[ALL B5] Tylny zacisk

[pio911 0]

Witam mam problem po regeneracji tylnego zacisku

pedał hamulca zrobił się miękki ( po uruchomieniu silnika i wciśnięciu pedału hamulca wchodzi prawie do deski ) objaw jest jakby uszczelnienia na pompie przepuszczały .Przed naprawą pedał był twardy

Odpowietrzałem wszystkie koła ale sytuacja się nie poprawiła. Płynu w zbiorniczku podczas naprawy Nie brakło nie dolewałem też innego . nie ma też wycieków z układu hamulcowego .

Mam tez drugie pytanie ile jest podkładek w tłoczku pomiędzy segerem a łożyskiem oporowym, może ktoś ma przekrój tylnego zacisku

[ALBINEK 3]

Skoro przed naprawą tylnego zacisku było ok to musisz szukać przyczyny w tym zacisku,może coś ci umknęło przy składaniu go.Sprawdż jeszcze raz.

[Wąski 2]

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_remont_hamulcow_malowanie_zaciskow-t26836.0.html

[pio911 0]

Szukałem ale nic na temat przekroju tylnego zacisku( żeliwny ) nie znalazłem .fotki nie pokazują grzybka który jest w tłoczku na trzpieniu ma podkładki i łożysko oporowe ( niestety nie wiem ile ich tam było, bo po wyjęciu pierścienia segera zostawiłem tłoczek na stole a mały pomocnik zrobił swoje….)

Znalazłem tylko 2 podkładki i łożysko

Mam jeszcze 1 podkładkę – ma pofalowaną powierzchnie ( kasuje luzy ) 2 pozostałe są płaskie w wyciętymi ząbkami .Moje pytanie ile powinno ich tam być może ktoś z was ostatnio wymieniał uszczelnienia w tylnym zacisku

[PILOT_24 1]

Jeżeli wpadanie pedału jest uzależnione od tylnych zacisków (klosków) to można to sprawdzić:

1.) zapalić auto,

2.) zaciągnąć ręczny,

3.) nacisnąć pedał hamulca (jeżeli się zapada to doprowadzić do całkowitego zapadnięcia) i jednocześnie próbować dalej zaciągać ręczny.

Jeżeli dźwignia ręcznego będzie szła w górę razem z zapadającym się pedałem to mamy poziom poszukiwań usterki zawężony (najczęstszym powodem takiego zjawiska są: „nie ułożone – nowe”, lub „źle ułożone na przykład z przegrzania” klocki hamulcowe.