Witam.

Wiem że temat był wałkowany ale, problem dotyczy z zegarów 8d0920900M jest to 1/2 fis, mruga mi podświetlenie a konkretnie 4 ledy i wskaźnik paliwa oszukuje o 1/4 skali- przy 1/4 zapala się rezerwa. Po wymianie ledów (tylko białych) ledy dalej mrugają więc zegary uwalone. Czy jest ktoś z okolicy który może mi ogarnąć na podmianę VDO 1/2 fis lub pełny fis (dodam że nie mam pinu z tych zegarów). Które zegary kupić? W Żorach w znanej firmie powiedzieli mi 350zł za naprawę jeggerów i że nie ma opcji na podmianę na inne w co nie wierzę. Swoją drogą nowe ledy świecą 5 razy mocniej i nie jest to przyjemne na dodatek przestał działać ściemniacz.  Proszę o pomoc kogoś z okolicy Żor, Pszczyna, Tychy, Rybnik... Dziękuję.

Vdo podchodzą bez problemu. Powiedzieli tak, żebyś dał im zarobić na naprawie jaegera. 

Pin z jaegera będzie potrzebny w przypadku gdy masz immo 3

Czy po vinie można dojść do tego jakie było immo?

nie - tu masz jak sprawdzić czy masz immo2 czy immo3 

 

To nie dobrze bo zegary tak już padły że nie można się z nimi połączyć i z engine też nie idzie. Mogę się tylko do ABS połączyć. Po odłączeniu zegarów i ponownym podłączeniu mam problem że nie mogę się łączyć.

Czy zegary o oznaczeniu 8D0920980J podejdą po zmianie tarcz ze  starego na EU i zmiany w kodowaniu na KM/h?

Edytowane 11 Stycznia 20188 l przez Quero

Kodowanie nie wystarczy. Trzeba edytować wsad i zmienić mapę skali predkosciomierza. Tarcze z jaegera nie do końca pasują do vdo

Ok dzięki za info. To chyba oddam do naprawy przynajmniej jakaś gwarancja będzie. 

Nie rób tego błędu...   tylko i wyłącznie vdo

Tylko nie ma nikogo co by mi to ogarnął vag tacho też nie mam...

Na cu Ci vag Tacho.

Zczytaj eeprom z ecu i będzie wiadomo jakie immo masz 

Montaż full fisa vdo wyjdzie przy dobrych wiatrach tyle co naprawa jaeger z tym, że masz wtedy spokój na zawsze a jaeger nie wiadomo kiedy znów pierdolnie

Ogarnij zegary a resztę w razie co pomogę 

Edytowane 11 Stycznia 20188 l przez Fazii

Ok. Od czasu gdy padły zegary nie mogę połączyć się z engine. Wiec pytanko czy jeśli odłączę całkowicie zegary linia K będzie działać? Czy jest to podpięte szeregowo i muszę linię K zastępczo poprowadzić do ECU żeby ominąć zegary? 

Dzięki za pomoc. 

Walczyłem dzisiaj z połączeniem ze sterownikiem i okazało się że jednak linia K idzie do licznika a z licznika wychodzi już po IMMO jako linia W. Wystarczy wpiąć zworke pomiędzy piny 5 i 28 w zielonej wtyczce i komunikacja z ECU wraca. Jutro postaram się zczytać eeprom ECU.

Edytowane 15 Stycznia 20188 l przez Quero