

Mam problem z autkiem i nie za bardzo wiem co jeszcze mogę zrobić. Jak jest zimny i go zapalę jest wszystko ok, ale jak się zagrzeje, tak od 80 stopni, czasami falują obroty. Piszę czasami bo zdarzy mu się popracować minutę czy dwie normalnie, a potem znowu spadek na 500, potem 1000, potem 600, 900, chwile jest dobrze a potem znowu ... Jak dojeżdżam do świateł i wciskam sprzęgło i jadę wtedy na luzie ( i też nie zawsze się tak dzieje ) to obroty silnika falują od 1000 do 500 i tak parę razy i po chwili jest już stałe 900 obrotów. Jakiś miesiąc temu jak podłączyłem vaga pokazał mi błędy 17967-Regulator wolnych obrotów - ustawienia pierwotne, 1182-Adaptacja wysokości
sygnał poza wartościami granicznymi i 17978-Moduł sterujący zablokowany. Skasowałem te błędy i teraz już nie wyskakują.

Zdemontowałem i wyczyściłem przepustnicę na błysk, uszkodzonych węży podciśnienia nie widzę, dolot szczelny ... Co jeszcze mogę sprawdzić ? Jakie jest prawdopodobieństwo że jest to wina sondy lambda i jak to sprawdzić ?

[sitar]

Zrób adaptację przepustnicy

[zigula11]

Robiłem  ( vagiem )

Edytowane 30 Października 2017 przez zigula11

[zwonko]

2 godziny temu, zigula11 napisał:

że jest to wina sondy lambda i jak to sprawdzić ?

LOg statyczny 033. No i uzupełniony profil.
Odpenij też przepływomierz, zobacz czy cos się nie zmieni.
Do tego fajnie by bylo dostać pełne opisy błędów najlepiej w ENG.

Edytowane 30 Października 2017 przez zwonko

[zigula11]

"Zwonko" profil uzupełniłem, polskich opisów nie dam bo nie mam, mam polskiego vaga 4.9. Mam vag com 208.1 ale w opisach kodów błędów wyświetla tylko krzaczki. Ale jest tak. W bloku 033 ( tak jak prosiłeś ) jest pusto. U mnie obsługuje tylko do bloku 027. Na poniższym filmiku masz pokazane co jest na którym bloku.

https://www.youtube.com/watch?v=JDhtP3d7rbo&feature=youtu.be

Włączyłem program AC Gas Synchro i tam mam wykres sondy labda. Pytałem o sondę lambda bo wtedy jak obroty głupieją to wykresem jest "prosta" kreska albo na samym dole albo na samej górze, a powinna być coś "a'la sinusoida", ale ... kazałeś odpiąć przepływomierz i tak też zrobiłem i wygląda na to, że teraz jest dobrze. Nawet z wykresu wynika że sonda zaczęła pracować poprawnie. Pojeżdżę tak ze 2-3 dni i zobaczymy co będzie - myślę że nic mu się nie stanie jak pojeżdżę z odłączonym przepływomierzem. Na kolejnych dwóch filmikach masz pokazane jak wygląda wykres sondy z podłączonym i odłączonym przepływomierzem.

https://www.youtube.com/watch?v=pVITx5-wK98&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=nC7uYVDdU9I&feature=youtu.be

 

 

Edytowane 31 Października 2017 przez zigula11

[zwonko]

Na razie nie mam jak oglądnąć filmów, jak oglądne to wyedytuje. 

Nigdzie nie mogę znaleźć tego błędy 1182 ale mam podejrzenie o co chodzi. Dlatego chciałem od angielski. Sprawdź czy na pewno podajesz dobry numer.

Ale z tego co mówisz przepływka źle mierzy. A jeśli się mierzy to sygnał sondy będzie głupiec, nie będzie sinusoidy. To ADR więc nie ma 033 ale jest 007 zamiast tego. Zrób porządku log dynamiczny 002+007. Porządny czyli od 1500 do 6200 z niej w podłodze wcześniej skasuj błędy nawet jak nie ma.

Edytowane 31 Października 2017 przez zwonko

[zigula11]

Na 100% 1182 - Adaptacja wysokości ( inaczej : Układ adaptacji sterowania silnika do wysokości )

Kody błędów VAG.pdf

Edytowane 31 Października 2017 przez zigula11

[zwonko]

Ten błąd też wskazuje na przepływomierz. Ten drugi opis trafniejszy. Chyba że byłeś w międzyczasie na księżycu lub głęboko pod ziemią. Podmień go. Wcześniej choćby obejrzyj dolot im odmę.

Edytowane 31 Października 2017 przez zwonko

[zigula11]

Dolot i odma "mamunia". Odma była wymieniana 2 lata temu, ale wczoraj wymieniałem króciec za głowicą bo lało więc żeby się do niego dobrać musiałem rozebrać trochę więcej osprzętu i przy okazji posprawdzałem węże, odmę i takie inne rzeczy. Żeby podmienić przepływomierz muszę go kupić ... nie żeby mi było żal ale nie chcę wyrzucać pieniędzy w błoto bo i tak to autko mnie sporo już kosztowało. Logi postaram się zrobić wieczorem, choć nigdy ich nie robiłem, ale wyczytałem że dynamiczne mają być tak :

" b. próba dymaniczna
warunki konieczne: samochód jedzie; robocza temperatura silnika - temperatura płynu chłodzącego min. 80*C [czyli 90*C na wskaźniku deski rodzielczej]; III bieg [choć lepiej IV - należy wziąć pod uwagę względy bezpieczeństwa w ruchu ulicznym], przy 1500rpm należy całkowicie wcisnąć pedał gazu [100%]* i trwać aż silnik uzyska 4200rpm; w tym czasie należy dokonać odczyty i zrobić log. "

i rozumiem że wszystko przy podpiętym przepływomierzu i skasowanych błędach ...

