witam,

Panowie prosze o pomoc w interpretacji logów. Co nieco teorii przejrzałem ale nie jestem pewien czy dobrze myśle.

Czy przy za duzych wartosciach MAF powinienem widziec w 011 przeładowanie czy niedoładowanie? Gdzies na forum znalazłem przypadek ze ktos mial wysoki MAF + niedoladowanie i powodem byla nieszczelnosc.

W moim przypadku mam wysoki MAF + przeladowanie (zaznaczone na czerwono w logach 003&011). To problem z przeplywka czy nieszczelnoscia?

Ponizej komplet logów. Dodam ze geometria wyczyszczona, sztanga ladnie chodzi, podcisnienia sprawdzone, N75 czyszczony. A dalej sie zdarza przy bucie "zadyszka" od 2000-2600rpm, 0 bledow na vagu.

Logi dynamiczne 003,008,010, 011 + grupowo 003&008 i 003&011

Z gory dzieki jak ktos rzuci okiem

pomyłka...zły dział... prosze o przeniesienie do Diagnostyka.

Sprawny MAF zawsze pokaże więcej niż zadany U Ciebie raczej nie ma problemów z nieszczelnością, a lekko podcinającą się geometrią... więc jeśli gruszka jest OK, chodzi bez przycięć, to raczej czeka Cię "porządne" czyszczenie... sam to robiłeś ? ? ? czy mechanik... 

 

czyscilem sam pierwszy raz z tutorialem w rece staralem sie wygladzic ile moglem i jak skladalem to ciegno gruszki ladnie chodzilo ale moze faktycznie gdzies niedoczyscilem...

jak mowisz ze nie ma tragedii w logach to pojezdze, sprobuje to przegonic, jak bedzie to samo lub gorzej to wyjme jeszcze raz...

Bardzo ciekawy przypadek  

Mnie spotkało to samo, ale mam do wywalenia katalizator.