Witam.
 
Mam problem z A4 B7 2.0 TDI BPW, a mianowicie gdy postoi dłużej: noc, 10h to mam problem z odpaleniem... Przed tym problemem wymieniłem szczotki w rozruszniku, bo czasami przycinal rozrusznik i odpalał od strzała... Z 2 dni - bo później zaczęły się problemy... Skróciłem 2 cm węże przy filtrze paliwa, bo dwa się lekko pocily + nowe zaciski + zobaczyłem, że przy tym trójniku były bąbelki powietrza - wymieniłem ten trójnik na nowy Boscha, bo myślałem, że to może być przyczyną. Ale nadal lipa z odpaleniem... Próbowałem odpowietrzyc układ w bak sprężonym powietrzem dmuchalem, wyjąłem węże z filtra to pompa normalnie podaje paliwo, bo do butelki normalnie leciało... Wszystko założyłem i było normalnie nawet po nocy 2-3 razy brałem na zapłon żeby paliwo nalecialo, ale teraz postal dwa dni i znowu to samo mam. :/ Nie mam już pomysłów żadnych. [emoji34][emoji35]
 
Kręci rozrusznik dopóki nie wiem... Nie napompuje paliwa. I odpalenie rozkładam na 3 kręcenia. Rozrusznik dopiero zrobiony, a coś czuję, że akumulator będzie zaraz do wymiany i rozrusznik [emoji35][emoji34]
 
Proszę o pomoc [emoji482]
 
Skrobnięte z Szajsunga S7
 
 

Może złożyć taki zaworek przy filtrze? Jeśli tak to przy której końcówce powinien być? Ja nie mam pomysłów więcej... Mogę wymienić jeszcze wszystkie węże co z filtra wychodzą...

Cześć poczytaj pozostałe tematy które są na forum wiele osób ma problem z odpalaniem na zimnym.

- Nie sugeruj się tym że paliwo leci do butelki - może lecieć ale za słabo sam miałem zasyfiałą starą pompkę która dawała ledwo 0,5bara a nowa 1 bar.

- Jak wyglądają korekcje wtrysków - jest możliwość że uszczelnienia na wtryskach mówią papa.

- Świece żarowe sprawdzane?

-Zatankuj bak do pełna postaw auto by bak był wyżej niż silnik czyli dziobem do dołu i zobacz jak odpala

-Jest możliwość że problem odpalania to również żużyta pompa tandemowa.

Podstawa to minimum 340 obr/min przy kręceniu. Jak tyle nie ma to akumulator lub rozrusznik.

Jak masz więcej to Bartosz Ci dobrze podpowiada szczególnie z dziobem w dół.

A co jeśli będzie dobrze odpalał 'dziobem' do dołu? Wrażenie mam, że najgorzej pali gdy przód jest lekko wyżej.

 

O tych uszczelniaczach na pompowtryskach też myślałem.

 

Akumulator jest ok, rozrusznik też - nowe szczotki dopiero co zakładałem, kręci bardzo dobrze.

 

 

Jutro daję samochód koledze to mi wszystko sprawdzi. Przekażę mu wasze uwagi również.

Sam na tym mrozie nie robię - czyścilem filtr na N75 i chciałem ściągnąć wąż od odmy i ... Zobaczcie zdjęcie.

 

 

Skrobnięte z Szajsunga S7

 

 

 

Hyh  też mi się urwała ta rurka odmy używki chodzą po 10-50zł na allegro ale trochę trzeba poszperać.

Nówka niby tylko w ASO koszt około 120zł.

Jak będzie lepiej odpalał do dołu winne może być cofanie paliwa.

Uszczelnienia też mają wpływ przy zużytych uszczelnieniach + kiwających się pompkach - może dojść do zapowietrzania magistrali paliwowej + nieprwidłowa korekcja,  BIPy na wszystkich  wtryskach diagnoza to podstawa.

Edytowane 15 Stycznia 20188 l przez BartoszBB

Hyh  też mi się urwała ta rurka odmy używki chodzą po 10-50zł na allegro ale trochę trzeba poszperać.