[zwonko]

1 godzinę temu, zigula11 napisał:

4200rpm

W dieslu tak, u Ciebie 6200.

 

1 godzinę temu, zigula11 napisał:

wszystko przy podpiętym przepływomierzu i skasowanych błędach

Naturalnie. W Twoim aucie odpięty przepływomierz z tego co pamiętam pokaże zera, więc żadna to informacja. Zrób też statyczny 002+007, z przełaczniem paliw. Przełączanie co 60s ze stoperem w ręku. 4minuty logu, od czego zaczniesz mi obojetne. Pamiętaj o skasowaniu błedów, choćby ich nie było. 

 

1 godzinę temu, zigula11 napisał:

bo i tak to autko mnie sporo już kosztowało

sprzedałeś przepustnice?

1 godzinę temu, zigula11 napisał:

Żeby podmienić przepływomierz muszę go kupić

może znajdziesz jakiegoś miłego użytkownika forum z Twojej okolicy który Ci pożyczy. Ostatecznie zamówić używkę z allegro z darmowym zwrotem, podpiąć zobaczyć czy pomoże, odesłać. Albo znaleźć na szrocie i umówić się na podpiecie za flaszkę.

Po oglądnięciu filmików się zastanawiam się czy to na pewno przepływka. Do tej pory byłem niemalże pewny :/
 

Edytowane 31 Października 2017 przez zwonko

[zwonko]

O ile się nie mylę to twój przepływomierz pasuje do całkiem sporej ilości silników więc może uda się jednak znaleźć gdzieś do podmiany:

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1737242.html

[zigula11]

Na razie zrobiłem statyczny tak jak prosiłeś, co minutę przełączałem paliwo zaczynając od LPG ( jak na złość wtedy chodził dobrze ), to jest plik Log statyczny _01. Udało mi się potem złapać go jak chwilę wariował i masz to w pod koniec pliku LOG-03 _01.csv Pliki są już poprawione programem do obróbki csv. Mnie jest trudno się z tego wszystkiego wyznać

 

Log statyczny_01.csv

LOG-03 _01.csv

[zwonko]

51 minut temu, zigula11 napisał:

Mnie jest trudno się z tego wszystkiego wyznać

Szczerze... z tego mnie też... niby wskazania MAF się jakoś drastycznie nie różnią, a wskazania sondy już bardzo. Trzymałbym się tego MAFu, popróbuj popytać na forum. Obejrzyj kable od tego przepływomierza... spróbuj go przeczyścić w IPA, zrobić mu kąpiel, nie czyścić mechanicznie... Też nie chce żebyś wydał pieniędzy na darmo. A na myśl przychodzi mi MAF, ECU, sonda...
Cały czas czekam jeszcze na dynamiczny. Pamiętaj żeby skasować przed nim błędy nawet jak nie ma żadnych.

[zigula11]

Dociągnąć do 6200 obrotów na 4 biegu będzie ciężko, cały czas myślę gdzie by tu znaleźć taką drogę ... a jak nie to zrobię to co będzie możliwe.

Edytowane 2 Listopada 2017 przez zigula11

[zwonko]

3ójka spokojnie wystarczy. Dwójka ostatecznie, tylko wtedy lepiej przytrzymać do 6400. 

[zigula11]

Jest jeszcze fakt że jak odepnę przepływomierz to jest ok. Pojeździłem wczoraj bez niego i zauważyłem jeszcze jedną rzecz, przedtem jak jechałem w korku np. 2 bieg i noga zdjęta z gazu, auto się powoli toczyło te 20-25 km/h, to czasami co jakiś czas nim szarpnęło jak by na ułamek sekundy zniknął zapłon a z wypiętym przepływomierzem się tak nie dzieje. Wymyłem go dzisiaj w alkoholu metylowym ( takim do elektroniki ) styki we wtyczce popsikałem sprayem do potencjometrów a po południu pojadę z dzieckiem do lekarza to zobaczę czy to coś dało.

Edytowane 2 Listopada 2017 przez zigula11

[zwonko]

Mam nadzieje tylko że go nie macałeś, jakimiś patyczkami itp... tylko zpsikałeś lub "kąpałeś". Psika, kąpie się to miejsce w którym jest napisane "this is old sensor..." Generalnie wiekszość wskazuje na MAF, ale są ze dwie rzeczy, które widziałem na filmiku z lpg które nie do końca mnie przekonują.

[zigula11]

U mnie jest trochę inny niż na zdjęciu powyżej. Ja mam 058 133 471 ( AFH60-10B ) Hitachi

 

[zwonko]

Faktycznie, zapomniałem. W każdym razie MAF mierzy temperature powietrza i jego ilość, i żeby nie wymyć tylko tego od temp. Nie wiem dokładnie który i gdzie mierzy u Ciebie

[zigula11]

Na bank w podstawie jest płytka z układem elektronicznym który obrabia sygnał i to raczej z płytką coś się dzieje, podobnie jak w przetwornikach ciśnienia, przynajmniej tych przemysłowych, jeszcze mi się nie zdarzyło żeby był uszkodzony sensor, zawsze elektronika - a mam z nimi do czynienia na co dzień.

Żeby ten przepływomierz sprawdzić trzeba by warunków laboratoryjnych, jeden element jest grzałką i podgrzewa powietrze a drugi to termistor. Im większy przepływ powietrza tym bardziej schłodzone powietrze. Zależy o ile spada temperatura powietrza to na tej podstawie określa przepływ - przynajmniej z tego co wiem.