Witam mam problem z moim audi a4 b5 1.9tdi 85kw 116km AJM . Turbo strasznie gwiazda nawet piszczy a Ale ciągnie do 3 tyś i później nic . Od dołu ciagnie dobrze . 

Pewnie masz nieszczelność stąd gwizdanie piszczenie. 

8 minut temu, Magik123 napisał:

Pewnie masz nieszczelność stąd gwizdanie piszczenie. 

Ale w podciśnieniu gdzieś czy na turbinie ?

Od turbiny do kolektora ssącego ale podcisnienia też warto sprawdzić.

Mi kiedyś w golfie tak gwizdał jak pękł IC.

10 minut temu, Magik123 napisał:

Od turbiny do kolektora ssącego ale podcisnienia też warto sprawdzić.

Mi kiedyś w golfie tak gwizdał jak pękł IC.

Dzięki sprawdzę 

Inter cooler jest od góry taki tłusty z oleju . Sprawdzałem wszystko od turbiny i jest wszystko szczelne 

Jak mu depniesz to czarno za samochodem? Ja bym stawiał na dziurę w którymś z więży lub intercoolerze 

3 godziny temu, karol24 napisał:

Jak mu depniesz to czarno za samochodem? Ja bym stawiał na dziurę w którymś z więży lub intercoolerze 

Nie właśnie ani dymka nie puści 

Porównaj z tym gwizdem, jest tak samo? Miałem takie same objawy, przy 3,1-3,2 tys rpm odcinał, na piątce max 145 mogłem jechać. Pasażerowie rozglądali się gdzie ta karetka ciągle jedzie za nami Gwizd zaczął się po czyszczeniu turbiny. Wczoraj odesłałem ją zwrotnym kurierem, a jutro montuję zregenerowanego AWXa, bo okazało się, że ta była tak przekoszona, że korpus od środka cały porysowany był przez wirnik.

 

Edytowane 23 Marca 20188 l przez Undisclosed

Moja tak juz gwizdze z 40tys km i dalej kreci.

W dniu 23.03.2018 o 10:20, Undisclosed napisał:

Porównaj z tym gwizdem, jest tak samo? Miałem takie same objawy, przy 3,1-3,2 tys rpm odcinał, na piątce max 145 mogłem jechać. Pasażerowie rozglądali się gdzie ta karetka ciągle jedzie za nami Gwizd zaczął się po czyszczeniu turbiny. Wczoraj odesłałem ją zwrotnym kurierem, a jutro montuję zregenerowanego AWXa, bo okazało się, że ta była tak przekoszona, że korpus od środka cały porysowany był przez wirnik.

Mogę już na 100% potwierdzić, że to był powód gwizdu, dziś zamontowałem turbinę z AWX i samochód chodzi jak nowy  Żadnego gwizdu

W dniu 24.03.2018 o 22:36, Undisclosed napisał:

Mogę już na 100% potwierdzić, że to był powód gwizdu, dziś zamontowałem turbinę z AWX i samochód chodzi jak nowy  Żadnego gwizdu

Mechanik założył mi turbinie i teraz nie gwiazda a ciagnie dopiero od 2.200 a dawniej od samego spodu dawała asa i co teraz ? 

Pytanie jaką turbinę założyłeś i czy nie ma nieszczelności w układzie dolotowym i podciśnieniowym. Do sprawdzenia ciśnienie doładowania, wskazania przepływomierza i map sensora, a poza tym wakuometrem instalacja podciśnienia i gruszka turbiny.

9 godzin temu, Undisclosed napisał:

Pytanie jaką turbinę założyłeś i czy nie ma nieszczelności w układzie dolotowym i podciśnieniowym. Do sprawdzenia ciśnienie doładowania, wskazania przepływomierza i map sensora, a poza tym wakuometrem instalacja podciśnienia i gruszka turbiny.

Szczerze mowiamówiąc nie wiem co założył twierdzi że założył taka sama ze numery spisywał i WGL .  Przepływomierz podmienil od innego i to samo . Stara gwizdala ale ciągła od spodu ta dopiero tak jak mówię 2.200 na 5 biegu od 3.000

1 minutę temu, Przemyslaw Tokarz napisał:

Stara gwizdala ale ciągła od spodu ta dopiero tak jak mówię 2.200 na 5 biegu od 3.000

Być może miałeś przeładowanie w tym zakresie i do niego się przyzwyczaiłeś Bez logu dynamicznego 011 w tym wypadku się nie okaże.

44 minuty temu, Undisclosed napisał:

Być może miałeś przeładowanie w tym zakresie i do niego się przyzwyczaiłeś Bez logu dynamicznego 011 w tym wypadku się nie okaże.

 No wiem niektórzy mówią że pompowtryski tak powinny działać ze ciagnie od samego spodu i ciągła od 1.400 teraz jest straszny lipa strasznie zamula naprawdę tak sie nie da jeździć żadna ekonomia . Kręcic trzeba żeby jechalo