Nówka niby tylko w ASO koszt około 120zł.

Jak będzie lepiej odpalał do dołu winne może być cofanie paliwa.

Uszczelnienia też mają wpływ przy zużytych uszczelnieniach + kiwających się pompkach - może dojść do zapowietrzania magistrali paliwowej + nieprwidłowa korekcja,  BIPy na wszystkich  wtryskach diagnoza to podstawa.

Dokładnie, tylko w ASO... Koszt coś koło 150 zł, masakra. Trafiłeś za tyle? Ja przeszukałem olx, allegro i nie trafiłem na żadną o tym profilu do BPW. Narazie węża olejo odpornego założyłem i póki nie znajdę z nim będę latał, bo szkoda mi 150 zł wywalać na kawałek plastiku.

 

Mi ładnie kręci i właśnie jest jakby paliwa nie miał i musiał sobie napompować... Zobaczymy co z tego wyjdzie.

 

Skrobnięte z Szajsunga S7

 

 

 

W dniu 16.01.2018 o 00:14, Salas_ napisał:

Dokładnie, tylko w ASO... Koszt coś koło 150 zł, masakra. Trafiłeś za tyle? Ja przeszukałem olx, allegro i nie trafiłem na żadną o tym profilu do BPW. Narazie węża olejo odpornego założyłem i póki nie znajdę z nim będę latał, bo szkoda mi 150 zł wywalać na kawałek plastiku.

 

Mi ładnie kręci i właśnie jest jakby paliwa nie miał i musiał sobie napompować... Zobaczymy co z tego wyjdzie.

 

Skrobnięte z Szajsunga S7

 

 

 

Zdarzają się za tyle. Poszukaj dobrze bo nieraz są różnie opisane. Szukaj też od AWXa,AVFa czy innych powinny normalnie pasować.

Hmm jak problem z odpalaniem znalazłeś coś?

Zdarzają się za tyle. Poszukaj dobrze bo nieraz są różnie opisane. Szukaj też od AWXa,AVFa czy innych powinny normalnie pasować.

Hmm jak problem z odpalaniem znalazłeś coś?

Coś Ty... Wyczyścilem geometrie, bo błąd przeładowania - niedoładowania wyskakiwal i tryb awaryjny + świst był. Uszczelka była peknieta też.... Nowe turbo, a stare uszczelki dali 'mechanicy' we Francji i rzeźnik jakiś je montował tam...

 

Ten trójnik przy filtrze co jest wymieniłem na nowy i właśnie... Dzisiaj założyłem stary i jutro zobaczę jak z odpalaniem. Dmucham w nowy to z jednej i drugiej strony przepuszcza powietrze... Jedna próba na 20 było, że się 'zamknął'.

 

Oby jutro było dobrze [emoji17]

 

Skrobnięte z Szajsunga S7

 

 

 

Niestety... Rano ten sam problem z 30 sekund kręcenia

Skrobnięte z Szajsunga S7

Wymieniłem zaworek przy filtrze na nowy... Zobaczymy teraz.

Skrobnięte z Szajsunga S7

Ciśnienie paliwa na pompie tandemowej - jakie masz?

Jakie jest po odpaleniu, jak szybko spada i do jakich wartości?

To jest diagnostyka a nie wymienianie co popadnie byle taniej a i tak potem się okaże że tak wcale nie jest.

Ciśnienie paliwa na pompie tandemowej - jakie masz?

Jakie jest po odpaleniu, jak szybko spada i do jakich wartości?

To jest diagnostyka a nie wymienianie co popadnie byle taniej a i tak potem się okaże że tak wcale nie jest.

Wymieniłem w ramach gwarancji. Nie wiem, muszę to sprawdzić, może jakieś podpowiedzi? Muszę mechanika jakiegoś naprawdę ogarniętego znaleźć, ale ciężko w moich okolicach...

 

Skrobnięte z Szajsunga S7

 

 

 

Procedura nie jest skomplikowana ale musiałbym duuuużo pisać. Pełny opis sprawdzania w ElsaWin.

