witam, mam problem odnosnie falujacych obrotow na biegu jalowym w 1,9 ajm pompo wtrysk. Dzieje sie tylko wtedy kiedy samochod osiagnie 80-90 stopni, wtedy samochod popada w wibracje, obroty faluja, wystarczy ze wcisne delikatnie gazu na te 900 obrotow i problem ustepuje, slyszalem ze to moze byc pompa vacum? w linku macie jak to wyglada 

http://www80.zippyshare.com/v/Dsdi3RpS/file.html

Może być czujnik temperatury paliwa.

Problem rozwiązany, filtr paliwa do wyrzucenia i kąt synchronizacji wałka rozrządu też miał coś z tym związanego 

U mnie podobne objawy, ale nie ważne czy silnik zagrzany czy zimny, zatrzymuje się na światłach i obroty skaczą +-50, lekkie muśnięcie gazu i uspokaja się, żadnych błędów, wymienię filtr i sprawdzę kąt, bo coraz bardziej zaczyna mi to grać na nerwach...

Moja siostra miała tak przy padającym wtrysku. Nalała środka do przeczyszczenia wtrysków i jak ręką odjął.

2 minuty temu, Langista napisał:

Moja siostra miała tak przy padającym wtrysku. Nalała środka do przeczyszczenia wtrysków i jak ręką odjął.

Wtryski odpadają bo na wcześniejszych alkach było tak samo, teraz nówki hf-y 80tki.

cześć,  w moim Audi A4 1.9TDI AJM 116KM po wymianie rozrządu i przestawieniu KĄTA SYNCHRONIZACJI ROZRZĄDU zaczęły falować obroty.

Po wymianie rozrządu (cały komplet SKF) kąt synchronizacji skakał od 0,8 do ponad 4 ale obroty były stabilne. Wartość była za duża dlatego kąt został przestawiony na wartość od -08 do -1.5 auto stało się dużo żwawsze ale od tej pory zaczęły falować obroty. W związku z tym kąt został ustawiony jak najbliżej 0 i teraz skacze 0.6, 0.0, -0.6 i po rozgrzaniu silnika obroty zaczynają falować (+-50) co wywołuje bardzo nieprzyjemne drgania. 

Chciałbym zapytać co może być tego powodem skoro kąt synchronizacji jest teraz jak najbliżej 0 czyli poprawnie w porównaniu do stanu gdy przekraczał +4 (a w tedy nie było falowania obrotów), może tu występować jakaś usterka czy po prostu przestawić ten kąt bardziej na + i  może falowanie ustanie natomiast silnik wtedy gorzej wkręca się na obroty. Dodam tylko, że przed wymiana rozrządu nigdy nie miałem z tym problemów.

Chciałbym zapytać też co może być powodem że kąt nie stoi w miejscu 0.0 (u kolegi  w 1.9 TDI AWX jest 0.0 i mimo dodawania obrotów ani drgnie) a u mnie skacze np od 0.6 do -0.6? za słaby lub za mocny naciąg paska czy zużycie materiału?  Nalatane prawie 400tys.

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam