Zapchany filter DPF. Moc auta spadla. Co robic?

[Sebek1993a]

Witam. Kupilem audi a4 b8 160k 2.0tdi. Od poczatku swiecila sie kontrolka od silnika, na aplikacji pisalo ze problem Z dpf. Dzisiaj wyskoczyl mi komunikat ze cos nie Tak Z filtrem na ekranie glownym. Po minucie auto sttacilo pol mocy I nie chce wejsc na wysokie obroty. 

Myslicie ze filter zapchany? 

Kupilem dpf cleaner. Chcialbym sprobowac nim przeczuscic ale nie wiem Gdzie go wtrysnac. Mozna prosic o info a Najlepiej zdjecie. Gdzie znalesc czujnik temperatury lub cisnienia, Chyba Przed filtrem 

Z gory dziekuje za pomoc. 

[cmk]

Można wypalić na postoju VDCS-em,  kolega miał tak samo w A6 i pomogło

[Boukhiar]

Miałem to samo przy 190k przebiegu. Przy początkowej fazie zapchania DPFu rzeczywiście można wypalić go na postoju VCDS-em, cała procedura trwa około 30 minut i powinno się wykonywać ją na powierzchni twardej.

U mnie było tak, że 1 dzień po wyskoczeniu błędu spadła mi moc i zawróciłem do domu. W tym momencie komputer odłączył Ci turbo, żebyś go nie zajechał. Procedura wypalania już się nie włączy, jest na to za późno

 

Pozostają Ci trzy opcje:

1. Kupić nowy filtr DPF i go wymienić (bardzo dużo $$)

2. Kupić używany filtr DPF i go wymienić, a dla pewności też od razu wypalić (dużo $$)

3. Wyciąć DPF (o wiele mniej $$)

 

Opcja numer 3 jest najtańsza (w zależności od warsztatu i miejscowości od 1.000zł do 2.500zł), ale wiadomo - można wyciąć, ale potem nie wolno (zgodnie z prawem) jeździć. Do tego dochodzi opcja, że obejście komputerowe musi być na prawdę dobrze zrobione + czasami osoby, które wycinają zapominają o wytłumieniu atrapy (przez to samochód chodzi głośniej). Dodatkowym minusem jest to, że jak Cie policja złapie np. w Niemczech i akurat sprawdzi jaki masz poziom cząsteczek stałych wypuszczanych z wydechu do atmosfery, to zamówi lawete, odstawi auto do ASO i jeszcze wystawi mandat. ALE... po wycięciu DPFu auto ma o wiele więcej mocy niż przed

Nie zachęcam, nie sugeruję, ale rachunek (papierowy i sumienia) każdy musi sobie sam wystawić

[Tom_]

17 minut temu, Boukhiar napisał:

Miałem to samo przy 190k przebiegu. Przy początkowej fazie zapchania DPFu rzeczywiście można wypalić go na postoju VCDS-em, cała procedura trwa około 30 minut i powinno się wykonywać ją na powierzchni twardej.

U mnie było tak, że 1 dzień po wyskoczeniu błędu spadła mi moc i zawróciłem do domu. W tym momencie komputer odłączył Ci turbo, żebyś go nie zajechał. Procedura wypalania już się nie włączy, jest na to za późno

 

Pozostają Ci trzy opcje:

1. Kupić nowy filtr DPF i go wymienić (bardzo dużo $$)

2. Kupić używany filtr DPF i go wymienić, a dla pewności też od razu wypalić (dużo $$)

3. Wyciąć DPF (o wiele mniej $$)

 

Opcja numer 3 jest najtańsza (w zależności od warsztatu i miejscowości od 1.000zł do 2.500zł), ale wiadomo - można wyciąć, ale potem nie wolno (zgodnie z prawem) jeździć. Do tego dochodzi opcja, że obejście komputerowe musi być na prawdę dobrze zrobione + czasami osoby, które wycinają zapominają o wytłumieniu atrapy (przez to samochód chodzi głośniej). Dodatkowym minusem jest to, że jak Cie policja złapie np. w Niemczech i akurat sprawdzi jaki masz poziom cząsteczek stałych wypuszczanych z wydechu do atmosfery, to zamówi lawete, odstawi auto do ASO i jeszcze wystawi mandat. ALE... po wycięciu DPFu auto ma o wiele więcej mocy niż przed

Nie zachęcam, nie sugeruję, ale rachunek (papierowy i sumienia) każdy musi sobie sam wystawić

Zgadza sie wszystko, tylko jest jeszcze 4 opcja, regeneracja filtra w piecu. Robiłem tak w kilku autach i wszystko działa. Filtr po tej operacji jest jak nowy. Koszt wypalania 400 zł

[Tom_]

Weź daj log z 68 kanału z vcds, to ocenimy

[duzy616]

Panowie mam poniższy błąd. Może Ktoś potwierdzić, że do wymiany jest CZUJNIK RÓŻNICY CIŚNIENIA G450

Jak można sprawdzić VCDS-em czujnik G450

DPF obecnie ma  takie parametry:

Particle filter: oil ash volume 0.04 l
Particle filter: soot mass calculated 9.27 g
Particle filter: soot mass measured 8.54 g

Particle filter: kilometers since last regeneration 93008 m

1 Fault Found:

5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor 
          P2454 00 [039] - Short to GND
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 150529 km
                    Date: 2018.05.24
                    Time: 21:06:05

                    Engine speed: 829.50 /min
                    Normed load value: 32.2 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 88 °C
                    Intake air temperature: 24 °C
                    Ambient air pressure: 1020 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.280 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Exhaust gas vol.flow particulate filter: 45.4 mł/h
                    Surface temperature of filter: 274.0 °C
                    Field regeneration status-Bit 0: 00000000 
                    Field regeneration status-Bit 16: 00010000 
                    Field regeneration status-Bit 24: 00000000 
                    Field regeneration status-Bit 8: 00000000 
                    Particle filter: difference pressure: 0 hPa
                    Particle filter: offset for differential press.: 0 hPa
                    Exhaust gas temp.after pre-catalyst: 227.1 °C
                    Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m

[Tom_]

Godzinę temu, duzy616 napisał:

Panowie mam poniższy błąd. Może Ktoś potwierdzić, że do wymiany jest CZUJNIK RÓŻNICY CIŚNIENIA G450

Jak można sprawdzić VCDS-em czujnik G450

DPF obecnie ma  takie parametry:

Particle filter: oil ash volume 0.04 l
Particle filter: soot mass calculated 9.27 g
Particle filter: soot mass measured 8.54 g

Particle filter: kilometers since last regeneration 93008 m

1 Fault Found:

5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor 
          P2454 00 [039] - Short to GND
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 150529 km
                    Date: 2018.05.24
                    Time: 21:06:05

                    Engine speed: 829.50 /min
                    Normed load value: 32.2 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 88 °C
                    Intake air temperature: 24 °C
                    Ambient air pressure: 1020 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.280 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Exhaust gas vol.flow particulate filter: 45.4 mł/h
                    Surface temperature of filter: 274.0 °C
                    Field regeneration status-Bit 0: 00000000 
                    Field regeneration status-Bit 16: 00010000 
                    Field regeneration status-Bit 24: 00000000 
                    Field regeneration status-Bit 8: 00000000 
                    Particle filter: difference pressure: 0 hPa
                    Particle filter: offset for differential press.: 0 hPa
                    Exhaust gas temp.after pre-catalyst: 227.1 °C
                    Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m

Tak

[duzy616]

5 minut temu, Tom_ napisał:

Tak

Czyli kupić nowy (pewnie najlepiej oryginalny).

A wiesz jak sprawdzić komputerem?

Edytowane 25 Maja 2018 przez duzy616

[Tom_]

Poszukaj paramteru różnicy ciśnień dpf, on jest za to odpowiedzialny. u Ciebie wartość wynosiła 0 w momencie wystąpienia błędu.

Nie zalecam jeździć autem z taka usterka, bo możesz zabić DPF na wieki ?

[duzy616]

5 minut temu, Tom_ napisał:

Poszukaj paramteru różnicy ciśnień dpf, on jest za to odpowiedzialny. u Ciebie wartość wynosiła 0 w momencie wystąpienia błędu.

Nie zalecam jeździć autem z taka usterka, bo możesz zabić DPF na wieki ?

A jest możliwe, że np. jest przerwany jakiś kabelek?

[Tom_]

Tak, kabelek też może być, ale bardziej stawiam na uszkodzony czujnik. Bład wraca bez pośrednio po wykasowaniu?

[duzy616]

Teraz, Tom_ napisał:

Tak, kabelek też może być, ale bardziej stawiam na uszkodzony czujnik. Bład wraca bez pośrednio po wykasowaniu?

Tak wykasuje i od razu wraca (nawet na wyłączonym samochodzie)

[duzy616]

Tom_ podłączyłem komputer i wygląda to tak,  cały czas występuje błąd (nieważne czy auto zapalone czy zgaszone)

1 Fault Found:

5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor 
          P2454 00 [039] - Short to GND
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 150529 km
                    Date: 2018.05.24
                    Time: 21:06:05

                    Engine speed: 829.50 /min
                    Normed load value: 32.2 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 88 °C
                    Intake air temperature: 24 °C
                    Ambient air pressure: 1020 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.280 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Exhaust gas vol.flow particulate filter: 45.4 mł/h
                    Surface temperature of filter: 274.0 °C
                    Field regeneration status-Bit 0: 00000000 
                    Field regeneration status-Bit 16: 00010000 
                    Field regeneration status-Bit 24: 00000000 
                    Field regeneration status-Bit 8: 00000000 
                    Particle filter: difference pressure: 0 hPa
                    Particle filter: offset for differential press.: 0 hPa
                    Exhaust gas temp.after pre-catalyst: 227.1 °C
                    Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m

Jak odłączyłem wtyczkę to doszedł jeszcze błąd

5253 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor 
          P2452 00 [039] - Elect. Malfunction
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 150543 km
                    Date: 2018.05.25
                    Time: 19:57:56

                    Engine speed: 0.00 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 37 °C
                    Intake air temperature: 19 °C
                    Ambient air pressure: 1020 mbar
                    Voltage terminal 30: 12.400 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Exhaust gas vol.flow particulate filter: 0.0 mł/h
                    Surface temperature of filter: 59.6 °C
                    Field regeneration status-Bit 0: 00000000 
                    Field regeneration status-Bit 16: 00010000 
                    Field regeneration status-Bit 24: 10000000 
                    Field regeneration status-Bit 8: 00000000 
                    Particle filter: difference pressure: 0 hPa
                    Particle filter: offset for differential press.: 0 hPa
                    Exhaust gas temp.after pre-catalyst: 69.1 °C
                    Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m

I tu zaznaczę, że po odłączeniu wtyczki można skasować błąd pierwszy i się nie pojawia, ale po podłączaniu wtyczki znowu wraca i zostaje.

Na szybko sprawdzony DPF

Ciśnienie wcale się nie zmienia czy samochód odpalony, zgaszony , prze-gazówki itd.

ddress 01: Engine  (03L 906 022 TN)

20:26:51
  IDE00427   Particle filter: difference pressure 0 hPa
  IDE00428   Particle filter: offset for differential press. 0 hPa
  IDE00432   Particle filter: time since last regeneration 11060 s
  IDE00433   Particle filter: oil ash volume 0.04 l
  IDE00434   Particle filter: soot mass calculated 9.90 g
  IDE00435   Particle filter: soot mass measured 9.84 g
  IDE00436   Particle filter: kilometers since last regeneration 98135 m
  IDE01407   Particle filter: fuel consumption since last regeneration 7.96 l
  ENG106430   Exhaust gas temperature before particulate filter 71.2 °C
  ENG105211   Exhaust gas vol.flow particulate filter 26.7 mł/h

Chciałem jutro jechać po używkę za śmieszne pieniądze (30 zł.) ale boję się jechać aż 130 km, bo jak się okaże coś innego to zapcham DPF tak jak pisałeś wcześniej.

 

[Tom_]

Wygląda jak by czujnik miał w sobie zwarcie , podmień czujnik i melduj o postępach:p

[duzy616]

W dniu 26.05.2018 o 17:54, Tom_ napisał:

Wygląda jak by czujnik miał w sobie zwarcie , podmień czujnik i melduj o postępach:p

Dzisiaj powinienem dostać nowy czujnik.

Tak ma wyglądać adaptacja

UDS Protocol (G450) procedure

Key ON, Engine OFF
[Basic Settings]
Select Adaptation of diff. pressure sensor particulate filter
[Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]

Select Resetting of learned values of difference pressure sensor
[Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]
[Done, Go Back]

[duzy616]

Czujnik wymieniony. Błąd zniknął, ciśnienie wskazuje. 

IDE00427   Particle filter: difference pressure 8 hPa
  IDE00428   Particle filter: offset for differential press. 1 hPa
  IDE00432   Particle filter: time since last regeneration 14115 s
  IDE00433   Particle filter: oil ash volume 0.04 l
  IDE00434   Particle filter: soot mass calculated 11.38 g
  IDE00435   Particle filter: soot mass measured 4.37 g
  IDE00436   Particle filter: kilometers since last regeneration 135810 m
  IDE01407   Particle filter: fuel consumption since last regeneration 10.96 l

 

Tom_ dzięki za pomoc.

[MisiekQa4b8]

W dniu 29.05.2018 o 22:10, duzy616 napisał:

Czujnik wymieniony. Błąd zniknął, ciśnienie wskazuje. 

IDE00427   Particle filter: difference pressure 8 hPa
  IDE00428   Particle filter: offset for differential press. 1 hPa
  IDE00432   Particle filter: time since last regeneration 14115 s
  IDE00433   Particle filter: oil ash volume 0.04 l
  IDE00434   Particle filter: soot mass calculated 11.38 g
  IDE00435   Particle filter: soot mass measured 4.37 g
  IDE00436   Particle filter: kilometers since last regeneration 135810 m
  IDE01407   Particle filter: fuel consumption since last regeneration 10.96 l

 

Tom_ dzięki za pomoc.

co ile km wypala ci się dpf?

[duzy616]

15 godzin temu, MisiekQa4b8 napisał:

co ile km wypala ci się dpf?

Nie chcę Cię kłamać, zbytnio tego nie kontroluje. Myślę, że nie wcześniej niż co 400km

[MisiekQa4b8]

7 godzin temu, duzy616 napisał:

Nie chcę Cię kłamać, zbytnio tego nie kontroluje. Myślę, że nie wcześniej niż co 400km

Ale myślisz że takie 600-700 spokojnie zrobisz?

[duzy616]

6 minut temu, MisiekQa4b8 napisał:

Ale myślisz że takie 600-700 spokojnie zrobisz?

Raczej tak.