Problem z 2.0 FSI

[Taz43 0]

dlancuszek Witam jestem posiadaczem 2.0 fsi z którym mam problem po nagrzaniu silnik zaczynać nierówno pracować i sypie różnymi błędami od walka rozrządu po czujnik Nox.sprawdzona kompresja 12.5 do 13.5 czyszczona przepustnica i kolektor. wymienione pierscienie świece i cewka na której pokazywała wypadanie zapłonu.robiona uszczelka pod głowicą i wymieniony lancuszek napinacz zmiennych faz wariator niby sprawny A czasem przy zimnym odpaleniu 2 sekundy warczy. Czasem wywołało na chwilę i gaslo EPC.

[jarcoj 0]

Jakie błędy wyrzuca? najlepiej z nr błędu. Częsty błąd to sonda lambda w tych silnikach. Jaki masz przebieg? 

[Taz43 0]

Ponad 205 tyś dokladnie po numerach nie pamiętam ale sprawdze i napisze.

[jarcoj 0]

to dość ważne bo może nakierować z czym jest problem. Dasz rade zrobić logi? Jaka jest temp silnika przy której nie pracuje prawidłowo? (interesują mnie parametry z VAG) 

[Taz43 0]

Nie wiem czym się je te logi.zaraz po odpaleniu pracuje w porządku czasem szarpniec raz może dwa ale jak dojdzie prawie do 90 to nie równa praca.sprawdze błędy w poniedziałek bo muszę odebrać od mechanika bo rozłożył ręce bo nie wie za co się brać A nie chce nie potrzebnych kosztów mi robic

[Taz43 0]

Czy wariator może przyczyną???czy też sonda nox??A może czujniki walka rozrządu 

[jarcoj 0]

przyczyną może być wszystko. W takim przypadku to tylko dobry elektronik, oscyloskop w rękę i analizowanie przebiegów. Sprawdź jeszcze raz kody błędów i napisz tutaj wszystkie dokładnie i może uda się coś nakierować. 

[Taz43 0]

Po powrocie od mechanika z błędów wywala P0102 i P1071 trzęsie trochę Nim i zwiększa się spalanie na wolnych obrotach

[jarcoj 0]

Pierwsza sprawa: trochę ciężko Ci pomóc jeśli nie możesz na bieżąco diagnozować przez komputer.

Druga sprawa: masz pętle zamkniętą, błędy przepływki oraz sondy lambda tak jak przypuszczałem. Lecz nie da się stwierdzić co jest uszkodzone bez konkretnej diagnostyki bo jeden czujnik działa na drugi. Więc w skrócie: jeśli przepływka będzie podawać złe parametry, to sonda lambda również wywali błąd. i odwrotnie. Więc masz do wymiany dwa najdroższe elementy jeśli nie zrobi się konkretnej diagnostyki najlepiej oscyloskopem. 

Spróbuj wypiąć przepływkę i sprawdzić jak auto chodzi. Jeśli auto zacznie chodzić normalnie, można podejrzewać jej uszkodzenie. Podkreślam można podejrzewać. Natomiast gdy auto nadal wariuje raczej obstawiałbym sondę lambdę. Zawsze w takich przypadkach oczywiście do sprawdzenia jest układ dolotowy czy nie ma dziur ale myślę że tyle mechanik sprawdził. 

Pamiętaj również, że zawsze skorodowane wtyczki, słaba masa i inne tego typu elementy mogą powodować zły odczyt w komputerze jak i sam komputer. Komputera narazie bym nie podejrzewał ale ostatnio miałem podobny przypadek i ECU (komputer silnika) leżał. 

Edytowane 12 Lutego 2018 przez jarcoj

[Taz43 0]

Sprawdzony dolot jest ok.mechanior mówił że odpiol przeplywke i było lepiej ale też na 100% nie jest pewny więc nie wymieniał.praktycznie cały czas wywala ten P0102 czasem tylko wywali ten drugi

[Taz43 0]

A  koszt przeplywki???? Bo sondy nox już znam 3499 z niemiec

[jarcoj 0]

2 minuty temu, Taz43 napisał:

A  koszt przeplywki???? Bo sondy nox już znam 3499 z niemiec

 Te ceny są poprostu jedyne, jedz gdzieś i podmień najlepiej jeśli mechanik nie może sprawdzić inaczej. Najlepiej by było zrobić log dynamiczny VCDS'em i raczej wiedziałbyś wszystko. co do kupna jakiejkolwiek rzeczy to raczej szukałbym używki bo przy takich cenach to jakaś masakra. 

Koszt używanej przepływki to od 100 do 300zł i ewentualnie znajdz jakąś, podjedz, podlącz i powiedz że jak zadziała to bierzesz. 

Ale najpierw diagnostyka! Szkoda kasy by szukać na oślep. 

Masz miernik? Podstawowe parametry można zmierzyć nawet multimetrem. 

[Taz43 0]

Nie wiem czy coś to jeszcze pomoże ale zrobiłem krótką trasę po mieście i wywaliło dwa razy esp chociaż hamulce są ok i potem zgasło.na ciepły jak i na zimnym ciężko mu zapalic

Edytowane 12 Lutego 2018 przez Taz43

[jarcoj 0]

jeśli robią się różne cyrki, często świadczą o uszkodzeniu ECU, zależnie od temp czasem ecu wywala różne błędy sam od siebie. Zmieni się rezystancja na którymś pinie i procesor wariuje.  ale nie ma co gdybać, trzeba komputerem sprawdzać błędy. Bez tego ani rusz. 

Ciężko odpala, bo podejrzewam że przepływka  podaje błędne dane. Odepnij przepływkę i sprawdź czy odpala lepiej.

Edytowane 12 Lutego 2018 przez jarcoj

[Taz43 0]

Sprawdzę to dzisiaj 

[Taz43 0]

Jeszcze mam pytanie jeżeli przeplywka padła to czy ma to się jakoś do automatycznego ssania na początku bo strasznie szybko na zimnym silniku obroty spadają.pochodzi  kilkanaście sekund i spadają obroty do normalnych

[jarcoj 0]

W dniu 13.02.2018 o 18:31, Taz43 napisał:

Jeszcze mam pytanie jeżeli przeplywka padła to czy ma to się jakoś do automatycznego ssania na początku bo strasznie szybko na zimnym silniku obroty spadają.pochodzi  kilkanaście sekund i spadają obroty do normalnych

trochę nie bardzo kumam pytania.

Gdy odpali to chodzi na wysokich obrotach? oczywiście może to być spowodowane uszkodzeniem przepływki.

[Taz43 0]

Chodzi na chwilę na obrotach dosłownie chwilę i spadają do normalnych A chyba na zimnym silniku dłużej powinien chodzić na wyższych obrotach

[Taz43 0]

Po wymianie przepływomierz wywaliło dwa błędy  i trzęsie nim jeszcze troszkę P1519 i P1504 ale tylko raz wywalilo

[Taz43 0]

I zauwazylem ze na wolnych obrotacha czasem idą do góry tak na 1500 i spadaja