Wymieniłem ten zaworek i nie chcę zapeszać, ale jest dobrze od kiedy go zmieniłem. Po pierwszym dniu od wymiany zakrecil tylko z 3-4 sekundy, bo może gdzieś powietrze było, a tak pali od strzała. Wujek jednak miał rację, że to ta pierdoła może być i on wymieniał 4 razy dopóki trafił dobrą sztukę... Mi za drugim prawdopodobnie się udało. Dmuchalem w ten 'stary nowy' i puszczał w jedną i drugą stronę raz na kilkanaście razy zamknął przepływ, stary co był przed wymianą też też raz puszczał raz nie... W nowy dmuchałem i za każdym razem w jedną puszczał w drugą zamykał.

Zaworek brałem za każdym razem oryginalny Boscha.

Pozdrawiam

Skrobnięte z Szajsunga S7

Niestety po tygodniu spokoju, dzisiaj znów to samo...

Skrobnięte z Szajsunga S7

Dalsze plany?

Wynika że auto się zapowietrza i ma gdzieś jakąś nieszczelność ew.pompa paliwa w baku.

A co powiesz na wywalenie filtra paliwa z podgrzewaczem i zastosowanie bezpodgrzewacza. Koszt nieduży. A może by rozwiązało problem....

Widzę ze coraz wiecej osób ma problem z odpalaniem na zimnym...

Edytowane 31 Stycznia 20188 l przez BartoszBB

Dalsze plany?

Wynika że auto się zapowietrza i ma gdzieś jakąś nieszczelność ew.pompa paliwa w baku.

A co powiesz na wywalenie filtra paliwa z podgrzewaczem i zastosowanie bezpodgrzewacza. Koszt nieduży. A może by rozwiązało problem....

Widzę ze coraz wiecej osób ma problem z odpalaniem na zimnym...

Właśnie nie wiem co dalej... Sprawdzenie pompy vacum?

 

Filtr paliwa z podgrzewaczem? Hmm rozwiń myśl, bo serio to pierwsze słyszę, że filtr paliwa ma podgrzewacz.

 

Skrobnięte z Szajsunga S7

 

 

 

4 minuty temu, Salas_ napisał:

Właśnie nie wiem co dalej... Sprawdzenie pompy vacum?

Skrobnięte z Szajsunga S7
 

Pompa vacum,paliwa do sprawdzenia. Może nie trzyma ciśnienia tylko podejrzane że przez tydzień trzymała ciśnienie tymbardziej po wymienie zaworka - podgrzewacza zbieg okoliczności??

 

Hmm a robiłeś logi na zimnym podczas odpalania  - czy sprawdzałeś korekcje? Hmm może to uszczelniacz wtrysku pompka się kiwa i lekko puszcza na zimnym silniku.

Coś musisz wkońcu sprawdzić bo tak możemy gdybać i wymieniać

 

Edytowane 31 Stycznia 20188 l przez BartoszBB

Pompa vacum,paliwa do sprawdzenia. Może nie trzyma ciśnienia tylko podejrzane że przez tydzień trzymała ciśnienie tymbardziej po wymienie zaworka - podgrzewacza zbieg okoliczności??  

Hmm a robiłeś logi na zimnym podczas odpalania  - czy sprawdzałeś korekcje? Hmm może to uszczelniacz wtrysku pompka się kiwa i lekko puszcza na zimnym silniku.

Coś musisz wkońcu sprawdzić bo tak możemy gdybać i wymieniać [emoji4]

 

 

Nie robiłem logów i nie sprawdzałem wtrysków... Nie wiem czy to ma związek z tematem, ale dziś zauważyłem, że jak mi gorzej zapali to później przez cały dzień czuć w środku przy włączonej dmuchawie jakby olejem w środku... Hmm. Uszczelniacz na wtrysku też da takie objawy?  

 

Pytanie poza konkursem - jak jest w samochodzie trochę więcej oleju niż powinno to do odpalania ma to się jakoś?

 

Skrobnięte z Szajsunga S7

 

 

 

 

 

W ogóle to dzięki, że się udzielasz i pomagasz [emoji106] [emoji482]

Skrobnięte z Szajsunga S7