Przypominam że to Termostat made in nie wiem. 
Szerokość na zdjęciu. Grubość 2-2,5mm. Myślę że to typowy oringi.
Dobrze mieć w domu zestaw oringow wtedy nie ma problemu z doborem. Koszty takiego zestawu śmieszne. 

Ale to suwmiarka pokazałeś średnicę zewnętrzna oringu czy rowku w który on wchodzi?

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

6 minut temu, Falcone napisał:

Ale to suwmiarka pokazałeś średnicę zewnętrzna oringu czy rowku w który on wchodzi?

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka
 

Mierzylem rowek w który wchodzi oringi. Oringi musi miec wewnątrz 16 lub 15mm na 2-2,5mm grubość dokładna nieznana bo oring jest splaszczony. 

Edytowane 18 Stycznia 20188 l przez Grzyb01

Wielkie dzięki

I jak Wam się zachowuje teraz proces grzania silnika na zmienionym termostacie?

Termostat MAHLE nie ma takiej grzałki, więc jak jest w praktyce?

Dodatkowo zauważyłem, że średnica dolnego króćca jest pół milimetra mniejsza od oryginału. Przez co luźno wchodzi w rurę z plastikowym kolanem, w którym jest o'ring.

Jestem przed wymianą.

12 godzin temu, emszu napisał:

Termostat MAHLE nie ma takiej grzałki, więc jak jest w praktyce?

Jak nie ma jak ma ? Coś chyba nie ten co trzeba kupiłeś. Zakładałem u siebie mahle i wszystko jeden do jeden, identyczny jak ori. 

Kupiłem TM 3100 niby taki jak powinien być. 

Oryginalny ma grzałkę 15 ohm 100°C.

Ten jak rozkręciłem, to wygląda całkowicie inaczej.

 

Silnik troche wolno sie grzeje wiec postanowilem sprawdzic termostat. A ze mam drugi ori to czesciowo go rozebralem, wymienilem oring i :

Po podlaczeniu 12V do gniazdka termostatu on sie po ok 30 sek zaczyna  otwierac, a jesli termostat wkladam do wrzatku to sie nic nie dzieje. Czy tylko grzalka nim steruje czy powinna i ciepla woda mechanicznie go otworzyc? Zanim go podmienie w silniku to chcialbym to sprawdzic dokladnie.